DE509507C - Vorrichtung zur Regelung der Brennstoffzufuhr an Kohlenstaubbrennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zur Regelung der Brennstoffzufuhr an Kohlenstaubbrennkraftmaschinen Die Brennstoffzufuhr an Kohlenstaubbrennkraftmaschinen gestaltet sich bei den bisher bekannt gewordenen Einrichtungen stets sehr schwierig. Diese Schwierigkeiten werden besonders durch die Neigung des Brennstoffes zum Backen unter den hohen Temperaturen hervorgerufen, denen die Regel- und Füllorgane bei den bisherigen Einrichtungen ausgesetzt sind. Ein sicheres Weiterfließen des Brennstoffes und eine genaue und gleichmäßige Regulierung der Brennstoffzufuhr war infolgedessen bisher nicht erreichbar.
• Man hat daher bereits vorgeschlagen, in den unteren Teil des trichterförmig zulaufenden Kohlenstaubbehälters an der Maschine einen Luftstrom einzuführen und die Regelung der Brennstoffzufuhr dadurch zu bewirken, daß man diesem Luftstrom durch Drosselung des Luftzuführungsorgans eine größere oder geringere Stärke gibt. Beim Leerlauf soll der Luftstrom so stark sein, daß er den Kohlenstaub völlig zurückdrängt. Eine solche Einrichtung ist aber nur bei völlig gleichförmigem und trockenem Brennstoff brauchbar. Sobald der Kohlenstaub sich infolge der Feuchtigkeit ballt, wird die Luft auf dem Ziege des kleinsten Widerstandes nach oben entweichen, ohne die gewollte Auflockerung und gleichmäßige Durchsetzung mit Luft zu erreichen, und es besteht keinerlei Sicherheit, daß einer bestimmten Einstellung des Luftventils die gleiche Brennstoffmenge entspricht.
• Gemäß der Erfindung wird eine gleichzeitige Lockerung und Regelung der Brennstoffmenge dadurch bewirkt, daß man in dem senkrechten, kegelförmig sich nach unten verengenden Zuflußkanal des Kohlenstaubes einen verstellbaren Drosselkörper einsetzt, so daß der Kohlenstaub und der Luftstrom auf einem spaltförmigen Drosselquerschnitt hindurchtreten kann. .Eine Bildung von Kanälen, durch die die gesamte Luft entweicht, kann nun nicht mehr eintreten, da durch den langgestreckten Spalt eine gleichmäßige Durchwirbeluig gewährleistet ist und durch die vom Maschinenregler bewirkte Auf- und Abwärtsbewegung des Drosselorgans etwa in der Zusammenballung begriffener Brennstoffe sofort zerdrückt und von der vorbeistreichenden Luft zerrieben wird. In an sich bekannter Weise findet die Förderung der so geregelten und mit Luft durchsetzten Kohlenstaubmenge durch eine Schleusenkammer statt, die abwechselnd mit dem Kohlentrichter und abwechselnd mit dem Arbeitszylinder in Verbindung gesetzt wird, in den sie durch einen Druckluftstrom eingeblasen wird. Der hierdurch bedingte Luftanschluß wird vorteilhaft gleichzeitig für die Durchwirbelung der Kohle nutzbar gemacht. Die bei der Entleerung der Schleusenkammer in dieser zurückgebliebene Druckluft kann bei der Rückbewegung der Kammer zur Durchlüftug des Kohlenstaubes im Trichter dienen.' Zweckmäßig werden zur Erhöhung dieser Wirkung in dem Steuerschieber feine Rillen eingearbeitet, oder es wird ihm eine geringe Undichtigkeit gegeben.
• Die Aufwirbelung und Flüssigmachung des Kohlenstaubes vor dem Regelorgan kann durch die Formgebung desselben mehr oder weniger gefördert werden. Das Regelorgan kann beim Stillstand der Maschine zugleich als Absperrorgan dienen.
• In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens und das Regelorgan in zwei Ausführungsformen in Abb. i bis 3 dargestellt. Es bedeutet darin: a das Steuergehäuse mit seinem Brennstoffeinla.uftrichter b und seinem Brennstoffeinblasekanal c, mit dem es am Zylinder der Maschine angeschlossen ist; d ist ein Steuerschieber mit seiner Füllkammer e, die in der gezeichneten Stellung von Abb. i und 3 unter dem Brennstoff einlauftrichter liegt, um sich nach Öffnung des Kohlenstaübzuflusses aus dem Einlauftrichter b mit der erforderlichen Kohlenstaubladung zu füllen; diese wird dann nach Verschieben des Steuerschiebers in die Einblasestellung (Ab-b. 2) durch die aus dem Kanal c zugeführte Einblaseluft in den Zylinder entleert.
• In dem Trichter b ist ein Regelorgan f angeordnet, das in Abb. i als- kegelförmiger Körper dargestellt ist. In seiner Ruhelage auf dem Kegelmantel des Brennstoffeinlauftrichters bildet dieses Regelorgan beim Stillstand der Maschine ein. einfaches Absperrorgan gegenüber dem Kohlenstaub. Dieses Regelorgan f ist durch die Stange g in bekannter Weise mit dem Maschinenregler verbunden, durch den es in seiner Lage zum Einlauftrichter so beeinflußt wird, daß sich der Durchflußquerschnitt lt gemäß Abb. z der Belastung entsprechend einstellt, um die erforderliche Brennstoffmenge bei der angenommenen Umdrehungszahl der Maschine zuzuführen. Zweckmäßig sind im Steuerschieber feine Rillen k, k eingearbeitet, um einen ständigen Luftstrom von c nach b zu leiten.
• In Abb. e- und 3 ist eine etwas abweichende Formgebung des Drosselkörpers dargestellt, bei der durch kegelförmige Anschlußflächen jegliche Gefahr der Ausübung eines zum Backen des Kohlenstaubes führenden Drukkes vermieden ist.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Regelung der Brennstoffzufuhr an Kohlenstaubbrennkraftmaschinen, bei denen ein zur Aufwirbelung des Kohlenstaubes dienender Luftstrom in den Brennstoffzuflußkanal entgegen der Strömungsrichtung des Kohlenstaubes eingeblasen wird, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zuflußkanal ein verstellbarer Drosselkörper angeordnet ist, so daß der Kohlenstaub und der Luftstrom nur durch den spaltförmigen Drosselquerschnitt hindurchtreten können.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoffzuflußkanal trichterförmig gestaltet ist und der Drosselkörper in der Achsenrichtung bewegt werden kann.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper beim Stillstand der Maschine gleichzeitig als Absperrkörper für den Kohlenstaubzuflußkanal dient.