DE514089C

DE514089C - OEffnen von Wettertueren mittels Hebelsystems

Info

Publication number: DE514089C
Application number: DED56881D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Publication date: 1930-12-06

Description

Öffnen von Wettertüren mittels Hebelsystems Die Erfindung befaßt sich mit einer Betätigungsvorrichtung für Wettertüren, besonders für Wetterschleusen. Solche Vorrichtungen werden vielfach derart ausgeführt, daß die durchfahrenden Wagen an einen Anschlagflügel o. dgl. stoßen, welcher die Tür über ein Hebelsystem öffnet. Nach Vorü:bergang des Wagens schließt sich die Tür wieder und wird in dieser Lage ,durch den #Vetterüberdruck gehalten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zuverlässige Türbetätigung für alle diejenigen Fälle zu schaffen, in denen die Tür in der Richtung des Überdruckes geöffnet werden soll, in denen also der Wetterüberdruck die Tür ständig zu öffnen sucht. Die Aufgabe wird gelöst durch die Anbringung eines Hebelsystems zivisc'hen Anschlagflügel und Tür, welches sich bei geschlossener Tür in der Sperrlage gegen Öffnen der Tür im Sinne des Überdruckes befindet und beim Öffnen die Tür allmählich beschleunigt.
In der Zeichnung ist eine Wetterschleuse mit Wettertürvorrichtungen nach der Erfindung dargestellt.
Abb. i diesen- Zeichnung zeigt einen Längsschnitt, Abb. 2 eine Draufsicht der neuen Wetterschleuse.
Die Schleuse i ist am Vorderende durch eine zweiflügelige Tür 2 und am Hinterende durch eine ebensolche Tür 2Q abgeschlossen. Beide Türen sind gleich ausgeführt. Auf der Achse 3 der Türflügel sitzen bei der linken Tür Hebel 4, welche durch Verbindungsstangen 5 mit einem Punkt 6 verbunden sind. Die Verbindungsstangen 5 liegen in einer gemeinsamen Geraden und sperren sich gegenseitig. Vom Punkt 6 aus führen Stoßstangen 7 zu den Hebeln 8, die auf senkrechten Achseng der Anschlagflügel io sitzen.
Die Wirkungsweise ist folgende: Wenn einer der Förderwagen gegen die Anschlagflügel io trifft, so nimmt er dadurch die Hebel 8 mit. Diese übertragen ihre Bewegring mit Hilfe der Stoßstangen 7 auf den Punkt 6, der seinerseits mit den Hebeln ¢ in Verbindung steht. Bei der Bewegung des Punktes 6 in Fahrtrichtung werden die Hebel 4 zunächst nur wenig gedreht, im weiteren Verlauf des Öffnungsvorganges aber immer mehr beschleunigt. Die mit ihnen verbundenen Türflügel a der Wetterschleuse werden also ganz allmählich geöffnet, so daß jeder schwere Aufprall vermieden -wind.
In entsprechender Weise ist die Wettertür 2u ausgebildet, welche in geöffneter Lage gezeichnet ist. In -die Schließlage wird die Tür in irgendeiner bekannten Weise durch Federn oder Gewichte zurückgezogen. Da die Verbindungsstangen 5 in der Schließstellung der Tür in .derselben Verbindungsgeraden liegen und das Gegengewicht bzw. die Hebel 4 in ihrer Bewegung begrenzt werden, so sperren sie die Tür in dieser Stellung, und eine besondere Verriegelungsvorrichtung, welche durch die ankommenden Wagen betätigt werden muß, wird erspart.

Claims

PATENTANSPRÜCHE'.: i. Vorrichtung zum Öffnen von Wettertüren mittels von den Wagen betätigter Anschlagflügel, welche die Tür durch ein Hebelsystem betätigen, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Hebelsystem bei geschlossener Tür in der Sperrlage gegen Öffnen der Tür durch den Überdruck befindet und beim Öffnen die Tür allmählich beschleunigt.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurcli gekennzeichnet, daß mit den Türflügeln (2, 2a) Hebel (4, 40- verbunden sind, an welche Verbindungsstangen. (5, 5u) angreifen, die in einem von den Anschlagflügeln (io, io") bewegten Punkt (6, 6,) miteinander verbunden sind und die bei geschlossener Wettertür quer zum Tür-,dürchgang in derselben Verbindungsgeraden liegen.