DE504539C

DE504539C - Kuehlvorrichtung fuer Flugzeugmotoren

Info

Publication number: DE504539C
Application number: DEM94662D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-08-06

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für Flugzeugmotoren, bei der die Motorkühler von einer die Spitze des Flugzeugrumpfes bildenden Haube umgeben sind, die an ihrem Scheitel eine Lufteintrittsöffnung besitzt.

Der Zweck der Erfindung ist, eine Kühlvorrichtung vorzusehen, bei der die durch die Öffnung im Scheitel der Haube eindringende

ίο Luft das Innere der Haube vollkommen ruhig und symmetrisch durchzieht, so daß bei einem stillstehenden Sternmotor alle Zylinder dauernd und bei einem umlaufenden Sternmotor alle Zylinder gleichzeitig und dauernd richtig gekühlt werden.

Es wird dies bei einer Kühlvorrichtung der besagten Art erfindungsgemäß durch eine solche Bemessung und Anordnung der die Motorkühler umgebenden Haube erreicht, daß das hintere Ende der Haube mit dem Flugzeugrumpf an der Stelle von dessen größtem Querschnitt einen ringförmigen Luftaustritt bildet.

Damit der die Haube durchziehende Luftstrom geregelt werden kann, ist zweckmäßig die Breite des ringförmigen Lauftaustrittes beispielsweise durch Klappen regelbar.

In der Zeichnung ist eine Kühlvorrichtung gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Der Flugzeugrumpf α trägt an seinem vorderen Ende den Sternmotor b zum Antrieb der Luftschraube c. Diese erstreckt sich durch einen Teil / der die Motorkühler umgebenden und die Spitze des Flugzeugrumpfes bildenden Haube d. Der vor der Luftschraube liegende Teil der Haube ist mit g bezeichnet und besitzt an seinem Scheitel eine Lufteintrittsöffnung h. Im Innern der Haube sind ein Ablenker i für die Luft und zwei Fächer k vorgesehen, von denen das eine vor und das andere hinter der Luftschraube c liegt. Die Haube d reicht mit ihrem hinteren Ende bis an die Stelle des größten Querschnittes des Flugzeugrumpfes a und bildet hier mit diesem eine ringförmige Luftauslaßöffnung e, deren Breite durch Klappen η regelbar ist. Ein ringförmig gebogenes Auspuffrohr m ragt derart durch die Haube d, daß es bei der Fortbewegung des Flugzeuges sowohl von der an der Außenseite der Haube d entlang streichenden Luft als auch von der durch die Haube streichenden Luft gekühlt wird.

Ein Begriffsbild der Luftströmung bei der Fortbewegung des Flugzeuges ist bei I gegeben. Ein Teil der vor dem Flugzeugrumpf liegenden Luft streicht außen an der Haube vorbei, während der andere Teil der Luft durch die Lufteintrittsöffnung h der Haube geht, die Haube symmetrisch durchfließt, dabei sämtliche Zylinder des Sternmotors b wirksam, gleichmäßig und gleichzeitig kühlend, und die Haube durch den Ringkanal e wieder verläßt. Das Ansaugen der Luft durch die verhältnismäßig kleine öffnung h am Scheitel der Haube wird durch die Fächer k bewirkt. Die einzelnen Teile der Haube sind teilweise am Flugzeugrumpf befestigt, teilweise mit der Luftschraube c drehbar.

Die Klappen η des Ringkanals e sind vom Sitz des Flugzeugführers aus steuerbar, so daß dieser die Breite des Ringkanals und damit die Menge der die Motorzylinder bestreichenden Kühlluft- jederzeit regeln kann.

Claims

Patentansprüche:

1. Kühlvorrichtung für Flugzeugmotoren, bei der die Motorkühler von einer die Spitze des Flugzeugrumpfes bildenden Haube umgeben sind, die an ihrem Scheitel eine Lufteintrittsöffnung besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Ende der Haube (d) mit dem Flugzeugrumpf (α) an der Stelle von dessen großtem Querschnitt einen ringförmigen Luftaustritt (e) bildet.

2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite des ringförmigen Luftaustrittes (e) beispielsweise durch Klappen (ß) regelbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen