DE497573C - Anordnung zur UEbertragnug von Signalen auf fahrende Zuege - Google Patents
Anordnung zur UEbertragnug von Signalen auf fahrende ZuegeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
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Landscapes
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Description
Man hat bereits vorgeschlagen, zur Übertragung von Signalen auf fahrende Züge eine
Einrichtung zu verwenden, bei welcher ein auf dem Zug befindliches, durch einen Hoch·
frequenzgenerator erregtes Wechselstromsystem mittels eines an bestimmtein Punkten der
Strecke befindlichen Streckenkneisies durch Raumkopplung beeinflußt wird. Durch die
Kombination eines derartigen Systems mit
ίο einer aus anderen Kombinationen an sich
bekannt gewordenen Brückenschaltung wird eine überaus empfindliche und betriebssichere
Signalgabe erhalten. Diese Brückenschaltung enthält einen Resonanzzweig, der sich mit dem Streckenkreis beim Überfahren
desselben vorübergehend koppelt.
Die vorliegende Erfindung enthält eine Vereinfachung des Aufbaues dieser Brücke in der
Art, daß die Brückenzweige aus dem Resonanzkreis für die Lokomotivkopplungsspule.,
einer Ohmschen Nachbildung dieses Kreises und den Primärwickluingshälften eines Differentialtransformators
bestehen, während an die Sekundärwicklung dieses Transformators die Auslösevorrichtung angeschlossen ist. Die
Anordnung eines DifferentiLaltransformatoraist
auch schon vorgeschlagen worden; aber nicht in Verbindung mit der vereinfachten Brückenschaltung.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Schaltung naher angegeben.
Der Signalstromerzeuger G arbeitet über einen Differentialtransformator Z>
über zwei Stromzweige, von denen der eine aus dem Kopplungsspulenresonanzkreis Ιζ, C, der
andere aus seiner Nachbildung N besteht. Fig. ι zeigt den Fall der Strom-, Fig. 2 den
der Spannungsresonanz. Die Signalanordnung ist durch JR. angedeutet und kann beispieLsweise
aus gewöhnlichen Wechselstromrelais., aber auch aus Gleichstromrelais bestehen,
die über Verstärker und Gleichrichter an den Difierentialtransformator D angeschaltet
werden. Zur Steigerung der Wirkung kann die Sekundärwicklung von D abgestimmt werden.
Außerdem kann evtL. mit Hilfe eines Ballastwiderstandes dem Signalstromerzeu^
ger G ein genügend kleiner innerer Widerstand gegeben werden, damit bei Signalgebung
keine Änderung der Klemmenspannung und dadurch keine Verringerung des Effektes stattfinden kann.
Für den sekundären Streckenkreis kann als induktiver Bestandteil ein rund gebogener
metallischer Rahmen gewählt werden, der mittels Kapazität auf die Frequenz des Signalstromerzeugers
abgestimmt wird. Die Verwendung einer nur aus einer Windung bestehenden Streckenspule hat außer der konstruktiven
Einfachheit noch den Vorteil, daß Induktanzänderungen durch Wasser, Eis oder
Schnee praktisch nicht in Erscheinung treten, so daß besondere Schutzmittel, wie metallische
Hülsen, nicht mehr erforderlich werden.
Claims (2)
1. Anordnung zur Übertragung von Signalen auf fahrende Züge unter Ver-Wendung
einer auf der Lokomotive angeordneten Brückenschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß die Brückenzweige aus
dem Resonanzkreis (K., C) für die Lokomotivkopplungsspule bzw. einer Ohmschen
Nachbildung dieses Kreises und den Primärwicklungshälften eines Differ.enti.altransformators
(D) bestehen, dessen Sekundärwicklung gegebenenfalls mit Hilfe von Verstärkern und Gleichrichtern die
Auslösevorrichtung (R) beeinflußt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als induktiver
Bestandteil des Streckenkreises ein aus einer Windung bestehendler Rahmen benutzt
wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DET31693D DE497573C (de) | Anordnung zur UEbertragnug von Signalen auf fahrende Zuege |
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| DE497573C true DE497573C (de) | 1930-05-09 |
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ID=7556495
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| DET31693D Expired DE497573C (de) | Anordnung zur UEbertragnug von Signalen auf fahrende Zuege |
Country Status (1)
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|---|---|
| DE (1) | DE497573C (de) |
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