DE55639C - Vorrichtung zum Fortbewegen von Schiffen - Google Patents
Vorrichtung zum Fortbewegen von SchiffenInfo
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- DE55639C DE55639C DENDAT55639D DE55639DA DE55639C DE 55639 C DE55639 C DE 55639C DE NDAT55639 D DENDAT55639 D DE NDAT55639D DE 55639D A DE55639D A DE 55639DA DE 55639 C DE55639 C DE 55639C
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- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
- B63H11/06—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of reciprocating type
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- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine neue Art der Fortbewegung von Wasserfahrzeugen mittelst
Hohlcylinder als Ersatz für die Schiffsschrauben und Schaufelräder.
In der Zeichnung stellt Fig. 1 ein Paar der Propellerhohlcylinder in Seiten- und Vorderansicht
dar. Fig. 2 ist ein Längenschnitt durch einen der Cylinder, Fig. 3 eine Vorderansicht
eines der am Hintertheil des Schiffes angeordneten
Propellercylinder. Fig. 4 ist ein Längenschnitt und Fig. 5 eine Vorderansicht eines der
vorderen Propellercylinder in gröfserem Mafsstabe. Fig. 6 dient zur Verdeutlichung des
Cylinderventils c, welches sich beim Rücklauf
des Cylinders öffnet, um die Bildung eines Vacuums und dadurch einen Verlust an Betriebskraft
zu verhüten. Die Ventile c sind an den hinteren Schiffscylindern in umgekehrter
Richtung spielend angeordnet als an den vorderen Cylindern, weil die Bewegungsrichtung
beider eine entgegengesetzte ist.
Die beiden Cylinder K jedes Cylinderpaares sind oben in geeignetem Abstande durch
Ringe ο und eine feste Zwischenverbindung q zusammengehalten; sie gleiten in Führungshülsen g, welche an geeigneter Stelle am Schiff
gut befestigt sind; ähnliche Führungen können auch am oberen Ende der Cylinder angebracht
sein, um eine völlig geradlinige Bewegung zu sichern.
Die Propellercylinder K können gegossen und die der Länge nach hindurchführenden
cylindrischen Höhlungen α in dem Gufskörper b geformt oder nachträglich als Röhren eingesetzt
sein. Die Ventile c befinden sich am Ende eines durch den Cylinder hindurchführenden
Luftkanals oder Rohres d. Am unteren Ende sind die Cylinder durch einen Steg e verbunden
und versteift; der Steg ist zweckmäfsig dreieckig und mit der Kante nach rückwärts,
d. h. nach dem Schiff zu gerichtet, um beim Rücklauf weniger Widerstand zu verursachen.
Um die Cylinder zu führen und ihre Bewegung stetig zu machen, auch eine Verbiegung
unter dem Anprall der Wellen zu vermeiden, können an der Schiffswand noch Laufrollen
h, Fig. i, befestigt sein, gegen welche die Cylinder sich stützen.
Die Propellercylinder werden in derselben Höhe angebracht, welche gewöhnlich von.der
Schiffsschraube eingenommen wird ; sie haben eine Neigung von 2 bis 3 cm auf jeden Meter
nach hinten.
Da die am Hintertheil des Schiffes angebrachten Haupttriebcylinder nur eine Vorwärtsbewegung
des Schiffes bewirken, ein Rückwärtsbewegen jedoch öfter nöthig ist, so kann man an der Vorderseite zwei kürzere Cylinder
(Fig. 4 und 5) anordnen, die ihre Bewegung von unabhändigen oder auch von Maschinen
erhalten, die von der Hauptschiffsmaschine aus Bewegung erhalten.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Vorrichtung zur Fortbewegung von Wasserfahrzeugen, bestehend aus einem oder zwei paarweise angeordneten und unter einander verbundenen Propellercylindern K, welche mit röhrenförmigen Kanälen (a) und einem Rohr (d) der Länge nach durchbrochen sind, welch letzteres Rohr mit einem Luftventil (c) versehen ist, das sich beim Rücklauf der geradlinig in Führungen hin- und herbewegten Cylinder öffnet.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE55639C true DE55639C (de) | 1900-01-01 |
Family
ID=330152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT55639D Expired DE55639C (de) | Vorrichtung zum Fortbewegen von Schiffen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE55639C (de) |
-
0
- DE DENDAT55639D patent/DE55639C/de not_active Expired
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