DE486121C - Zerlegbarer Kuehlwagen - Google Patents

Description

Es ist bereits bekannt, bei zerlegbaren. Kühlwagen sowohl düe Seiiteniwändb als auch die. Stiirnwändfe je aus mehreren aneinandergefügten Teilstücken anzufertigen, wodurch sich der Vorteil ergibt, daß. die Anzahl der zu einem Wagen zusammenzubauenden Bestandteile gewechselt und dadurch das Fassungsvermögen des aufzubauenden Wagens nach Bedarf verändert werden kann. Die auf

ίο diese Weise sich ergebenden Teilstücke sind verhältnismäßig klein und leicht, lassen sich auf beschränktem Raum zusammenschichten und sind bequem zu handhaben. Diesen Vorteilen steht aber der Nachteil gegenüber daß ein Wagengerippe sowie Versteifungsund Verbin dungsstäbe angewendet werden müssen, um die zu einer gemeinschaftlichen Wand in gleicher Ebene aneinandergefügten Teilstücke zunächst untereinandieir zu einem starren Ganzen und dann die Gesamtstücke zum Wagenkasten zu vereinigen.

An sich liegt es nahe, jeden Bestandteil des zusammenlegbaren Kühlwagens eine volle Kastenfläche einnehmen zu lassen, also einen Kühlwagen in nur sechs Bestandteile zu zerlegen, von denen je einer den durchgehenden. Bodenteil und den durchgehenden Dachteil und je zwei die ebenfalls durchgehenden, Stirn- und Seitenwände bilden. Bei der Durchführung dieses Gedankens ergibt sich jedoch die schwierig zu lösende Aufgabe, die so entstandenen Bestandteile bei ihrer großen Flächenausdehnung handlich auszuführen.

Dies gelingt gemäß der Erfindung dadurch, daß die Bestandteile ohne Zuhilfenahme eines kastenförmigen Gerippes oder durchgehender Verbindungsstangen lediglich durch Vermittlung von luft- und wärmedichten FaI zen nebst längs diesen Falzen angeordneten Befestigungsmkteln lösbar verbündten, werden. Ferner wird, ebenfalls gemäß der Erfindung, an Gewicht für jeden Bestandteil dadurch gespart, daß die Hauptbestandteile aus je einem rechteckigen Umfassungsrahmen, einer äußeren und einar inneren Verkleidung und einer sehr leichten Isolierschicht zusammengesetzt sind. Eine solche Isolierschicht kann z. B. aus zerknitterter oder geraffter Metallfolie bestehen. Durch diese Isolierschicht können- Verspannungsdrähte des Umfassungsrahmens hindurchgeführt werden. Eine solche Isolierschicht trägt zum Gesamtgewicht des Bestandteiles se.hr wenig bei.

Um die Unterteilung des Kühlwagenkastens deutlich erkennbar zu machen, sind auf der Zeichnung die Bestandteile ein wenig auseinandergerückt dargestellt.

Es stellen dar:

Abb. ι einen Querschnitt,

Abb. 2 das eine Ende eines waagerechten Längsschnittes,

Abb. 3 das nämliche Ende eines lotrechten Längsschnittes.

Der Wagenkasten besteht aus einem durchgehenden Boden α, zwei Stirnwänden b, zwei Seitenwänden c und einem durchgehenden Dachuf. Der Boden besteht aus einem Holzrahmen ι, einer oberen Holzverschalung 2, einer in Abstand davon angebrachten unteren Blechverkleidunge, einer den Hohlraum ausfüllenden Schicht 3 eines Isolierstoffs und

einem abessen. Bretterbelag 4. Dieser Boden ■wird! in fertigem Zustand!© auf das WagenuntergestdiL / aufgebracht 'unid! darauf befestigt.

An den Länigsrändem weist dear Boden Hohlfalze auf. Diese sind dadurch gebildet, daß der aus Holz bestehende Umfassungsrahmen 1 winkeHörmigen Querschnitt besitzt mit der Maßgabe, daß der unten befindliche waagerechte Schenkel i" nach außen gerichtet ist. Der Rand dieses Schenkels legt sich in einen auf dem Untergestell befestigten; Eisenwinkel 5, der indessen auch zunächst mit dem winkelförmigen Holzrahinenquerschnitt verbunden sein könnte. Dier lotrechte Schenkel des Winkeileisens steht über den in das Winkeleisen eingelegten waagerechten Schenkel des winkelförmigen Hofaahmens nach oben, ein wenig über, wodurch 'ein Anschlagrand 5° gebildet ist. Außerdem ist der winkelförmige Holzrahmen durch ein eingeleimtes im Querschnitt dreieckiges Holzstück 6 mit einer AnzugfLäche versehen, so daß ein keilförmiger Hohlfalz gebildet ist. Die Stirn- und die Seitenwände sowie das Dach sind im wesentlichen ebenso· wie der Baden durchgebildet, d. h. sie bestehen ebenfalls .aus einem Holzrahmen 1, einer inneren Verschalung 2, einer äußeren Blechabdeckung e und einer Isolierschicht 3. Der untere Rahmenbalken i^b jeder Seitenwand ist entsprechend dem oben beschriebenen Hohlfalz profiliert, so daß sie vom oben in den Randfalz des Bodens eingesetzt werden kann. Insbesondere ist eine schräge Gegenanzugfläche 7 vorgesehen, ferner ist durch eine Randkusniehmung des Rahmens i^b und durch einen überstehenden Rand des Bleches e eine Nut 8 zur Aufnahme 'dies überstehenden Winkelieisenflansches 5⁰ gebildet. Schließlich trägt die Seitenwand außen auf dem Blech iß befestigte lotrechte Winkeleisen 9, die unter den Rahmen 7 hinabreichen und als Anschlagführung längs .der Außenfläche des UntergesteHrahmens dienen.

Auf den S'tirnenden des Untergestells ist in einigem Abstande vom Holzrahmen 1 auf dem Untergestell je ein Winkefeisen 10 befestigt, das durch eine schräg abgeschnittene Holzleiste 11 teilweise ausgefüllt ist, wodurch wiederum ein Hohlfalz gebildet ist, in den der entsprechend profilierte Rand des unteren Balkens i^c des Rahmens der Stirnwand b paßt. Die Stirnwände δ sind an ihren Seitenrändern mit je einem zurückspringenden, Stufenfalz 12 und dementsprechend die Seitenwände c an ihren Stirnrändern auf der Innenseite mit einer vorspringiendien Leiste 13 versehen, so daß., nachdem die Stirnwände in richtige Lage gebracht sind, die Seitenwände c in etwas nach außen geneigter Lage in den zugehörigen Hohlfalz des Bodens eingesetzt und dann durch Einwärtsschwenken die Falzverbindung¹ 12, 13 geschlossen werden kann. Natürlich kann 'die Rolle 'der Seiten!- und dler Stirnwände aiuch vertauscht werden!'.

An ihren oberen Rändern sind sowohl die Stirnwände als auch die Seitenwände mit je einem Stufenfalz 14 versehen, dem ein entsprechend abgestufter Falz 15 des unteren Randes des Dachteües d entspricht, so daß das Aufbringen des Daches von oben her auf die fertig eingebauten Seiten- und Stirnwände keime Schwierigkeit bietet.

In der erzielten Lage werden die Bestandteile des Wagenkastens durch Befestigungsvorrichtungen zusammengehalten.

Statt durch Stahlbleche können die Bestandteile auch idlurch eine Holzverkleidung außen abgeschlossen sein, und es ist ferner möglich, die Stagverkleidung nach innen und die Holzverkleidung nach außen zu verlegen, oder beiderseits Blechverkleidung anzuwenden. Wesentlich ist in allen Fällen die Anwendung eines Isolierstoffes von sehr geringem 'Ge- 8g wicht auf die Raunueinheit, weil dadurch ein sehr geringes Gewicht der Hauptbestandteile erzielt und deren Unterteilung unnötig gemacht wird.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Zerlegbarer Kühlwagen, dfer aus einer Anzahl 'eine volle Kastenseite einnehmender Bestandteile besteht, nämlich einem durchgehenden - Bodenteil, je zwei durchgehenden, in sich ungeteilten Stirn- und Seitenwänden und einem durchgehenden Dachteil, dadurch gekennzeichnet, daß« diese Bestandteile ohne Zuhilfenahme eines kastenförmigen Gerippes oder durchgehender Verbindungsstangen lediglich durch Vermittlunig von luft- 'und wärmedichten Falzen nebst längs diesen Fallizen angeordneten B:efestigungsmitteln lösbar verbunden sind.
2. 2. Kühlwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder seiner Hauptbestandteile aus je einem rechteckigen Umfassungsrahmen (1), einer äußeren und einer inneren Verkleidung (e, 2) und einer aus sehr leichtem Stoff, z. B. zerknitterter oder geraffter Metallfolie, bestehenden Isolierschicht (3) zusammengesetzt sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen