DE494074C

DE494074C - Bremse fuer Spinn- und Zwirnspindeln

Info

Publication number: DE494074C
Application number: DEB142628D
Authority: DE
Original assignee: Barmag Barmer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Oerlikon Barmag AG
Publication date: 1930-03-18

Description

Bremse für Spinn- und Zwirnspindeln Die Erfindung betrifft eine Verbesserung der durch das Patent 48i 242 geschützten Bremse für Spinn- und Zwirnspindeln.
Bei der Spindelbremse nach dem Hauptpatent erfolgt die Bremsung mit Hilfe einer auf dem Spindelwirtel axial verschiebbaren Bremsscheibe.
Zweck der vorliegenden Erfindung ist, eine Spindelbremse zu schaffen, bei der :der Riemen nicht mehr auf dem abgebremsten Spindelwirtel gleitet, wodurch der Riemen einem starken Verschleiß unterworfen war und außerdem ein Drehzahlabfall bei den übrigen Spindeln eintrat.
Die Erfindung besteht darin, daß die auf dem fest mit der Spindel verbundenen Spindelwirtel axial verschiebbar angeordnete Bremsscheibe als die eine Hälfte einer Klauenkupplung ausgebildet und die andere Kupplungshälfte an einem besonderen, lose auf dem Spindelwirtel angeordneten Antriebswirtel angebracht ist.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. r die Spindelbremse in einem Längsschnitt in Betriebsstellung, Abb. 2 die Spindelbremse in Bremsstellung in Ansicht, teilweise im Schnitt, und Abb. 3 in einem waagerechten Schnitt nach Linie A-B der Abb. 2.
An der Spindel a, die in der auf der Spulenbank b befestigten Lagerbüchse c läuft, ist der eigentliche Spindelwirtel d angebracht. Über denselben ist ein besonderer Antriebswirtel s mit an der Unterseite angebrachten Kupplungszähnen t gesteckt, die in entsprechende Kupplungszähne is am Bremsring n eingreifen. Die Bremsfläche p ist so tief gelegt, daß beim Aufstoßen des Bremsringes n auf die Bremsfläche die Kupplungszähne t und u außer Eingriff miteinander gelangen. Um ein sofortiges Stillsetzen der Spindel zu erreichen, wird der Hebel l angehoben, so daß dessen Röllchen m den Bremsring ia auf die Bremsfläche p drücken. Die Kupplungszähne t und u werden auf diese Weise außer Eingriff gebracht, so daß der Riemenantrieb die Spindel nicht mehr mitnehmen kann, wobei jedoch der Antriebswirtel s durch den Riemen weiter angetrieben wird. Beim Loslassen des Hebels l wird der Bremsring n durch die Wirkung der Feder o wieder nach oben gedrückt, so daß seine Zähne u wieder mit den Zähnen t des Antriebswirtels s gekuppelt werden, was die Mitnahme der Spindel zur Folge hat. Die Bremsscheibe n ist mit dem Spindelwirtel d durch eine Gleitfeder verbunden und so auf dem Spindelwirtel axial verschiebbar, jedoch gegen Verdrehung gesichert.
Die Erfindung bezieht sich natürlich nicht allein auf das auf der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel, sondern sie umfaßt vielmehr auch Abänderungsarten desselben. Z. B. könnte das Kuppeln zwischen Antriebswirtel und Bremsring ebensogut durch Reibung erfolgen, wobei die Kupplungszähne t und u in Wegfall kommen und die auf einanderwirkenden Bremsflächen entsprechend, vorteilhaft gerauht, ausgebildet werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremse für Spinn- und Zwirnspindeln nach Patent 481 242, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem fest mit der Spindel (a) verbundenen Spindelwirtel (d) axial verschiebbar angeordnete Bremsscheibe (n) als die eine Hälfte (u) einer Klauenkupplung ausgebildet und die andere Kupplungshälfte (t) an einem besonderen, lose auf dem Spindelwirtel (d) angeordneten Antriebswirtel (s) angebracht ist.