DE505677C - Abdichtung gegen Fluessigkeitsverluste bei Fluessigkeitsbremsen an Fahrzeugpuffern - Google Patents

Description

Bei Flüssigkeitsbremsen u. dgl., die z. B. als Puffer an Fahrzeugen Verwendung finden, bedient man sich zur Abdichtung der Durchtrittsstelle der Kolbenstange in den Zylinderraum einer Stopfbuchse. Die bekannten Nachteile der Stopfbüchse, wie Undichtwerden u. dgl., wirken sich hierbei besonders ungünstig aus, weil eine Überwachung der Stopfbüchsen während der dreijährigen Betriebszeit der Puffer nicht möglich ist und schon ein verhältnismäßig geringer Flüssigkeitsverlust eine bedeutende Verminderung der Arbeitswirkung nach sich zieht.

Zur Vermeidung dieser Nachteile, die der Einführung von Flüssigkeitsbremspuffern bisher sehr hinderlich waren, sieht die Erfindung eine Flüssigkeitsbremse vor, bei der die Stopfbüchse durch abdichtende Gummiringe ersetzt wird. Verwendet wird eine an sich bekannte Feder, bestehend aus einer Anzahl hintereinandergelagerter Sätze eines oder mehrerer konzentrischer Gummiringe, die unter sich durch konzentrische Ringe und Scheiben aus unelastischem Werkstoff abdichtend getrennt werden, um ein Verschieben und Ausweichen der sonst unmittelbar aufeinander arbeitenden Gummiringe zu vermeiden. Die Dichtung kann erfolgen, indem der Gummi zwischen den Druckscheiben mit Vorspannung eingeklemmt wird, oder mittels Aufvulkanisieren oder anderer Verbindungsmittel, die einen Flüssigkeitsdurchtritt mit Sicherheit vermeiden. Gleichzeitig weisen die inneren unelastischen Ringe an der Bremskolbenstange Spiel auf, so daß die von den inneren Gummiringen und der Kolbenstange gebildeten kreisringförmigen Räume miteinander in Verbindung stehen. Außerdem erfüllt diese Gummiringabdichtung noch die Aufgabe, die Rückholfeder zu ersetzen, also den Kolben in seine Ruhestellung zurückzubringen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Die auf den Druckteller ι wirkenden axialen Druckkräfte übertragen sich mittels der Kolbenstange 2 unter Zusammendrückung der äußeren und inneren Gummiringe 3 und 4 auf den im Zylinder 5 spielenden Kolben 6. Dieser wirkt auf den flüssigkeitgefüllten Druckraum 7 ein, aus dem das Wasser dann unter Erzeugung hoher Widerstandskräfte in hier nicht weiter erläuterter Weise durch Kanäle und Öffnungen in den Vorraum 8 übertritt. Dieser steht mittels der eingebohrten Züge oder Kanäle 9 mit den zwischen der Kolbenstange 2 und den inneren Gummiringen 4 umschlossenen Ringräumen 10 in Verbindung. Der im Vorraum 8 herrschende Druck überträgt sich durch die auch mit Wasser gefüllten Kanäle 9 und Ringräume 10 in gleicher Stärke· auf die Gummiringe 4, die zwischen den einzelnen Druckscheiben 11 bzw. dem Teller 1 und Zylinderdeckel 12 dicht eingespannt sind. Die konzentrischen Ringe 13, 14 and 15 versteifen die beiden Gummiringe 3 und 4 und sichern diese in ihrer Lage. Bei Nachlassen der Schubkraft entspannen sich die Gummiringe 3 und 4 wieder und ziehen den Kolben 6 bis in seine Ruhestellung, wie gestrichelt dargestellt, zurück.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Abdichtung gegen Flüssigkeitsverluste bei Flüssigkeitsbremsen an Fahrzeugpuffern, dadurch gekennzeichnet, daß dem Zylinder (5) eine die Stopfbüchse ersetzende, an sich bekannte Feder, bestehend aus einer Anzahl von Sätzen eines oder mehrerer konzentrischer Gummiringe (3, 4), die gegeneinander durch Ringe (13, 14, .15) und Scheiben (11) aus unelastischem Werkstoff abdichtend getrennt sind, vorgeschaltet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen