DE507953C

DE507953C - Zusammenlegbares Boot

Info

Publication number: DE507953C
Application number: DEK117177D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH KLEMPT
Current assignee: HEINRICH KLEMPT
Priority date: 1929-10-26
Filing date: 1929-10-26
Publication date: 1930-09-22

Description

Während die bekannten Faltboote im Betrieb empfindlich und wegen ihrer leichten Verwindbarkeit besonders für Segelfahrten nicht geeignet sind, sind die in einzelne Längen zerlegbaren Boote zum Verpacken und Transportieren in der für Boote erforderlichen Weise zu unhandlich.

Die Erfindung betrifft ein zusammenlegbares Boot mit einer Haut aus Aluminium

ίο oder Leichtmetall, welches die Vorteile eines Faltbootes und die Festigkeit eines in Abschnitte zerlegbaren Bootes in sich vereinigt. Nach der Erfindung sind die einzelnen Längsabschnitte des Bootes noch wieder in mehrere Planken zerlegt, die zusammenklappbar sind, so daß das Boot auf einen kleinen Raum zusammenzulegen ist. Die Dichtung der einzelnen Teile erfolgt durch Zwischenlage von Dichtungsnuten und Rippen und mittels im Innern des Bootes gelagerten, durch Schneckengetriebe zu spannenden Seilen.

Die Zeichnung zeigt die Erfindung in einer Ausführung beispielsweise. Es sind

Abb. ι ein Schema der Unterteilung des Bootes, Abb. 2 und 3 zerlegbarer Abschnitt, Abb. 4 Querschnitte zu letzterem, Abb. 5 ein festes Vorderteil, Abb. 6 bis 9 Einzelheiten. Das Boot besteht, wie aus Abb. 1 ersichtlich ist, aus dem zusammenlegbaren Mittelstück i, dem daran sich anschließenden zusammenlegbaren Vorderteil 2 und Hinterteil 3 und dem sich an diese wieder anschließenden, nichtzusammenlagbaren, also festen, Vorderteil 4 und Hinterteil 5. Alle diese Teile sind hergestellt aus Aluminium oder Leichtmetallblech mit den erforderlichn Versteifungen.

Die Teile 1, 2 und 3 bestehen jedes aus vier Längsteilen (Planken) 7, 8, 9 und 10 (Abb. 4), welche durch Scharniere 11 lösbar zu verbinden sind, indem letztere herausziehbare Scharnierbolzen 12 (Abb. 7) besitzen. Letztere sind Rohre, in welche Drahtseile 13 zu nachstehend beschriebenem Zweck eingezogen sind. An den Stoßstellen der Planken sind Verdickungen 14 vorgesehen, von denen die eine mit einer konischen Nut 15, die andere mit einer entsprechenden Rippe 16, welche in erstere hineinfaßt, versehen ist. Die Nuten 15 sind mit Gummi oder sonstigem Dichtungsmaterial ausgelegt. An die oberen Planken 9 und 10 sind zweiteilige Hebelspanner 17, 18 angelenkt (Abb. 4), von denen das eine Teil

17 ein iU-förmiges Blech 19, das andere Teil

18 einen Sicherungsschieber 20 besitzt. Die Länge der Hebelspanner ist so bemessen, daß beim Herunterdrücken beider Teile eine Spreizung der Planken und somit eine Abdichtung der Stoßstellen derselben erfolgt.

Die Stoßstellen der Teile 1 bis 3 werden durch Spanten 21 (Abb. 2 und 8) gedichtet, indem letztere mit Gummi oder anderem Dichtungsmaterial ausgekleidete Nuten 22 und die Teile selbst entsprechende Rippen 23 haben, die in die Nuten 22 einfassen. Die Dichtung der Teile 2 und 4 sowie 3 und 5 erfolgt in derselben Weise.

Durch die vorerwähnten Drahtseile 13 werden die einzelnen Teile zusammengezogen. Zu diesem Zweck sind im Vorderteile vier Rohrenden 24 mit innenliegender Feder 25 und unter dem Druck dieser stehenden Stange 26 befestigt (Abb. 6 und 9). Die Rohrenden sind auf eine gewisse Länge mit einem Schlitz 30 versehen, die Stangen 26 haben einen Ring 28, der innerhalb des Schlitzes 30 liegt, und die Drahtseile 13 des Bootsteiles 2 besitzen Haken 29. Letztere werden in die Ringe 28 eingehängt (Abb. 9). Die Drahtseile 13 und Stangen 26 werden gegen Drehung gesichert. Bei den Bootsteilen i, 2 und 3 ist rechts an den Drahtseilen je ein Ring 28 angebracht (Abb. 9), und in diese werden die Haken 29 der in den jeweils benachbarten Bootsteilen befindlichen Drahtseile 13 und kurzer, in dem Bootsteil 5 lagernder Drahtseile 32 eingehakt (Abb. 2 und 3).

Die Drahtseile an den Außenseiten der

Planken 9 und 10 bzw. an deren Oberkanten liegen nicht in Rohren, sondern lagern hinter Rollen 33 (Abb. 2 und 4) und gehen in einer Länge durch.

Die Drahtseile, mit Ausnahme der vorgenannten Planken 9 und 10, haben also die Länge der Bootsteile 1 bis 3, und infolge Ineinanderhängens derselben laufen diese durch das ganze Boot hindurch. Im Bootsteil 5 sind durch Kurbeln, Schnecken 34 und Schneckenräder 35 zu verschiebende Gewindespindeln 36 gelagert (Abb. 3), durch deren Drehung die Drahtseile gespannt und die Bootsteile aneinandergezogen und gedichtet werden.

Zur Erleichterung des Zusammenbauens der Bootsteile sind innen an den Spanten 21 Federn 38 angebracht und an den Bootsteilen selbst Haken 39, und zwar für jede Planke 7 bis 10 eine Feder und zwei Haken. Die Federn 38 haben Schlitzlöcher, in welche beim Zusammenschieben der Bootsteile die Haken einschnappen.

Zum Zusammenlegen des Bootes werden die Drahtseile 13 an den Verbindungsstellen gelöst und zusammen mit den Rohren 12 aus den Scharnieren 11 herausgezogen, während die durchgehenden Drahtseile der Planken 9 und aus den Haltern der Rollen 33 herausgezogen werden. Die Planken 7 und 8 sowie und 10 können dann aufeinandergelegt und die Teile 4 und 5 ineinandergeschoben werden. Die zusammengelegten Teile lassen sich bequem in zwei Taschen und einem Rucksack verpacken und sind von einer Person leicht zu transportieren.

Das Bootsdeck ist aus Stoff und wird mit in den Taschen oder in dem Rucksack verpackt.

Claims

Patentansprüche:

1. Zusammenlegbares Boot aus Aluminium oder Leichtmetallblech,' welches in mehrere Längsabschnitte zerlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß diese Längsabschnitte (1 bis 3) in Längsschiffsrichtung noch in mehrere Planken (7 bis 10) zerlegbar sind.

2. Zusammenlegbares Boot nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die mittels Nuten (15) und Rippen (16) ineinanderfassenden und durch in die Nuten eingelegtes Dichtungsmaterial abgedichteten Planken (7 bis 10) durch Scharniere (11) mit ausziehbaren, rohrförmigen Achsen (12) zu verbinden und zu lösen sind und durch Hebelspanner (17, 18) abgedichtet in der Gebrauchslage zu halten sind.

3. Zusammenlegbares Boot nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsabschnitte (1 bis 5) durch im Innern derselben gelagerte, einzelne und ineinanderzuhängende Drahtseilenden (13) zu verbinden und durch Anziehen derselben mittels Schneckengetriebe fest und abdichtend zusammenzuziehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

gedruckt in der