DE477244C - Steuerung fuer Kranhubwerke - Google Patents

Description

• Steuerung für Kranhubwerke Es sind bereits Steuerungen für Hubwerke bekannt, bei denen zum schnellen Bewegen des leeren Hakens ein besonderer, mit dein Hauptmotor, direkt gekuppelter, schnell laufender Hilfsmotor vorgesehen ist. Bei dieser Steuerung ist eine Hilfswalze mit den Stellungen »Schwere Lasten« und »Leichte Lasten« angeordnet, die je nach Einstellung beim Einschalten der Hauptwalze den Haupt- oder den Hilfsmotor zur Wirkung bringt. Die Umstellung der Hilfswalze erfolgt durch den in einem H-förmigen Schlitzkorb geführten Hauptsteuerhebel, und zwar beim Bewegen in, dem Querschlitz, während in dem einen Längsschlitz der Hauptmotor allein und in dem anderen: zuerst der Hauptmotor und dann der Hilfsmotor geschaltet wird. Diese An- ordnung war notwendig, weil der Kontaktstreifen zum Schalten des den Hilfsmotor schaltenden Schützes mit Rücksicht auf die Rückumschaltung vom schnell laufenden Hilfsmotor auf den langsam laufenden Hauptmotor bereits auf einer Walzenstellung beginnt, auf der noch ein genügend großer Teil des Anlaßwiders=des im Rotorkreis liegt. Wäre diese Hilfswalze nicht vorhanden und würde der Steuerhebel gewissermaßen nur in einem einzigen Schlitz geführt, so würden zum Steuern des Hauptmotors nur die Stellungen i bis q. benutzbar sein. Das aber würde bedeuten, daß der Hauptmotor immer mit vorgeschalteten Widerständen laufen müßte und die Arbeitsfähigkeit des Krans nicht ausgenutzt würde.
• Die Steuerungsanordnung mit zwei Schlitzen ergibt nun für den Führer eine ,gewisse Beschränkung der Steuerfreiheit. Steuert dieser beispielsweise den Hauptmotor in. dem entsprechenden Schlitz und will er beim Vorhandenseineiner leichteren Last, deren Schätzung ihm beim Ausladen aus dem Schiffskörper nicht immer möglich ist, den Hilfsmotor einschalten, so muß @er den Steuerhebel. erst in die Nullstellung zurück- und in den anderen Schlitz überfübren: Gemäß der Erfindung hergibt sich nun eine. größere Freizügigkeit der Steuerung unter gleichzeitiger Vereinfachung der Anordnung dadurch, äaß man die den Hilfsmotor schaltenden Schütze mit Haltekontakten versieht, mittels denen im Zusammenhang mit einer entsprechenden Kontaktanordnung auf der Hauptwalze eine Selbstspeisung dieser Schütze auf den SteUungen der Walze erfolgt, auf denen der in den Rotorkreis des Hauptmotors geschaltete Widerstand keine für die Rückumschaltung aus der hohen Geschwindigkeit genügende Größe hat. Die Einschaltung des betreffenden Schützes :erfolgt durch einen mittels eines Hilfsschalters gegebenen Schaltimpuls. Als Hilfsschalter verwendet man zweckmäßig einen hand- oder fußbetätigten hruekknopfschalter, dessen Betätigung aber nur bei eingeschalteter Hauptwalze und auf den betreffenden Walzenstellungen wirksam ist. Hierdurch wird, wie bei der Schaltung im Hauptpatent, erreicht, daß immer erst der Hauptmotor seinen .eigenen und den Anker des Hilfsmotors sowie das Triebwerk beschleunigt hat, ehe der Hilfsmotor zur Einschaltung kommt. Da nunmehr die Einschaltung des Hilfsmotors auch auf der letzten Stellung der Hauptwalze erfolgen kann, ist es möglich, den Hauptmotor auf seine volle Drehzahl zu beschleunigen und somit an Widerstandsmaterial für den Hilfsmotor zu sparen. Durch Anordnen ein-es Anspringkontaktes auf der letzten oder besser noch auf einer hinter der letzten Stellung der Hauptwalze angeordneten Stellung läßt sich diese Steuerung auch zwangläüfig--gestalfien.
• In der Abbildung ist, unter Beibehaltung der ärn Hauptpatent gewählten Bezeichnungen, die Steuerung nach der Erfindung, und zwar mit einem Druckknopfschalter als Hilfsschalter dargestellt.
• Auf der Hubseite der Steuerwalze a ist der Kontaktfinger h angeordnet, durch welchen- -das Hubschütz h und somit der Hauptmotor eingeschaltet wird. Dabei. ist der Schützstrom über dem linken Hilfskontakt am Hubschütz h' für den kleinen Motor geführt, so daß. das Einschalten. des Schützes h nur bei abgefallenem Schütz h' stattfinden kann. Wenn auf Stellung 5 der Walze der Köntaktfmger h' auf den zugehörigen Kontaktstreifen aufläuft, so bleibt dies zunächst ohne Wirkung, da der Stromkreis für die Schützspule h' am Druckknopfschalter k noch unterbrochen ist. Der Führer bat es jetzt aber in der Hand, auf dem Walzenstellungen 5 bis 8 den Hilfskontakt durch Betätigen des Druckknopfes zur Wirktmg zu bringen, wobei dann, wie im Hauptpatent, der Spulenstrom für das Schütz h durch den linken Hilfskontakt am Schütz h' unterbrochen wird. Ist das Schütz h' zum Schalten des Hilfsmotors einmal angespiungen, - so speist es sich auch nach Loslassen des Druckknopfes über den rechten Hilfskontakt so lange selbst, bis der Führer auf die Stellungen i bis q. zurückgeschaltet hat, auf denen nach Abfallen des Schützes h' das Schütz h wieder anspringt und den Hauptmotor wieder einschaltet.
• Bei Verwendung eines handbetätigten Druckknopfes wird dieser zweckmäßig mit dem Steuerhebel oder der Steuerkurbel der Hauptwalze verbunden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Steuerung für Kranhubwerke mit einem langsam laufenden Motor großer Leistung und einem damit direkt gekuppelten schnell -laufenden Hilfsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die den Hilfsmotor schaltenden Umkehrschütze mit Haltekontakten versehen sind, mittels denen eine Selbstspeisung dieser Schütze auf all denjenigen. Stellungen der Walze aufrechterhalten wird, auf denen die in den Rotorkreis des Hauptmotors geschalteten Widerstände keine für die Rückumschaltung aus der hohen Geschwindigkeit -ausreichende Größe haben. z. Steuerung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen einen Schaltimpuls gebenden Hilfsschalter (z. B. einen hand-oder fußbetätigten Druckknopfschalter), durch welchen das den Hilfsmotor schaltende Schütz auf den betreffenden Stellungen der Hauptwalze eingeschaltet wird.' 3. Steuerung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß, das den Hilfsmotor schaltende Schütz durch einen auf der letzten Stellung oder auf einer hinter der letzten Walzenstellung der Hauptwalze angeordneten Anspringkontakt eingeschaltet wird.