DE506246C - Kugelgelenk, insbesondere zur UEbertragung der Bewegung des Lenkrades auf die geteilten, mit ihren Enden um einen am Fahrzeugrahmen angelenkten Hebel drehbar angeordneten Spurstangen der Lenkraeder - Google Patents

Kugelgelenk, insbesondere zur UEbertragung der Bewegung des Lenkrades auf die geteilten, mit ihren Enden um einen am Fahrzeugrahmen angelenkten Hebel drehbar angeordneten Spurstangen der Lenkraeder

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DE506246C
DE506246C DET35088D DET0035088D DE506246C DE 506246 C DE506246 C DE 506246C DE T35088 D DET35088 D DE T35088D DE T0035088 D DET0035088 D DE T0035088D DE 506246 C DE506246 C DE 506246C
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/16—Arrangement of linkage connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kugelgelenk, welches insbesondere zur Befestigung der geteilten Spurstangen der auf schwingenden Halbachsen gelagerten Lenkräder von Kraftfahrzeugen Verwendung finden kann.
Die Erfindung besteht in einem Kugelgelenk, durch welches vier Gelenkglieder, insbesondere die beiden Spurstangen, der am Fahrzeugrahmen angelenkte Hebel und der Lenkhebel, um einen gemeinsamen Schwingungsmittelpunkt nach allen Richtungen hin frei und unabhängig schwenkbar miteinander verbunden sind. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß einer der zu verbindenden Teile, insbesondere der mit dem Lenkhebel fest verbundene Teil des Kugel ■ gelenkes, eine äußere Kugelfläche aufweist, daß ein zweiter Teil, insbesondere der am Fahrzeugrahmen angelenkte Hebel, mit einem Gehäuse verbunden ist, welches eine innere, die am ersteren Teil ausgebildete äußere Kugelfläche in einigem Abstand umschließende Kugelfläche aufweist, und daß der dritte Teil bzw. die weiteren Teile, insbesondere die beiden Spurstangen, mit kugelschalenförmig ausgebildeten Endstücken in dem Zwischenraum zwischen der äußeren Kugelfläche des ersteren Teiles und der inneren Kugelfläche des zweiten Teiles angeordnet sind.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Abb. 1 und 2 zeigen je einen axialen Schnitt durch das Gelenk in zwei zueinander senkrechten Ebenen.
Der Bolzen 5 des Kugelgelenkes ist mit einem Ende in einem Lenker 6 befestigt, der auf übliche Weise in einer waagerechten Ebene verschwingbar am Motorgehäuse gelagert ist. Auf dem Bolzen 5 ist die Lagerhülse 3 aufgeschoben, auf welcher der kugelförmig ausgebildete Kopf des mit dem Lenkhebel 9 fest verbundenen Teiles 2 frei drehbar sitzt. Der ' Teil 2 ist im in waagerechter Ebene schwingbaren Lenkhebel 9 fest gelagert.
Gegen den kugelförmigen Kopf des Teiles 2 stützen sich mit ihren pfannenförmig ausgebildeten inneren Enden die Spurstangen 1 der Lenkräder. Von außen sind diese durch die beiden Hohlkugelschalen 7 und 8 umschlossen, die durch einen Bund der Lagerhülse 3 und durch die Mutter 4 zusammengehalten werden.
Wie ersichtlich, sind die beiden Verbindungsstangen, der Lenkhebel 9 und der He-
bei 6, um einen gemeinsamen Schwingungsmittelpunkt io nach allen Richtungen hin frei und unabhängig gegeneinander schwenkbar.

Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    i. Kugelgelenk, insbesondere zur Übertragung der Bewegung des Lenkhandrades auf die geteilten, mit ihren Enden um einen am Fahrzeugrahmen angelenkten Hebel drehbar angeordneten Spurstangen der Lenkräder, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Gelenk \der Gelenkglieder, insbesondere die beiden Spurstangen (i, i), der am Fahrzeugrahmen angelenkte Hebel (6) und der Lenkhebel (9), um einen gemeinsamen Schwingungsmittelpunkt (10) nach allen Richtungen hin frei und unabhängig schwenkbar miteinander verbunden sind.
    ao 2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einer der zu verbindenden Teile, insbesondere der mit dem Lenkhebel (9) fest verbundene Teil (2), eine äußere Kugelfläche aufweist, daß ein zweiter Teil, insbesondere der am Fahrzeugrahmen angelenkte Hebel (6), mit einem Gehäuse (7, 8) verbunden ist, welches eine innere, die am ersteren Teil ausgebildete äußere Kugelfläche in einem Abstand umschließende Kugelfläche aufweist, und daß der dritte Teil bzw. die weiteren Teile, insbesondere die beiden Spurstangen (1, 1), mit kugelschalenförmig ausgebildeten Endstücken in dem Zwischenraum zwischen der äußeren Kugelfläche des ersteren Teiles (2) und der inneren Kugelfläche des zweiten Teiles (7, 8) angeordnet sind.
    3. Kugelgelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur allseitig beweglichen Lagerung der kugelschalenförmigen Teile auf dem zentralen kugelförmigen Teil (2) ein zweiteilig ausgebildetes Gehäuse (7, 8) mit kugeliger Innenfläche vorgesehen ist. 4,
    4. Kugelgelenk nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil (j) einen Bolzen (5) trägt, der mit Spiel durch eine in dem inneren Teil (2) mit kugelförmiger Außenfläche vorgesehene Boh- 5( rung hindurchgeführt ist und der zum Zusammenhalten des zweiteilig ausgebildeten Gehäuses (7, 8) mit kugelförmiger Innenfläche dient.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DET35088D 1927-09-20 1928-05-08 Kugelgelenk, insbesondere zur UEbertragung der Bewegung des Lenkrades auf die geteilten, mit ihren Enden um einen am Fahrzeugrahmen angelenkten Hebel drehbar angeordneten Spurstangen der Lenkraeder Expired DE506246C (de)

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Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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