DE526987C

DE526987C - Schmiervorrichtung fuer Gleitlager

Info

Publication number: DE526987C
Application number: DES91047D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Drescher; Hermann Laussmann
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1929-04-12
Filing date: 1929-04-12
Publication date: 1931-06-12

Description

Schmiervorrichtung für Gleitlager Bei Gleitlagern darf der von der Welle auf die Lagerschalen ausgeübte Lagerdruck bestimmte Grenzen nicht überschreiten, um eine unzulässige Erwärmung und starke Abnutzung des Lagers zu vermeiden. Infolgedessen haben die beispielsweise für Elektromotoren verwendeten Gleitlager stets eine größere axiale Länge als Wälzlager, bei denen mit wesentlich größeren Lagerdrücken gerechnet werden kann. Die verschiedenen äußeren Abmessungen der Wälz- und Gleitlager sind aber unerwünscht, da man bestrebt ist, die Einzelteile verschiedener Motortypen möglichst weitgehendst einander gleich zu halten, um die Lagerhaltung zu vereinfachen und die Herstellung der Motoren bei der Fließarbeit zu erleichtern und zu verbilligen. Dieser Forderung konnte bisher jedoch nicht völlig entsprochen werden, da die Lagerschilde bei Verwendung von Gleitlagern größere Abmessungen erhalten müssen als bei Verwendung der Wälzlager. Auch ist ein nachträglicher Umbau von Wälzlagern in Gleitlager, wie dies beispielsweise zur Verminderung des Lagergeräusches manchmal erforderlich ist, nur unter Schwierigkeiten möglich.
Um die Schmierung der Gleitflächen zu verbessern, ist es bekannt, Spritzscheiben oder andere den Umlauf des Schmiermittels verstärkende Einrichtungen vorzusehen. Bisher war es jedoch noch nicht möglich, die axiale Länge der Gleitlager so gering zu halten, daß sie ohne weiteres. gegen Wälzlager ausgetauscht werden können.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß vom Lagerkörper eine Laufbuchse, in der eine auf der Welle aufgezogene Buchse läuft, unter Zwischenschaltung eines Ringes umschlossen ist, der mit entsprechenden Öffnungen und Aussparungen zum Auffangen und Zuführen des durch den Spritzring abgeschleuderten Schmiermittels zu den Öffnungen in der Laufbuchse für die Schmierung der Gleitflächen versehen ist. Um das Gewicht des Lagers zu verringern, kann zwischen den Lagerschalen und dem Lagerkörper ein hohler Ring angeordnet werden, der an seinen Stirnseiten mit einer größeren Anzahl Öffnungen versehen ist, durch die das von der Spritzscheibe hochgerissene 01 den Lagerschalen zugeführt wird. Die auf die Welle aufgeschobene Laufbuchse wird aus härterem Werkstoff hergestellt als die Lagerschalen, beispielsweise aus Stahl oder harter Bronze. Man kann aber auch die Lagerschale aus härterem Werkstoff herstellen als die Laufbuchse. Infolge Verwendung der die Abnutzung der Welle vermeidenden Laufbuchse und durch die beim Gegenstand der Erfindung vorgesehene gute Schmierung der Lauffläche ist ein wesentlich höherer Lagerdruck zulässig als bei den normalen Gleitlagern, so daß das gemäß der Erfindung ausgebildete Gleitlager an Stelle der Wälzlager ohne Schwierigkeiten und ohne Änderung der Abmessungen der Lagerschilde eingebaut werden kann.
In den Abbildungen sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Bei dem in Abb. i im Längsschnitt dargestellten Lager, das an Stelle eines Wälzlagers in das Lagerschild eines Elektromotors eingebaut ist, ist auf die Welle i i an der Lagerstelle eine Buchse 12 aus Stahl aufgeschoben, die in den Lagerschalen 13 gelagert ist. Diese sind von einem Ring 14 umfaßt, der aus gezogenem Blech besteht und an der der Spritzscheibe 15 zugewendeten Stirnseite mit einer Reihe von Öffnungen 16 versehen ist. Die Spritzscheibe 15 ragt in den von den Lagerdeckeln 17 und 18 gebildeten Ölbehälter und reißt das Öl mit nach oben, wo es durch die Öffnungen 16 in das Innere des die Lagerschalen 13 tragenden Ringes 14 gelangt. Durch kleine radiale Kanäle i9 an der Innenseite des Ringes gelangt das Öl durch einen radialen Kanal 2o der Lagerschalen 13 zur Lauffläche des Lagers, die hierdurch gründlich geschmiert wird. Die Lagerdeckel 17 und 18 sind mit dem Lagerschild 2i des Elektromotors- befestigt. Um den Austritt von Öl aus dem Lager zu vermeiden, ist an dem Lagerdeckel 17 eine radiale Scheibe 22 sowie eine Dichtung 23 in an sich bekannter Weise angeordnet. Bei der in Abb. ä dargestellten Ausführungsform dient an Stelle des hohlen Ringes 1,4 ein- voller Ring z5 zum Tragen der Lagerschalen 13, während die übrige Ausbildung des Lagers die gleiche ist wie bei Abb. i. Der Ring 25 ist auf seiner Unterseite mit durchgehenden axialen Kanälen 26 versehen, während die obere Seite mit gegen die Lagerachse geneigten Kanälen 27 versehen ist, die das von der Scheibe 15 geförderte Öl dem zur Lauffläche führenden radialen Kanal 2o der Lagerschalen zuführt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schmiervorrichtung für ein Gleitlager mittels Spritzring, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verwendung an Stelle von Wälzlagerkörpern vom Lagerkörper eine Laufbuchse (13), in der eine auf der Welle aufgezogene Buchse (12) läuft, unter Zwischenschaltung eines Ringes (14) umschlossen ist, der mit entsprechenden Öffnungen und Aussparungen (16, 32, 27) zum Auffangen und Zuführen des durch den Spritzring (15) abgeschleuderten Schmiermittels zu den Öffnungen (20, 33) in der Laufbuchse für die Schmierung der Gleitflächen versehen ist.
2. SchmiervorrichtungnachAnspruchi, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragring (14) der Laufbuchse aus einem Hohlring besteht, der an der dem Spritzring (15) zugewendeten Seite mit Öffnungen (16) versehen ist.