DE518866C - Schneekettenglied - Google Patents
SchneekettengliedInfo
- Publication number
- DE518866C DE518866C DENDAT518866D DE518866DD DE518866C DE 518866 C DE518866 C DE 518866C DE NDAT518866 D DENDAT518866 D DE NDAT518866D DE 518866D D DE518866D D DE 518866DD DE 518866 C DE518866 C DE 518866C
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- DE
- Germany
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- chain link
- snow chain
- wire mesh
- core
- rubber
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
- B60C27/18—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats the material being fabric, e.g. woven wire or textile
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schneekettenglied,
welches in bekannter Weise aus einem mit Gummi umgebenen Drahtnetzkern besteht, der sich zwischen den Enden verbreitert.
Die bekannten Schneekettenglieder dieser Art haben den Nachteil, daß sie nach
kurzer Betriebsdauer stark abgenutzt werden und im besonderen der Gummi einer starken
Formänderung unterworfen ist. Diese nachteilige Wirkung ergibt sich aus den Bewegungen, welche der nachgiebige Gummi zu
der starren Einlage ausführt. Gemäß der Erfindung wird der Nachteil dadurch vermieden,
daß die Verbreiterung des: Drahtnetzkernes
in der Mitte allein durch Vergrößerung der Maschenweite erfolgt. Diese Erweiterung
der Maschen der Einlage ermöglicht ein Nachgeben des Drahtnetzkernes an
den Stellen der höchsten Beanspruchung des ao Kettengliedes, derart, daß Bewegungen der
Gummimasse zum Drahtnetzkern nicht mehr erfolgen, sondern der Drahtnetzkern an den
Bewegungen der Gummimasse des Kettengliedes teilnimmt.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι eine Seitenansicht des Schneekettengliedes.
Abb. 2 ist eine Draufsicht auf das Schneekettenglied.
Abb. 3 zeigt die Ansicht eines Teiles des Drahtnetzkorbes im Ruhezustande, d. h. ohne
eine Zugbeanspruchung,
Abb. 4 ist die Ansicht des Drahtnetzkernes in gespanntem Zustande.
Mit Bezug auf die Abb. ι und 2 ist mit ι
ein aus Drahtnetz geflochtener flacher Kern bezeichnet, der allseitig von der Gummimasse
2 umgeben wird. Das einen Streifen darstellende Schneekettenglied trägt an den
Enden die notwendigen Haken 3 zur Befestigung an den auf den Felgenseiten befindlichen
Halteketten.
Wie die Abb. 2 zeigt, ist das Schneekettenglied in der Mitte bei 4 etwas verbreitert,
und zwar so, daß nicht nur die Gummimasse, sondern auch der Drahtkern 1 diese Verbreiterung
aufweist. Die Verbreiterung in der Mitte wird nun, wie aus der Abb. 3 ersichtlich
ist, dadurch gebildet, daß die Maschenweite an dieser Stelle vergrößert ist. Ein
derartiges aus Drahtnetz bestehendes Gebilde hat elastische Eigenschaften und kann durch
Beanspruchung in Richtung der Pfeile P die
Form annehmen, die das Drahtnetz in der Abb. 4 zeigt, d.h. der streif enförmige Kern
kann in der Längsrichtung gezogen werden, erfährt eine Verlängerung, während die in
der Mitte zwischen den Enden befindliche Verbreiterung sich etwas zusammenzieht infolge
der Verkleinerung der Maschen. Durch Auswahl des Drahtmaterials ist dafür gesorgt,
daß der Kern, nachdem die Zugbeanspruchung aufgehört hat, wieder in seine ursprüngliche Lage zurückkehrt, wie es die
Abb. 3 zeigt.
Wie aus der Abb. 2 zu erkennen ist, kann die obere Fläche, welche in der Mitte eine
etwas größere Stärke besitzt als nach dem Ende zu, profiliert sein, um den Eingriff des
Kettengliedes mit dem Schnee bzw. der Straßenoberfläche zu erhöhen.
Claims (1)
- Patentanspruch :Schneekettenglied, bestehend aus einem mit Gummi umgebenen Drahtnetzkern, der sich zwischen den Enden (in der Mitte) verbreitert, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbreiterung desi Drahtnetzkernes in der Mitte allein durch Vergrößerung der Maschenweite erfolgt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE518866T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE518866C true DE518866C (de) | 1931-02-20 |
Family
ID=6550239
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT518866D Expired DE518866C (de) | Schneekettenglied |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE518866C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2459751A (en) * | 1945-08-01 | 1949-01-18 | Firestone Tire & Rubber Co | Molded rubber traction chain |
-
0
- DE DENDAT518866D patent/DE518866C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2459751A (en) * | 1945-08-01 | 1949-01-18 | Firestone Tire & Rubber Co | Molded rubber traction chain |
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