DE483456C

DE483456C - Motoraufhaengung, insbesondere fuer elektrisch betriebene Gleisfahrzeuge

Info

Publication number: DE483456C
Application number: DES82666D
Authority: DE
Original assignee: Sachsenwerk Licht und Kraft AG
Current assignee: VEM Sachsenwerk GmbH
Publication date: 1929-10-14

Description

Durch Patent 475 678 ist bereits eine Motoraufhängung bei elektrisch betriebenen Gleisfahrzeugen bekannt geworden, bei der der Antriebsmotor in nur einem Punkte an einem zwischen Wagenkasten und Antriebsmotor eingeschalteten, allseitig beweglichen Zwischenglied federnd und seinerseits wiederum allseitig beweglich aufgehängt wird. Es bestehen ferner auch Motoraufhängungen, bei denen der Antriebsmotor auf der Wagenachse und auf Untergestellteilen mittels Federn beweglich gelagert ist.

Bei einer punktförmigen Aufhängung der Antriebsmotoren ist es aber leicht möglich, daß der Antriebsmotor bei tiefliegendem Wagenkasten oder beim Überfahren von Schienenstößen und Kurven zu nahe an die Schienenoberkänte herankommt. Ferner ist es bei den bekannten Motoraufhängungen ein großer Nachteil, daß durch das Eindringen von Staub oder Feuchtigkeit die kugeligen Teile leicht unbrauchbar werden. Der Verschleiß dieser Teile ist nicht nur mit hohen Kosten verbunden, sondern das Fahrzeug ist durch die sich notwendig machenden Reparaturen jedesmal auf mehr oder weniger lange Zeit nicht betriebsbereit.

Durch vorliegende Erfindung werden diese Nachteile beseitigt, indem sowohl das obere als auch das untere Aufhängelager als Glocken ausgebildet werden, die in bekannter Weise durch Hauben oder Manschetten aus nachgiebigem, staub- und wasserdichtem Material gegen äußere Einwirkungen geschützt sind. Das obere Glockenlager ist mit einem besonderen Zwischenstück verbunden, welches seinerseits an dem Wagenkasten bzw. dem Wagenuntergestell befestigt ist.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt. An dem Wagenkasten bzw. Untergestell ist ein Zwischenstück ι befestigt. Mit diesem ist ein Glockenlager 2 verbunden, welches zur Versteifung

noch mit Rippen versehen sein kann. Dieses Lager dient als Auflage für eine Druckkalotte 3, 45 welche gleichzeitig als Mutter ausgebildet ist. Der Motoraufhängebolzen 4 trägt an seinem unteren Ende eine Federdruckscheibe 5, welche gleichfalls als Mutter ausgebildet ist. An dem Motor 6 ist ein weiteres Glockenlager 7 be- 50 festigt. Als Abdichtung des oberen Glockenlagers ist eine Haube 8 vorgesehen, während zur Abdichtung des unteren Glockenlagers eine Manschette 9, z. B. aus Leder, Verwendung findet. Beide Glockenlager sind ferner mit 55 von außen bedienbaren Schmiervorrichtungen 10 versehen.

Claims

Patentansprüche:

I₁ Motoraufhängung, insbesondere für elektrisch betriebene Gleisfahrzeuge nach Patent 475 678, dadurch gekennzeichnet, daß das obere und das untere Aufhängelager (2 bzw. 7) des Antriebsmotors (6) als Glockenlager ausgebildet und durch eine Haube (8) und Manschette (9) gegen äußere Einwirkungen geschützt ist.
2. Motoraufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Glockenlager (2), welches zur Versteifung mit Rippen versehen sein kann, an einem Zwischenträger (1) befestigt ist, welcher seinerseits mit dem Wagenkasten bzw. dem Wagenuntergestell fest verbunden ist.
3. Motoraufhängung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Druckkalotte (3) und die untere Federdruckscheibe (5) gleichzeitig als Mutter für den durchgehenden Motoraufhängebolzen (4) ausgebildet sind.
4. Motoraufhängung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Glockenlager (2 und 7) mit von außen bedienbaren Schmiervorrichtungen (10) versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen