DE514332C - Einrichtung an Gleiskettenfahrzeugen - Google Patents
Einrichtung an GleiskettenfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE514332C DE514332C DEL70368D DEL0070368D DE514332C DE 514332 C DE514332 C DE 514332C DE L70368 D DEL70368 D DE L70368D DE L0070368 D DEL0070368 D DE L0070368D DE 514332 C DE514332 C DE 514332C
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- tracks
- terrain
- track
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/54—Obstruction removers or deflectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Gleiskettenfahrzeugen, die auf weichem Boden,
beispielsweise auf frisch angeschütteten Halden fahren.
Erfahrungsgemäß sinken die Gleisketten wesentlich in den Boden ein, wobei sowohl
ein Geradeausfahren als auch insbesondere beim Wenden ein Klemmen der Gleisketten
gegenüber dem Gelände eintritt.
to Durch die Erfindung wird bezweckt, das Einsinken gegenüber dem unmittelbar neben
den Gleisketten liegenden Gelände zu verhindern und dadurch die vorgenannten Nachteile
auszuschalten.
Die erfindungsgemäße Aufgabe besteht darin, eine gegenüber dem Gelände einseitig
oder beidseitig erhöhte Fahrbahn für die Gleiskette. zu schaffen, was dadurch erfolgen
kann, daß entweder die Bahn, die die Gleis-
ao kette durchlaufen muß, gegenüber der Geländeoberfläche durch Anhäufen erhöht wird,
was verhindert, daß die Gleiskette unter die Geländeoberfläche einsinkt und Furchen auf
derselben zurückläßt, oder die unmittelbar neben der Bahn der Gleiskette liegenden Geländestreifen
werden durch Abheben oder Niederwalzen vertieft, so daß in bezug auf diese die Bahn der Gleiskette vor derselben
erhöht erscheint und erst hinter derselben etwa gleiche Höhe mit der Geländeoberkante
besitzt. Beide Möglichkeiten können auch miteinander vereinigt werden, indem das zum
Erhöhen der Gleiskettenbahn dienende Material dem benachbarten, seitlich der Fahrbahn
liegenden Geländestreifen entnommen wird. Es ist bei Gleiskettenfahrzeugen bereits
bekannt, pflugartige Grabwerkzeuge vor den Gleisketten anzuordnen.
Zur Verwirklichung der erfindungsgemäßen Aufgabe werden die pflugartigen Grabwerkzeuge
so vor den Gleisketten angeordnet, daß sie die seitlich der Gleiskettenbahn liegende
Geländeoberfläche vertiefen bzw. das dort befindliche Erdreich abheben und vor die Spur
der Gleiskette bringen. Zum Vertiefen der Geländeoberfläche können auch Walzen benutzt
werden.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Beweglichkeit der Fahrzeuge beim Fahren in
weichem Boden erhöht wird.
In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Abb. 1, 2
und 3 zeigen in Stirnansicht, Seitenansicht und Draufsicht eine Einzelgleiskette eines
Fahrzeuges nach der Erfindung, Abb. 4, 5 und 6 in gleicher Weise ein Gleiskettenfahrzeug
nach der Erfindung mit doppelt angeordneten Gleisketten und Abb. 7 und 8 in Draufsicht und Stirnansicht ein weiteres
Ausführungsbeispiel.
In Abb. i, 2 und 3 ist vor der Einzelgleiskette α mit dem Gleiskettenführungsrad b und
den Stützrollen c gemäß der Erfindung zu beiden Seiten je ein pflugscharartiges Grabwerkzeug
d und d1 angeordnet, welche die
Oberfläche der Fahrbahn vertiefen und das hierbei gelöste Erdreich vor die Gleisketten
schieben, so daß der Weg für die Gleisketten
aufgehöht und durch nachfolgendes Zusammendrücken des angehäuften Erdreiches
ein Einsinken der Gleiskette α in die Fahrbahn verhindert wird. Zweckmäßig liegt die
Unterkante der pflugscharartigen Grabwerkzeuge d, d1 in annähernd gleicher Ebene mit
der Urrterkante der Gleiskette, damit die Eindringtiefe dem Maß des Einsinkens der
Gleisketten entspricht und nicht zuviel Erdreich vor den Gleisketten angehäuft wird.
In Abb. 4, 5 und 6 wird die Fahrbahn zwischen den beiden Gleisketten ä1 und ar durdi
den entsprechend angeordneten Pflug d2 vertieft und das gelöste Erdreich von diesem vor
die Gleisketten ar und a2 gebracht. Die Ausführung
kann auch so erfolgen, daß zu beiden Seiten jeder Gleiskette α1 und ar, ähnlich wie
in Abb. 1, 2 und 3, Pflüge angeordnet werden. Die Abb. 7 und 8 zeigen ein Ausführungs-
ao beispiel, in welchem hinter dem Pflug d2 noch
eine Walze e angebracht ist, welche den Geländestreifen
zwischen" den beiden Gleisketten a1 und o2 glättet. Unter Umständen
kann der Pflug d2 weggelassen werden, so daß die Walze e nur allein arbeitet, wobei sie zunächst
den Streifen zwischen den Gleisketten einebnet, der dann durch die Gleisketten selbst entsprechend verbreitert wird, so daß
eine gleichmäßige Vertiefung mit annähernd ebener Bodenfläche von einer Breite entsteht,
die dem Abstande der Außenkanten der Gleisketten a1 und a2 entspricht. Durch Anordnung
von Werkzeugen d, ähnlich denen in der Abb. ι bis 3, seitlich der beiden Gleisketten α1
und ar kann die Tiefe der Furche verringert und die Fahrbahn verbreitert werden. An
Stelle der äußeren Pflüge d können auch Walzen e für sich oder mit den Pflügen d zusammen
angebracht sein.
Claims (1)
- Patentanspruch:Einrichtung an Gleiskettenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schaffung einer gegenüber dem Gelände einseitig oder beidseitig erhöhten Fahrbahn die in bekannter Weise vor den Gleisketten (oder seitlich davon) angebrachten pflugartigen Grabwerkzeuge o. dgl. so ausgebildet bzw. angeordnet sind, daß sie die seitlich der Gleiskettenbahn liegenden Geländestreifen vertiefen bzw. dort befindliches Erdreich vor die Spur der Gleisketten bringen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL70368D DE514332C (de) | 1927-11-18 | 1927-11-18 | Einrichtung an Gleiskettenfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL70368D DE514332C (de) | 1927-11-18 | 1927-11-18 | Einrichtung an Gleiskettenfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE514332C true DE514332C (de) | 1930-12-15 |
Family
ID=7282523
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL70368D Expired DE514332C (de) | 1927-11-18 | 1927-11-18 | Einrichtung an Gleiskettenfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE514332C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3377725A (en) * | 1965-03-31 | 1968-04-16 | Ferdinand J. Armbrust | Snow compressing apparatus |
WO1993022512A1 (en) * | 1992-05-01 | 1993-11-11 | Balderson Inc. | Blade assembly for a compacting vehicle |
-
1927
- 1927-11-18 DE DEL70368D patent/DE514332C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3377725A (en) * | 1965-03-31 | 1968-04-16 | Ferdinand J. Armbrust | Snow compressing apparatus |
WO1993022512A1 (en) * | 1992-05-01 | 1993-11-11 | Balderson Inc. | Blade assembly for a compacting vehicle |
US5392864A (en) * | 1992-05-01 | 1995-02-28 | Balderson Inc. | Blade assembly for a compacting vehicle |
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