DE490459C

DE490459C - Gabelartig ausgebildetes Fahrzeuggestell fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE490459C
Application number: DER69506D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-05-29
Publication date: 1930-01-30

Description

Gabelartig ausgebildetes .Fahrzeuggestell für Kraftfahrzeuge Gegenstand der Erfindung ist ein gabelartig ausgebildetes Fahrzeuggestell für Kraftfahrzeuge, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der in der Längsmittelebene des Fahrzeuges verlaufende Stiel der Gabel aus einem verwindungssteifen geraden Rohr besteht, dessen vorderes Ende mit dem Verbindungsstück der zwei über die Vorderachse hinausreichenden, die Antriebsvorrichtung tragenden Zinken starr verbunden ist.
Bei einem solchen Fahrzeuggestell hat ein Hindernis im Wege eines Rades auf den Rahmen keine Verwindungswirkung, da ein Rohr leicht so stark konstruiert werden kann, daß es verwindungssteif ist, insbesondere wenn die Verwindungsachse in die Rohrachse fällt, während durch den gabelförmigen Teil des Rahmens ein vollständiges auf den Radachsen abgestütztes Fahrgestell geschaffen ist, in welches der Motor, das Getriebe u. dgl. eingebaut sind, also Motor, Getriebe u. dgl. nicht zur Bildung des Fahrgestelles herangezogen, sondern ausbaubar sind.
Durch den Rahmen gemäß der Erfindung werden sonach der Einbau des Motors, Getriebes usf. in der bisher üblichen Weise, wie zwischen zwei Längsträgern, jedoch bei einem verwindungssteifen Rahmen, aufrechterhalten.
Ein solcher einen -rohrförmigen Teil enthaltender Rahmen kann leicht so gelegt werden, daß seine Achse tiefer liegt als die Radmittel. Dies ermöglicht einen Wagenkasten mit ebenem Boden tiefer zu lagern, als es bisher möglich war d. h. ohne daß das Rahmenrohr in das Innere des Wagenkastens vorspringt).
Der rohrförmige Teil des Rahmens kann über die Hinterachse hinaus beliebig verlängert und als Träger für den Benzinbehälter, zur Anbrin.-gung von Gepäckträgern oder Reserveräderstützen ausgebildet werden.
Bei Verwendung von Schwingachsen hat der rohrförmige Rahmenteil den Vorteil, daß die Achshälften direkt auf dem Rahmen gelagert werden können unter Ausnutzung des starren Rohres als Lager. Für angetriebene Achsen hat ein solcher Rahmen den weiteren Vorteil, daß sein rohrförmiger Teil mit der Rohrachse auch tiefer gelegt werden kann als die Radmittel, dagegen die Antriebswelle in der Höhe der Radachsen angeordnet werden kann, also exzentrisch zur Rohrachse, wodurch der übliche Antrieb trotz Tiefanordnung des Rahmens aufrechterhalt_ en werden kann.
In der Zeichnung ist in den Abb. z und 2 schematisch ein Ausführungsbeispiel eines Rahmens gemäß der Erfindung mit einer angetriebenen Schwinghinterachse veranschaulicht.
Der Rahmen besteht aus zwei eine Gabel bildenden über die Vorderachse hinausreichenden Teilen x, 2, die mit einem rohrförmigen Rahmenteil 3 starr verbunden sind, z. B_ dadurch, daß des Verbindungsstück_der Teile i, 2 eine das Rohr 3 umschließende Muffe bilden, die mit dem Rohr starr verbunden ist. Die Vorderachse q. ist hier mittels Federn 12 mit den Gabelenden verbunden, kann aber auch als Achse mit Querfeder oder Schwingachse mit Querfeder ausgebildet sein. Die Hinterachse g ist als Schwingachse ausgebildet, die an der Querfeder xr abgestützt ist. Die Querfeder z= ist am Rohr 3 befestigt. Der gabelförmige Teil r, 2 des Rahmens, der zur Aufnahme des Motors 6 und Getriebes 7 dient, hat eine solche Länge, daß das Getriebe 7 für sich ausgebaut werden kann, ohne daß der Motor hinderlich im Wege steht. Der Motor ist zwischen die beiden Gabeläste eingebaut, so da,ß der Unterteil 8 des Motorgehäuses nach unten abgenommen werden kann und der Motor von unten leicht zugänglich ist. Das rückwärtige Ende des Rohres 3 ist als Träger für den Brennstoffbehälter zo ausgebildet und mit einer Stütze versehen, die zur Aufnahme eines Gepäckträgers und eines Reserveradträgers dienen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Gabelartig ausgebildetes Fahrzeuggestell für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufende Stiel der Gabel aus einem zweckmäßig über die Hinterachse hinausreichenden verwindungssteifen geraden Rohr (3) besteht, dessen vorderes Ende mit dem Verbindungsstück der zwei über die Vorderachse hinausreichenden, die Antriebsvorrichtung tragenden Zinken (x, 2) starr verbunden ist.
2. Fahrgestell nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Rahmenrohres (3) so viel tiefer gelegt ist als die Radachsen, daß das Rohr (3) unterhalb des Wagenkastens zu liegen kommt.