DE522345C

DE522345C - OEldichte Durchfuehrung von Winkeln durch Innentanks

Info

Publication number: DE522345C
Application number: DENDAT522345D
Authority: DE
Original assignee: INGENIEURSKANTOOR VOOR SCHEEPS
Current assignee: INGENIEURSKANTOOR VOOR SCHEEPS
Publication date: 1931-04-07

Description

Die wirklich dichte Durchführung von an der Schiffswand angenieteten Raumaussteifungswinkeln (z. B. von Spanten bei Schiffen) durch an der Raumwand (Schiitswand) angeordnete, unter Druck stellende Behälter (z. B. durch die Brennstoffbehälter von Unterseebooten) macht Schwierigkeiten. Selbst wenn es nämlich gelingt, den' Tank unter Verwendung von Packungen und teilweisen Dichtschweißungen sonst überall dicht zu bekommen, so läßt sich doch nicht verhindern, daß das unter Druck stehende Öl hinter den an der Schiffswand angenieteten Flanschen der Spanten aus dem Tank austritt und unangenehme Ölleckagen hervorruft.

Die Erfindung bezweckt, auch an solchen

■ Stellen den· Behälter mit Sicherheit zu dichten.

Auf der Zeichnung ist die Erfindungbei-

spielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. ι in schetnatischer Darstellung einen Schnitt durch den· Behälter parallel zur Schiffswand, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. 1 und Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Abb. 1.

Mit ι ist die Außenhaut eines Wasserfahrzeuges bezeichnet. Sie ist durch, winkelförmige Spanten 2 versteift, die durch Nietung mit ihr verbunden sind. Die Schiffswand ι bildet zugleich die Außenwand eines an ihr befestigten Öldruckbehälters 3. Dieser Behälter ist an seinen Kanten dicht geschweißt und ebenso auch mit der Außenhaut ι und den Spanten 2 durch Dichtschweißen öldicht verbunden. Die Schweißnähte sind auf der Zeichnung durch X-Linie kenntlich, gemacht. Die beiden Spanten 2 führen dabei, wie die Albb. 2 und 3 erkennen lassen, durch· den Ölbehälter 3 hindurch.

Um nun zu verhindern, daß das unter Druck stehende Öl auf den durch punktierte Pfeile angedeuteten Wegen zwischen Spanten und Außenhaut durchsickert, ist der Erfindung gemäß an den mit α bezeichneten vier Stellen je ein schmales Stück der Außenhaut von solcher Größe herausgeschnitten, daß die entstellenden Schlitzofrnungen etwas langer sind, als die Schenkelbreite der Spanten 2 beträgt. Die fortgeschnittenen Teile der Außenhaut werden dann durch Dichtschweißungen 4-ersetzt, die sich mit den bloßgelegten Stellen α der Spanten verbinden. Schweißt man dann die an der Außenhaut anliegenden Winkelflanschen der Spanten in den Gebieten 5 zwischen Tankdecke und -boden und den Schweißstellen 4 dicht, so erzielt man in einfächer Weise absolute Dichtigkeit des Drucköltanks. Die Schweißung 4 braucht natürlich nicht so viel oberhalb der Tankdecke angeordnet zu werden, wie auf der Zeichnung darge-.stellt ist, sie kann vielmehr, wenn dies die örtlichen Verhältnisse gestatten, auch unmittelbar oberhalb von Tankdecke oder, falls diese mit einem obenliegenden Rand winkel mit der Außenhaut 2 verbunden sein sollte, unmittelbar an der oberen Kante dieses Randwinkels angeordnet werden.

Claims

Patentanspruch:

Öl- und wasserdichte Durchführung von an der Schiftswand angenieteten Raumaussteifungswinkeln durch an den Wänden solcher Räume angebrachte, unter Druck stehende Innentanks, dadurch gekennzeichnet, daß durch Fortschneiden der Raumwand (1) an Stellen etwas ober- oder unterhalb der Austrittsstellen der Aussteifungswinkel aus der Tankdecke oder dem Tankboden und durch Einfügung von Dichtschweißungen (4) an diesen Stellen das Wandern der Druckflüssigkeit hinter dem an der Raumwand liegenden Profilflansch nach oben und unten begrenzt wird, und daß das seitliche Austreten des hinter dem Profilflansch durchgesickerten Drucköles durch zusätzliches Dichtschweißen beider Seiten des an der Raumwand anliegenden Flansches zwischen den Schweißstellen (4) und dem Behälter (3) verhindert wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen