DE483552C

DE483552C - Flugzeugtragflaeche mit in Flugrichtung angeordneten, tragflaechenartig ausgebildeten senkrechten Leitflaechen

Info

Publication number: DE483552C
Application number: DER74718D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-10-04

Description

Flugzeugtragfläche mit in Flugrichtung angeordneten, tragflächenartig ausgebildeten senkrechten Leitflächen Die Entwicklung zum wirtschaftlichen Luftfahrzeug geht dahin, möglichst große Tragfähigkeit zu erreichen. Mit zunehmender Größe der Luftfahrzeuge wächst die Spannweite und damit die auf das Tragwerk wirkenden Biegungsmomente, was wiederum eine Erhöhung des Baugewichts bedingt. Die vorliegende Erfindung bezweckt, diese Biegungsmomente abzuschwächen und damit das Baugewicht zu verringern. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß an den Tragflächen eine oder mehrere tragflächenartig ausgebildete Leitflächen angebracht werden, und zwar so, daß ein Teil der Leitfläche mit ihrer Wölbung dem Tragflächenende, während der andere Teil der Mittellängsachse des Luftfahrzeugs zugewandt ist.
Insofern unterscheiden sich also die Leitflächen nach der Erfindung von den bisher bekannt gewordenen Leitflächen, als letztere wegen ihres symmetrisch zur Leitflächenachse angeordneten Profilquerschnittes die oben angegebene Wirkung vermissen lassen und lediglich dem Zweck der Stabilitätserhaltung, der Verstärkung und Steuerung oder der Luftstromführung zur Erhöhung des Auftriebs dienen.
Diese andersgeartete Wirkung der Leitflächen nach der Erfindung gegenüber den bisher bekannten wird in Abb. I der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel dieser Leitflächenausführung wiedergibt, deutlich zum Ausdruck gebracht. A und B sind die tragflächenartig ausgebildeten Leitflächen. Der durch die Anordnung bewirkte Ausgleich der Momente ist durch die Pfeile angedeutet. Um die auftretenden Biegungsmomente weiter herabzumindern, verteilt man bekanntlich die Lasten (Motoren, Passagiere, Schwimmkörper usw.) zweckmäßig über die Tragfläche. Nach der vorliegenden Erfindung werden die zu verteilenden Lasten von den tragflächenartig ausgebildeten Leitflächen mit aufgenommen.
Da die Biegungsmomente erfindungsgemäß größtenteils aufgehoben werden, erübrigt es sich, die Tragflächen nach der Mittellängsachse wesentlich stärker zu bauen als nach den Flügelenden zu. Aus diesem Grunde ist es möglich, zur Verbilligung der Herstellungs- und Reparaturkosten das Luftfahrzeug aus einzelnen gleichartigen Baugliedern herzustellen, wie es in Abb. 2 für ein Wasserflugzeug veranschaulicht ist. A und B stellen wieder die tragflächenartig ausgebildeten Leitflächen dar; D sind die Tragflächen und C Schwimmkörper.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Flugzeugtragfläche mit in Flugrichtung angeordneten, tragflächenartig ausgebildeten senkrechten Leitflächen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Leitflächen nach dem Tragflächenende zu und der andere Teil nach der Mittellängsachse des Flugzeugs zu gewölbt ist.
2. Tragfläche nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß sie durch Aneinanderreihen gleichartiger Trag- und Leitflächenteile gebildet ist.
3. Tragfläche nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitflächen zur Aufnahme der auf die Tragfläche zu verteilenden Lasten (z. B. Motoren, Passagiere, Schwimmer u. a.) ausgebildet sind.