DE48839C - Steuerung- für Gasmaschinen - Google Patents

Steuerung- für Gasmaschinen

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DE48839C
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Germany
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DENDAT48839D
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DÜRR & KRUMPELT in München
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Description

KAISERLICHES
;M PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 46: Litt- vnd Gaskraftmaschinen.
DÜRR & KRUMPELT in MÜNCHEN. Steuerung für Gasmaschinen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. Februar 1889 ab.
Die Zeichnung zeigt einen Gasmotor, bei welchem die Luft im vorderen Theile des Arbeitscylinders verdichtet wird, durch das Ventil ν in eine Rohrleitung rr tritt, von dort durch das eingeschaltete Mundstück m durch den Schlitz des Schiebers s1 in den Explosionsraum e des Arbeitscylinders gelangt und auf diesem Wege das in dem Kanal i i befindliche Gas mit sich reifst. Die Bewegungsmechanismen sind so angeordnet, dafs kurz bevor der Arbeitskolben an dem hinteren todten Punkte angelangt ist, das Gasgemisch unter entsprechendem Druck in die Explosionskammer eintritt. Der Schieber h schliefst bei Beginn des Hubes den Gaseintritt ab und wird das Gasgemisch dann entzündet.
Siimmtliche Mechanismen, welche Gascintritt (Schieber), Gasaustritt (Ventil) und Zündung (Zündschieber) bewerkstelligen, werden von der Scheibe λ' der Welle 11 aus bewegt. Der Hauptschieber wird von einem Bügel L gefafst, welcher auf dem Zapfen xl der Scheibe χ sitzt, das Auspuffventil α wird direct durch den Ansatz λγ2 derselben bewegt, während der Zündschieber durch Anschlagen des verstellbaren Bolzens B an den Winkelhebel K in Zusammenwirkung mit der Feder F seine Bewegung erhält.
Durch diese Anordnung liegen alle genannten Mechanismen frei, können unabhängig von einander ausgewechselt werden und: sind alle von aufsen zugänglich.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Eine Steuerung für Gasmotoren, bei welcher die, Scheibe .v durch den Bolzen xx mittelst Bügels L den Arbeitsschieber, durch den Ansatz .ν2, das Auspuffventil und durch den verstellbaren Bolzen B mittelst des Winkelhebcls K den Zündschieber in geeigneter Weise in Bewegung setzt.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
    BERLIN. GEDRUCKT IN DER RtICHSORUCKEREI.
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