DE502545C - Sturmlaterne mit von den Abgasen der Hauptflamme beheiztem Verdampfer - Google Patents

Description

Unter der Bezeichnung »Sturmlaternen« befinden sich an einem Bügel tragbare Dampfglühlichtinvertkmpen mit unter Druck stehendem Brennstoff im Verkehr, bei denen, der Verdampfer der Hitze der den Glühkörper beheizenden Flamme ausgesetzt ist.

Diese Sturmlaternen sind mit einem oder mehreren hängend angeordneten Glühkörpem ausgerüstet, die stets von einem Zylinder aus ίο Glas oder Glimmer umgeben sind, der oben und unten in geeigneter Weise abgedeckt ist. Der Verdampfer ist bei diesen bekannten Laternen neben oder zwischen den Glühkörpern senkrecht hochgeführt und stellt meistens die gradlinige Fortsetzung der Brennstoffzuleitung dar, wobei diese durch den den Glaszylinder tragenden Lampenteller hindurchgeführt und mit dem Brennstoffbehälter, in welchem sie bis fast auf den Boden herabreicht, in geeigneter Weise verbunden ist.

Der zum Tragen bestimmte Bügel ist bei den bekannten Sturmlaternen an der oberen, meistens gleich als Schornstein ausgebildeten Zylinderabdeckung angebracht, wobei, um der Laterne in sich Halt zu geben, die oberen Lampenteile von einem Ring getragen werden, der durch besondere Tragstützen mit dem oberhalb des Brennstoffbehälters angebrachten und an diesem befestigten Gestellboden oder Lampenteller verbunden ist.

Man hat auch schon bei mit stehenden Glühkörpem versehenen Dampfglühlichtlampen größerer Bauart einen schleifenförmigen Rohrverdampfer angebracht, dessen eines Ende die Brennstoffzuleitung darstellt, während das andere Ende mit einem massiven Düsenkörper verbunden ist, den es durch Wärmerückleitung vorwärmt. Bei diesen Lampen waren zur Beheizung des Verdampfers besondere Hilfsflammen vorgesehen, die aus Öffnungen herausbrannten, welche in Höhe der Verdampferrohrschleife im Brennermischrohr angebracht waren.

Der den Gegenstand der Erfindung bildende Verdampfer ermöglicht eine wesentliche Vereinfachung des Aufbaus der ganzen Lampe, so insbesondere der Sturmlaternen.

Nach der Erfindung, welche in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel, nämlich an einer Sturmlaterne, unter Fortlassung aller nicht in Betracht kommenden Teile dargestellt ist, ist ein im Bereich der heißen Verbrennungsgase zweckmäßig waagerecht liegender Verdampfer α vorgesehen. Das eine Ende b dieses Verdampfers ist mit dem Brennstoffzuführungsrohr c lösbar verbunden. Das andere Ende d befindet sich an einem mit dem Teil e des Verdampfers fest, z. B. durch Hartlötung, verbundenen Verlängerungsstück /. welches zweckmäßig vollständig aus Metall besteht, um mögliehst viel Wärme aus den aufsteigenden Verbrennungsgasen in sich aufzunehmen und diese Wärme durch Abgabe an den Verdampfer α für die Verdampfung des Brennstoffs nutzbar zu machen. Das Ende d des Verlängerungsstückes / ist mit einer Stütze g lösbar verbunden, welche mit dem Brennstoffbehälter verschraubt ist und hierdurch der ganzen Lampe Halt gibt.

Die Stützen c und g sind möglichst symmetrisch zur Lampenachse angeordnet und können innerhalb oder außerhalb des Zylinders hochgeführt werden. Sie können auch, einzeln oder zusammen, zur Befestigung anderer Lampenteile, z. B. der Schornsteinkappen und des den Zylinder tragenden Lampenbodens, benutzt werden.

Nach der Erfindung sind, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, die beiden Enden des Verdampfers α derart ausgebildet, daß an ihnen die Schenkel des Tragbügels h befestigt werden können.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Sturmlaterne mit von den Abgasen der Hauptflamme beheiztem Verdampfer, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende des Verdampfers mit der Brennstoffleitung, das andere Ende mit einer Stütze für das Lampengehäuse verbunden ist.

2. Sturmlaterne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbügel der Laterne an den Enden des Verdampfers befestigt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen