DE50305C

DE50305C - Dampfstrahlpflug zur Beseitigung des Stauwassers am Bug von Schiffen

Info

Publication number: DE50305C
Application number: DENDAT50305D
Authority: DE
Original assignee: A. AN-DERL, Kgl. bayer. Betriebsmaschinenmeister, in Schwandorf, Bayern
Anticipated expiration: 1909-06-21

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

PATENTSCHRIFT

KLASSE ΘΒ: Schiffbad und Schiffsbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. Juni 188g ab.

Der zur seitlichen Ableitung des Stauwassers dienende Dampfstrahlpflug, Fig. 1 bis 4, besteht aus gruppenweise angeordneten, der jeweiligen Schiffsbauart angepafsten Rohrmundstücken a, welche durch Rohrleitung b mit dem Kesseldampf in Verbindung stehen und vor dem Schiff in das Stauwasser gesenkt werden, um durch die Wirkung der frei ausströmenden Dampfstrahlen die bei schneller Fahrt dem Schiffe hinderlich entgegenwirkenden Wassermassen mit grofser Geschwindigkeit seitlich abzuleiten und dadurch dem Schiffe das Vordringen zu erleichtern. Der Dampf strömt mit Hochdruck aus dem Kessel durch die Rohrleitung b zum Dampfstrahlpflug, Fig. 3 und 4, vertheilt sich auf die gruppenweise angeordneten Ausströmungsrohre a, tritt hier mit der seiner Spannung entsprechenden Geschwindigkeit durch die Rohrmündungen aus, saugt das umliegende Wasser an, verbindet sich mit demselben, reifst dasselbe kegelförmig anwachsend mit grofser Geschwindigkeit in der gegebenen Richtung seitlich fort und condensirt sich schliefslich in demselben.

Durch das gleichmäfsige gruppenweise Zusammenwirken der beiderseitigen Dampfstrahlen eines Dampfstrahlpfluges wird das vor dem Schiff sich sammelnde Stauwasser seitlich abgelenkt, der Druck des Wassers gegen den Schiffsvordertheil abgemindert und dem Schiff das Vordringen an Stelle der verdrängten Wassermassen erleichtert. Der Dampfstrahlpflug hat somit die Aufgabe, bei schneller Fahrt das fahrtbehindernde Wasser wegzuräumen und für das in voller Laufgeschwindigkeit vorstofsende Schiff ein Wellenthal vor dem Bug auszupflügen, welches dem Schiffe das Vordringen erleichtert.

Die Anzahl, Gröfse und Stellung der Dampfmündungen hat sich bei jedem Schiffe nach der Bauart, der Gröfse, dem Tiefgang, der gegebenen Dampfkraft etc. zu richten und mufs daher jeder Schiffsbaueigenthümlichkeit besonders angepafst werden.

Die Dampfleitungsröhren sind durch Isolirschichten sowohl gegen einen zu grofsen Wärmeverlust, als auch durch verstärkte Blechschutzwände gegen den Anprall des Stauwassers geschützt.

An geeigneter Stelle der Dampfrohrleitung sind Rückschlagventile angebracht, welche bei Dampfabschlufs Luft in die Leitung gelangen lassen, um das Einsaugen von Unreinlichkeiten zu verhindern. Der Dampfstrahlpflug bildet demnach einen der jeweiligen Schiffseigenthümlichkeit angepafsten Ausrüstungsgegenstand, welcher im Bedarfsfalle, von dem Verdeck oder von einer Schiffsluke ausgehend, in entsprechender Weise zusammengestellt (in Fig. 3 punktirt gezeichnet), mit Schrauben c verbunden, sodann vor dem Schiffe in das Stauwasser eingesetzt, mittelst Eisengestänge d festgestellt und durch Dampfzulassung sofort in Wirksamkeit gesetzt wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein aus Rohrmundstücken α zusammengesetzter Dampfstrahlpflug, Fig. 1, 2, 3 und 4, welcher durch Rohrleitung b mit dem Dampfkessel verbunden ist, vor dem Schiffsbug in das Wasser gesenkt und mit Gestänge d festgestellt wird, um durch die Wirkung des durch die Mundstücke ausströmenden Dampfes ein Wellenthal auszupflügen, welches dem Schiffe das Vordringen erleichtert.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.