DE510989C - Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge

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DE510989C
DE510989C DEB144906D DEB0144906D DE510989C DE 510989 C DE510989 C DE 510989C DE B144906 D DEB144906 D DE B144906D DE B0144906 D DEB0144906 D DE B0144906D DE 510989 C DE510989 C DE 510989C
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steering gear
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)

Description

Es sind Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge bekannt geworden, bei welchen das Ausschlagen der Vorderräder durch ein zwischen Steuerrad und Steuerschubstange angeordnetes, federndes, selbsthemmendes Schneckengetriebe verhindert wird. Da jedoch durch das Flattern der Λ Vorderräder auf unebener Straße die Schnecke dauernd hin und her geschoben :wird, so werden Schnecke und ίο Schneckenrad leicht ausgeleiert und können nicht mehr störungsfrei arbeiten.
Diesen Übelstand beseitigt die Erfindung
dadurch, daß das Schneckenrad auf seiner Achse begrenzt drehbar gelagert ist und unter einer Federwirkung steht, die alle Stöße vom Schneckengetriebe fernhält.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt
Abb. ι einen senkrechten Schnitt durch das Schneckenrad und
Abb. 2 einen senkrechten Schnitt durch Abb. ι nach-Linie H-II.
Das Schneckenrad α, welches durch entsprechende Organe in bekannter Weise mit ,dem Steuerrad verbunden ist, ist lose auf der Achse & angeordnet, die in bekannter Weise mit der Steuerschubstange in Verbindung steht. In einer Aussparung c des Schneckenrades α sind zwei Schienen d eingesetzt, in welchen vier Bolzen/, deren Länge nach Bedarf gewählt werden kann, angeordnet sind. Um diese Bolzen sind Federn g gelegt.
Fest auf der Achse b ist eine Pinne h aufgekeilt, deren Arme i zwischen den freien Bolzenenden spielen, wobei sich die Bolzenfedern g gegen die Arme der Pinne stützen. Die ganze Vorrichtung ist in einem Gehäuse untergebracht, welches sich leicht einbauen läßt, wobei die Verbindung der Organe mit den vorhandenen Organen nach entsprechender einfacher Abänderung schnell und leicht bewerkstelligt werden kann.
Wenn das Steuerrad gedreht wird, so nehmen die Enden der Bolzen/ nach Überwindung des Widerstandes der Federn g die Enden der Pinne h mit und drehen dadurch die Achse b, die die Steuerschubstange betätigt.
Wenn die Vorderräder durch eine Unebenheit der befahrenen Bahn ausschlagen wollen, dreht sich die Pinne h, soweit es ihr Spielraum zwischen den 'Bolzenenden erlaubt und der Widerstand der Federn überwunden wird; dann aber stoßen die Enden der Pinne gegen die Bolzen, und da diese fest auf dem Schneckenrad α sitzen, welches infolge der Selbsthemmung keine weitere Drehung machen kann, ist jedes weitere Ausschlagen der Pinne und somit der Vorderräder ausgeschlossen; eine Übertragung des begonnenen Ausschiagens der Vorderräder auf das Steuerrad ist dadurch verhindert.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge, bei welchem das Ausschlagen der Vorderräder durch ein zwischen Steuerrad und Steuerschubstange angeordnetes federndes, selbsthemmendes Schneckengetriebe verhindert wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Schneckenrad unter Federwirkung steht und auf seiner Achse begrenzt drehbeweglich angeordnet ist.
2. Lenkgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Schneckenrad (a) Anschläge in Gestalt von Bolzen (/) fest angeordnet sind, zwischen denen eine auf der Schneckenradachse (&) fest angeordnete Pinne (h) begrenzt ausschwingbar gelagert ist, wobei die Pinne in an sich bekannter Weise durch um die Bolzen (f) liegende Federn (g) abgefedert ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEB144906D Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge Expired DE510989C (de)

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CH147308D CH147308A (de) 1930-04-07 Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge.

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