DE484497C - Brennschneidmaschine - Google Patents

Description

Es ist bekannt, den Brenner von Schneidmaschinen auf einem in der Maschine laufenden Wagen anzubringen, der durch Seilzug gefahren wird.

Der Erfindung zufolge ist der Wagen mit einer lösbaren Seilklemme versehen, so daß man ihn nach Wahl an ein laufendes Zugglied an- und wieder davon abschalten kann. Dadurch wird die Arbeit bei Ausführung langer Schnitte, sowohl gerader als bis zu einem gewissen Grad unregelmäßiger oder mit Schablone auszuführender, erleichtert.

Auf der Zeichnung· ist 'eine Schneidmaschine gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar ist

Abb. ι Ansicht und

Abb. 2 Grundriß der Schneidmaschine,

Abb. 3 Einzelansicht einer Greifer- und Klemmvorrichtung,

Abb. 4 Stirnansicht zu Abb. 1 in größerem Maßstab mit einem Triebwerk für den den Schneidbrenner enthaltenden Wagen.

In der Zeichnung sind a, a¹, a² Ständer, die einen Oberbau b tragen, der Ausleger c zum Anklemmen der Schablone d besitzt.

Als Schablone ist in dem dargestellten Beispiel eine solche von der Form einer Seitenwange für das Drehgestell eines Eisenbahnwagens gewählt.

Auf den Ständerna, a¹, a? ruht ferner ein Träger e, der einem Wagen f als Laufbahn dient, die im folgenden stets als Hauptbahn bezeichnet wird und die einen Querträger g trägt, auf dem ein Wagen h läuft.

Der Wagen h ist mit einem an der Schablone d anliegenden Stift i sowie mit einem Brenner k versehen, der in bekannter Weise zum Wagen h einstellbar ist.

Der Stift i kann in Anlage an Schablone d gehalten werden durch ein Gewicht I nebst Seil m, das von diesem Gewicht über eine Rollen zum Wagen h führt, wie aus Abb. 4 ersichtlich ist. Natürlich kann man statt dessen auch eine Feder oder deren mehrere anwenden.

Nahe den Ständern α und a? befinden sich Stühle 0 mit Klammern -p, an denen das Arbeitsstück q befestigt wird.

Die Ständer α und a² tragen Rollen r, r¹. Die Roller ist mit Einrichtungen versehen, um sie in der einen oder anderen Richtung fortlaufend anzutreiben.

Ein endloses Band s, vorzugsweise aus Stahl, läuft über beide Rollen r und r¹. Diese sind vorzugsweise mit Leder o. dgl. überzogen, um den Antrieb in günstiger Weise auf das Band s zu übertragen. Band ί wird durch einen Spanner t stets unter richtiger Spannung gehalten.

Die das Band s bewegende Rolle r wird über ein oder mehrere (nicht dargestellte) Zahnräder- oder Reibscheibengetriebe ange-

trieben, damit man bei Ausführung verschiedenartiger Arbeiten über die erforderlichen Drehgeschwindigkeiten verfügt.

Die beiden geraden Teile des Bandes j laufen dicht vor dem Wagen / am Querträger e entlang. Vom Wagen / ragt ein Vorsprung ν (Abb. 3) bis nahe an eines der geraden Teile des Bandes j. Ferner ist am Wagen/ ein Arm« auf der dem Vorsprung ν entgegengesetzten Seite des Bandes s angelenkt. Eine Knagge ze/ kann den Arm« zur Anlage an das Band 5 bringen, so daß dieses zwischen u und Vorsprung υ festgeklemmt wird.

¹S Die Knagge w wird von einer Welle ze/¹ angetrieben, die sich durch die ganze Länge des Querträgers g erstreckt und am anderen Ende mit einem Handgriff χ ο. dgl. versehen ist, mit dem der Bedienungsmann das Festklemmen handlich bewirken kann.

Der eben beschriebene Bremsarm u ist mit einem Aufsetzer y versehen, z. B. vernietet, der eine Bremsbacke ζ besitzt. Wenn die Knagge w in Ruhestellung geht, also den Arm u verläßt, senkt sich die Gesamtvorrichtung S₃ y, % unter dem Einfluß der Feder y¹, wodurch die Bremsbacke ζ an den Flansch e¹ der Hauptbahn e angepreßt wird.

Natürlich kann das Getriebe so abgeändert werden, daß wahlweise bald das eine, bald das andere Teil des Bandes s zwischen Vorsprünge von der Art des Vorsprunges ν einerseits und Arme nach Art von α anderseits gefaßt werden kann, um den Wagen in der einen oder in der anderen Richtung zu treiben, wobei die beiden dem Arm u entsprechenden Vorrichtungen entweder abwechselnd von der Knagge w oder von zwei zusammen angetriebenen Knaggen bewegt werden.

Mit solch einer Anordnung kann man den Wagen / sowohl nach der einen als auch nach der anderen Seite laufen lassen, und ihn freigeben oder ihn am Platz festhalten. Der Wagen/ kann mit einem bekannten Antrieb versehen sein, um den Brenner k längs irgendeiner Profilkurve zu führen, wobei die Wagen / und h natürlich nicht festgehalten sein dürfen.

Der Antrieb kann gewünschtenfalls von demselben Reib- oder Zahnradwechselgetriebe aus erfolgen, das das Band s treibt. Getriebe und Motor können dabei von einem tragbaren Wagen oder einem besonderen Schlitten getragen werden, so daß sie auf einfache Art an eine biegsame Treibwelle in irgendeinem Abstand längs der Maschine angeschlossen werden können.

Es leuchtet ein, daß auf diese Art entweder ein gerader Schnitt (ohne Schablone), ein Schnitt mit nur geringfügigen Unregelmäßigkeiten (mit einer einfachen Schablone) längs der Maschine oder auch ein Schnitt in einer von beiden Richtungen entweder durch Umkehrung der Bewegungsrichtung des Bandes s oder durch Ergreifen dies einen oder anderen geraden Teils des Bandes s ausgeführt werden kann.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Brelnnsdhneidmaschiine, deren Brenner von einem durch Seilzug bewegten Wagen gefahren λν-ird, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (f) mit einer lösbaren Seilklemme (u, v) versehen ist.

2. Brennschneidmaschine nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine solche Einrichtung, daß die Seilklemme (u, v) wahlweise mit dem einen oder mit dem anderen Teil eines in bekannter Weise umlaufenden endlosen Seiles (s) verbunden werden kann.

3. Brennschneidmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Bremsbacken (2) am Wagen (/) sitzen, die an die Führungsbahn (ß) drückbar. sind, um die Bewegung des Wagens zu verlangsamen und ihn gewünschtenfalls in einer bestimmten Stellung festzuhalten.

4. Brennsdhneidmaschine nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch die technischen Mittel, wodurch jdie Bremsbacken (z) selbsttätig eingerückt werden, wenn die Seil· klemme (u, v) das Antriebsband (s) loslöst.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen