DE13272C - Neuerungen im Bau und in der Fortbewegung von Wasserfahrzeugen - Google Patents

Neuerungen im Bau und in der Fortbewegung von Wasserfahrzeugen

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DE13272C
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DE
Germany
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drums
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watercraft
construction
innovations
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DENDAT13272D
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English (en)
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A. HU6T, Lehrer an der polytechn. Schule in Delft oude Delft 46
Publication of DE13272C publication Critical patent/DE13272C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/38—Propulsive elements directly acting on water characterised solely by flotation properties, e.g. drums

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 6B: Schiffbau und Schiffsbetrieb.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. August 1880 ab.
Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf den Gebrauch von wasserdichten Trommeln, die excentrisch auf Axen gelagert sind, mit diesen rotiren und so auf den Axen befestigt sind, dafs jede der Trommeln bezw. der folgenden Vor- oder Nacheilung hat.
Der Gebrauch dieser excentrischen Trommeln ist schon früher in England dem Erfinder patentirt und somit der Oeffentlichkeit übergeben.
Gegenstand dieses Patentes ist eine verbesserte Anwendung dieser excentrischen Trommeln.
Die Trommeln sind mit ihren Axen transversal unter dem Schiffe gelagert, liegen alle in paralleler Richtung und sind vermittelst eines der bekannten Mittel zur Uebertragung von Bewegung (in der Zeichnung durch Kuppelstangen) mit einander verbunden.
Es werden die Längen, Excentricitäten, Durchmesser und Winkelgeschwindigkeiten der Trommeln, sowie ihre Zahl und Lagerung dermafsen gewählt, dafs ein Arrangement erhalten wird, wie es die Zeichnung angiebt.
Die vorderen und hinteren Trommeln sind kürzer als die mittleren, und stufen sich dieselben ab, wie die Zeichnung zeigt.
Bei gleicher Länge wird die Zahl der vorderen und hinteren Trommeln kleiner als die der mittleren.
Die Excentricität der mittleren Trommeln ist am gröfsten und nimmt allmälig nach den vorderen und hinteren zu ab.
Der Durchmesser der vorderen und hinteren Trommeln ist im allgemeinen gröfser als die der mittleren und die zwischenliegenden erhalten regelmäfsig abstufende Durchmesser.
Die Winkelgeschwindigkeit ist für alle Trommeln gleich.
Die Zahl der Trommeln hängt von der Länge und auch von dem Tiefgang des Fahrzeuges ab.
Der Zweck dieser Einrichtung ist, durch die gleichzeitige Bewegung der Trommeln eine regelmäfsige Wellenbewegung des Wassers hervorzurufen, die in directem Verhältnisse steht zu den Durchmessern, der Excentricität und der Winkelgeschwindigkeit der Trommeln und der Tiefe des Fahrwassers.
Die Reaction der Kraft, welche die Wellenbewegung veranlafst, bewirkt die Fortbewegung des Fahrzeuges.
Mit diesem Apparat soll zunächst für Passagiertransport derselbe Vortheil der Geschwindigkeit auf dem Wasser erreicht werden, welcher bis jetzt nur auf Eisenbahnen erzielt wurde.
Die gröfsere Breite des Fahrzeuges in der Mitte als an den Enden versichert die gewünschte transversale Stabilität.
Die Bewegung der Trommeln wird von einer Dampfmaschine veranlafst, die mit ihrem Kessel in der Mitte des Fahrzeuges aufgestellt wird und durch Kuppelstangen oder andere Bewegungsorgane mit den Trommeln in Verbindung steht.
Die Wasserverdrängung wird wie bei gewöhnlichen Schiffen bedingt durch das Eigengewicht und die Nutzlast des Fahrzeuges.
Diese Verbesserungen sollen sowohl für Fahrzeuge zum Passagier- als Gütertransport und Schleppdienste auf Kanälen, Flüssen, Seen und dem Meere benutzt werden.
Die beschriebene Verbesserung hat zum Zweck die Anwendung der Resultate aus der Wellentheorie auf den Bau und die Fortbewegung der Schiffe und Wasserfahrzeuge überhaupt und die Proportionirung der verschiedenen Theile, so dafs sie für verschiedene Tiefen des Fahrwassers mit der Wellenbewegung desselben im Einklänge steht.

Claims (1)

  1. PATENT-Anspruch:
    Die Anwendung von excentriscli gelagerten und bewegten Trommeln derart, dafs sowohl die Excentricitäten wie auch die Durchmesser der Trommeln an ein und demselben Fahrzeuge verschieden grofs, wie gezeichnet und beschrieben, angeordnet werden.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT13272D Neuerungen im Bau und in der Fortbewegung von Wasserfahrzeugen Active DE13272C (de)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4748859A (en) * 1987-03-06 1988-06-07 Rainin Instrument Co., Inc. Disposable pipette tip
US5058441A (en) * 1989-12-18 1991-10-22 The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services Safety pipette and adaptor tip
US5209128A (en) * 1989-12-18 1993-05-11 The United States Of America As Represented By The Department Of Health And Human Services Safety pipette and adaptor tip
WO1997012768A1 (en) * 1995-10-05 1997-04-10 Kovacs Janos Vehicle, especially amphibious vehicle

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