DE500876C

DE500876C - Beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung

Info

Publication number: DE500876C
Application number: DES88274D
Authority: DE
Original assignee: Servo Frein Dewandre SA
Current assignee: Servo Frein Dewandre SA
Publication date: 1930-06-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Bremsvorrichtungen für Anhängewagen mit. Antrieb, durch Flüssigkeit o. dgl., bei denen zum Einstellen der Bremsen des Anhängewagens die relativen Bewegungen des letzteren zum Antriebswagen ausgenutzt werden, die infolge der Trägheit des Anhängewagens auftreten. Bei derartigen Bremsvorrichtungen enthält die an einem der Wagen befestigte Kupplung einen Kolben, der sich in einem mit Flüssigkeit gefüllten und mit dem anderen Wagen fest verbundenen Zylinder bewegt, so daß der Kolben diese Flüssigkeit zu den Bremsorganen des Anhängewagens drückt, wenn sich, die Entfernung zwischen den beiden Wagen vergrößert oder verringert.

Gemäß der Erfindung ist der Zylinder von dem Kolben in zwei Flüssigkeitskammern geteilt, die durch den Führer des Antriebs-

ao wagens abwechselnd mittels eines Drerwegehahnes o. dgl. mit einem Überleitungsrohr für das Druckmittel zu den Bremsvorrichtungen des Anhängewagens in Verbindung gesetzt werden können, um die Bremsung des Anas hängewagens bei beiden Fahrtrichtungen zu ermöglichen.

In der Zeichnung ist die Anordnung nach' der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Als Kraftquelle wird die Energie des Anhängewagens benutzt. Die Vorrichtung enthält einen Kolben 3, dessen mit dem Antriebswagen verbundene Stange 4 zwei Bünde 6° und 6^& trägt, die den Hub des Kolbens in beiden Richtungen begrenzen.

Das Gestänge des Anhängewagens endigt in einen Zylinder 7, der mit Öl angefüllt ist. Eine Leitung 8 führt die Flüssigkeit verschiedenen Bremsen zu, um sie einzustellen. Der Zylinder 7 wird durch den Kolben 3 in zwei Antriebskammern 11 und 12 geteilt, die mit der Übertragungsleitung 8 verbunden werden können. Diese Verbindung erfolgt mittels eines Hahnes oder eines geeigneten Ventils, das von dem entfernt sitzenden Fahrzeugführer eingestellt werden kann. Durch diese Anordnung wird eine hydraulische Bremsung des Anhängewagens sowohl bei Vorwärtsfahrt als auch bei Rückwärtsfahrt ermöglicht.

Von den beiden Kammern 11, 12 beiderseits des Kolbens 3 kann die eine oder die andere durch Rohrleitungen 1 i^a, 12" mit der Leitung 8 mittels eines in zwei Stellungen einstellbaren Hahns 13 verbunden werden. Der Hahn 13 wird vom Fahrzeugführer durch eine geeignete Übertragungsleitung 14 eingestellt.

Sobald die Verbindung der Leitung 8 mit der Kammer 11 hergestellt ist, wird die Bremsung des Anhängewagens bei Vorwärtsfahrt bewirkt.

Wenn die Leitung 8 mit der Kammer 12 Verbindung hat, wird die Bremsung des Anhängewagens bei Rückwärtsfahrt ermöglicht.

Ein Überlaufkanal 15, dessen Mündungen allmählich durch den Kolben 3 verschlossen werden können, stellt die Verbindung zwisehen den Kammern 11,12 des Zylinders 7 während einer gewissen Verschiebung des Kolbens 3 her, um auf diese Weise Wasserschlag in der Leitung 8 zu verhindern und eine genügende Zunahme der Bremsung sicherzustellen.

Claims

Patentanspruch:

Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Bremsvorrichtung mit einem an einem der Fahrzeuge befestigten Zylinder und einem in diesem verschiebbaren, mit dem anderen Fahrzeug verbundenen Kolben, durch den bei Änderung der Entfernung der beiden Fahrzeuge die in dem Zylinder befindliche Flüssigkeit in die Bremszylinder des Anhängers gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der an einem der Fahrzeuge befestigte Zylinder (7) vor und hinter dem Kolben durch eine Leitung (n^a, 12°) über einen gemeinsamen Dreiwegehahn (13) mit den Bremszylindern in Verbindimg gebracht werden kann, um das Bremsen des Anhängers bei beiden Fahrtrichtungen zu ermöglichen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen