DE48406C - Reifsschiene mit Stellvorrichtung - Google Patents

Description

KAISERLICHES '

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Reifsschiene, welche auf die gewünschte Richtung mit möglichster Genauigkeit leicht und bequem eingestellt werden kann. Bei den bisher gebräuchlichen einstellbaren Reifsschienen besteht der Anschlag meist aus zwei in einem Punkt gegen einander verdrehbaren Theilen, die durch eine Flügelschraube festgestellt werden. Durch diese einfache Verdrehbarkeit der Anschlagtheile der Reifsschiene ist zwar eine Verstellung der Schiene ermöglicht, aber eine Verrückung noch nicht vermieden, und ist ferner eine haarscharfe Einstellung der Schiene auf der gewünschten Richtung hierdurch noch nicht erzielt, da die drehbaren Anschlagtheile von der Flügelschraube nur in einem Punkt festgehalten werden und die letztere einer starken Abnutzung unterworfen ist.

Auf beiliegender Zeichnung ist eine mit der neuen Stellvorrichtung versehene Reifsschiene veranschaulicht, und zwar ist Fig. 1 eine untere Ansicht der Reifsschiene bei abgenommenem Plättchen ρ, Fig. 2 ein Querschnitt nach A-B, Fig. 3 ein senkrechter Schnitt nach C-D (Fig. 1) und Fig. 4 eine Draufsicht der an das Reifs- ' brett R schräg angelegten Reifsschiene.

Der Anschlag der Reifsschiene· besteht aus zwei in ihrer Muffe d drehbar verbundenen Theilen α und ^₁, welche an einer zweiten Stelle am besten in der Nähe des Anschlagendes durch eine Mikrometerschraube s gegen einander verstellbar sind. Diese Stellschraube s ist an ihrem Ende c kugelförmig und in dem Anschlagtheil α (dem eigentlichen Anschlag) gelagert, während die Mutter m der Schraube s an dem zweiten, an der Schiene g befestigten Anschlagtheil U₁ befestigt ist. Das kugelförmige Ende c ist in dem Anschlag α versenkt und darüber behufs Abschlusses ein Plättchen ρ befestigt. Die Befestigung des letzteren geschieht am einfachsten dadurch, dafs man dasselbe in eine schwalbenschwanzförmige Nuth des Theiles Ci₁ einschiebt (Fig. 3). Mit Rücksicht auf die Schraubenlagerung im Anschlag a empfiehlt es sich, den letzteren aus Eisen herzustellen. Die drehbare Verbindung der Anschlagtheile α und O₁ geschieht wie bisher durch Schraubenbolzen d und Flügelmutter /, oder es kann die drehbare Verbindung als eine dauernde bezw. unlösbare, beispielsweise durch Nietung, hergestellt werden, da ja die Verstellung der beiden Drehstücke α und O₁ durch die Stellschraube s bewerkstelligt wird.

Soll beispielsweise die Schiene g, die mit dem Anschlag α an der Reifsbrettkante anliegt, auf die durch die Linie r-r¹, Fig. 4, bestimmte Richtung, also schräg eingestellt werden, so wird eventuell die ,Flügelmutter f gelockert und an dem Kopf S₁ der Schraube s gedreht, wodurch das Ende des Anschlagtheiles (X₁ von. dem Anschlag α entfernt bezw. um d gedreht und hiermit der Theil a_x sammt der Schiene g in die gewünschte schräge Stellung gebracht. Mittelst der Mikrometerschraube ist man nun im Stande, die Schiene auf die vorgezeichnete Gerade r r¹ ganz genau

einzustellen, da man durch die Mikrometerschraube die kleinste Verschiebung der Schiene hervorbringen kann. Hat die Schiene g die gewünschte Richtung angenommen, so wird die Flügelmutter f angezogen und die Schiene ist nunmehr in ihrer neuen Stellung gegen Verdrehung gesichert, da der Anschlagtheil Ci₁ an zwei Punkten festgehalten ist.

Auf diese Weise ist ein Verrücken bezw. Verdrehen der Schiene aus ihrer jeweiligen Schrägstellung auch nach längerem Gebrauch unmöglich.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die Stellschraube s in der Nähe des Endes der drehbaren Leiste a.

   Hierzu l Blatt Zeichnungen.