DE514918C

DE514918C - Dachbinder, insbesondere fuer Luftschiffhallen

Info

Publication number: DE514918C
Application number: DEK102914D
Authority: DE
Original assignee: E H OTTO KRELL DR ING
Current assignee: E H OTTO KRELL DR ING
Publication date: 1930-12-20

Description

Dachbinder, insbesondere für Luftschiffhallen Dachbinder, bei denen die obere gebogene Gurtung nur durch Zugstäbe, die in den Stützpunkten zusammenlaufen, verspannt und so in ihrer Form gehalten werden, sind bereits angewendet worden und haben sich durch besonders geringes Gewicht ausgezeichnet. Dieser Vorteil bleibt auch dann noch bestehen, wenn bei Bogen mit großer Pfeilhöhe die Spannstäbe nicht mehr alle zu den Stützpunkten des Binders geführt werden können, sondern nur als Sehnen zwischen zwei beliebigen Knotenpunkten der Gurtung eingefügt werden.
Von besonderem Vorteil ist diese Dachbinderbauweise wegen ihrer Leichtigkeit für drehbare Luftschiffhallen, um die Radbelastung nicht zu hoch werden zu lassen. Aus diesem Grunde ist auch in der zeichnerischen Darstellung das Beispiel einer drehbaren Luftschiffhalle gewählt.
Die Notwendigkeit, in diesen Hallen bauchige Luftschiffe zu bergen, führt dazu, den Dachbinder bzw. die Gurtung nur durch sehnenartig eingebaute Zugglieder zu verspannen, um genügend lichte Höhe und Breite für das Luftschiff zu gewinnen, wodurch die Dachbinderbauweise gemäß der Erfindung sich als die gegebene Bauart für drehbare Luftschiffhallen erweist.
In Abb. i ist ein kreisbogenrunder Dachbinder dargestellt, dessen Bogenhöhe nicht viel über einen Halbkreis hinausgeht. Man kann sich bei einer solchen Anordnung damit begnügen, die zugaufnehmenden Sehnen c der Gurtung g nur bis zu den Stützpunkten a und a' auszuführen, wobei es mit in Kauf genommen werden muß, daß die untersten drei Knotenpunkte der Gurtung k1, k2 und k3 sowie k'1, k'2 und k'3 nur durch drei bzw. zwei Sehnen c statt wie die übrigen Knotenpunkte k durch deren vier verspannt sind. Zum Ausgleich hierfür sind Stützbauten s und s' vorgesehen, die die Gurtung g gegen den Unterbau U der Halle abstützen.
Wird eine Dreiviertelkreisgurtung (wie in Abb. 2 dargestellt) gewählt, so muß dafür gesorgt werden, daß alle - auch die den Stützpunkten zunächt liegenden - Knotenpunkte k1, k2, k3 und k'1, k'2, k'3 der Gurtung g ihre ausreichende Verspannung erhalten. Zu diesem Zweck müssen die Befestigungspunkte der Sehnen c mit dem Eisenfachwerkunterbau b1, b2, b3 sowie b'1, b'2, b 3 so gelegt werden, daß die über sie hinaus verlängerten Richtungen der mit ihnen verbundenen Sehnen ungefähr auf die unterhalb des Unterbaues U gedachten Knotenpunkte k4, k5, k6 auftreffen. Wenn damit zu rechnen ist, daß die Schneelast beträchtlich ist, können auch außerhalb der Gurtung ähnliche Stützen (wie sie in Abb. i unter s, s' angedeutet sind) angeordnet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Dachbinder, insbesondere für Luftschiffhallen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kreisbogengurtung (g) mit zugaufnehmenden Sehnen (c) zwischen zwei beliebigen Knotenpunkten (k) der Gurtung (g) verspannt und an dem Hallenunterbau (U) abgefangen ist.
2. Dachbinder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Erweiterung der Gurtung (g) fast zu einem Vollkreis die Befestigungspunkte (b1, b2, b3 sowie b'1, b'2, b3) der Sehnen (cl, c2, c3 und c'1, c'2, c'3) mit dem Hallenunterbau (U) in Richtung der bis auf die unterhalb des Unterbaues (U) gedachten Knotenpunkte (k4, k5, kg) derVollkreisgurtung verlängerten Sehnen (cl, c2, c3 und ci, c'2, c'3) liegen.