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Mechanischer Hammer Durch das Patent 375 425 ist eine Vorrichtung
zur Umwandlung von drehender in hin und her gehende Bewegung geschützt worden, bei
welcher der zu bewegende Körper mit einem festen Widerlager durch eine an beiden
Teilen befestigte Feder verbunden ist. Bei derAusbildung der Vorrichtung als mechanischer
Hammer ist die denTräger des Schwunggewichtslagers (Hammerbärs) mit dem festen Widerlager
verbindende Feder in beide Teile lose eingelegt und der Bär durch eine Feder an
der Drehung verhindert, die entweder am Gehäuse oder äm Bär befestigt ist. _ Da
die Schwunggewichte mit Hilfe eines zentral angeordneten Ritzels getrieben werden,
so übt das Ritzel durch den Zahndruck ein Drehmoment in konstantem Drehsinn auf
den Bär aus, das diesen mitzunehmen und ihn um seine Achse in Drehung zu versetzen
sucht. Bei der Anordnung in Patent 375 425 dient nun die Feder, die auf den Bär
einen Impuls in Richtung des Schlages ausübt, auch dazu, ihn von der Umdrehung zurückzuhalten,
ohne ihn erheblich an der Ausführung seiner Querschwingungen zu hindern. Die beiden
Enden der Feder sind zu diesem Zweck mit Bär und Gehäuse fest verbunden.
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Durch diese doppelte Aufgabe für die Arbeitsfeder wird das Federmaterial
hoher Beanspruchung ausgesetzt. Um diese zuvermindern, kann man zur Aufnahme des
Querdrehmoments die feste Verbindung zwischen dem Bär und der Schlagdruckfeder aufheben
und eine besondere Feder zur Aufnahme der Querkräftepaare vorsehen.
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In den Abb. i bis 4 ist die neue Anordnung dargestellt. M ist der
Antriebsmotor, B der Bär, der auf den Achsen C die Schwunggewichte D trägt. Mit
diesen Schwunggewichten fest verbunden sind die Zahnräder E, die mit Hilfe des zentral
sitzenden Ritzels F angetrieben werden. F ist mit der Antriebsachse G fest verbunden
oder mit dieser aus einem Stück gearbeitet, undG kann sich fernrohrartig in die
Motorachse L oder eine besondere Kupplung P hineinschieben, so daß der Bär B sich
frei auf und ab bewegen kann. Keil und Keilnut N sorgen dafür, daß die Motorwelle
L ihre Kräfte auf das Antriebsritzel F übertragen kann.
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Die Feder H übt auf den Bär B während seiner Aufundabbewegung
einen Druck in Richtung des Schlages aus. Sie ist jedoch zum Unterschied von früheren
Ausführungen nicht mehr mit dem Bär fest verbunden.
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Um nun das durch den Zahndruck des RitzelsF ausgeübte Querdrehmoment
auf den BärB durch Reibung aufzunehmen, sind in das Gehäuse S Blattfedern R eingebaut
(Abb. 2), die auf einen mit dem Bär verbundenen Ring T einen Druck ausüben. Statt
die Feder R im Gehäuse S zu befestigen, kann sie auch mit dem Bär B verbunden werden
(Abb. 3). Natürlich verursacht die entstehende Reibung Verluste, und zwar nicht
nur infolge der Oszillationen des Bärs um seine Achse, sondern auch infolge der
Aufundabbewegung des Bärs.
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Um diese zu beseitigen und die übrigen auf ein Mindestmaß zu verringern,
wird der axiale Druck der Feder H benutzt, um ein genügend großes Reibungsmoment
zu erzeugen zur Verhinderung des Bärs als Ganzem an der Umdrehung. Es ist eine Art
Reibungskupplung zwischen Feder H und Bär B vorgesehen, indem der
Feder keine flache Auflage gegeben wird, sondern eine konische, wie sie Abb. 4 bei
W zeigt. Der Konuswinkel u muß natürlich so gewählt werden, daß der Bär an der Umdrehung
verhindert wird, ohne daß infolge der Oszillationen zu viel Verluste entstehen.
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Auch im Gehäuse wird die Feder zweckmäßig nicht festgelegt, sondern
im Bremssitz (Z in Abb.4) gelagert.