DE475450C - Schwinmmerloser Spritzvergaser - Google Patents

Description

• Schwimmerloser Spritzvergaser Beim Anlassen von Verbrennungskraftmaschinen, welchen durch einen Vergaser .ein Brennstoffgemisch von Luft und flüssigem Brennstoff in zerstäubter Form zugeführt wird, muß man diese Mischung zu einer bedeutend reicheren gestalten als während des Betriebes. Man hat schon vorgeschlagen. beim Anlassen den Vergaser zu überschwemmen, um dadurch der Kraftmaschine den Brennstoff ohne Mischung mit Luft zuzuleiten, und zu diesem Zweck wurden bereits Vergaser erdacht, in welchen von Hand aus die Luftzufuhr abgestellt und die Brennstoffzufuhr verstärkt werden konnte. Auch hat man schon vorgeschlagen, bei solchen Vergasern mit der Freigabe der Brennstoffzuleitung eine Drosselung der Luftzufuhr zu verbinden. Der vorliegende Vergaser gehört zu dieser Gattung und arbeitet, wie andere Vergaser dieser Art, ohne Schwimmer, hat jedoch einen vom Saugzug der Kraftmaschine beeinflußten Lufteinlaßkörper.
• Das Neuheitliche ist darin zu sehen, daß der Lufteinlaßkörper und das Brennstoffventil, welches entsprechend der Leistung der Maschine verstellbar ist, durch ein Verbindungsgestänge an eine Luftdrosselklappe angeschlossen ist, so daß der Lufteinlaßkörper im Vergaser bei Stillstand der Maschine die Luftzufuhr vollständig abschließt, mit seinen in bekannter Weise ausgebildeten Steuerkanten jedoch noch im Bereich des Luftenlaßschlitzes liegt, während das Brennstoffventil etwas angehoben ist, so daß reiner Brennstoff in die Mischkammer eintritt. Der Lufteinlaßkörper, der als Schiebekolben in bekannter Weise ausgebildet sein kann, ist lose auf der Spindel des Brennstoffventils angeordnet und wird im Schwebezustand darauf zwischen zwei Federn gehalten. Von diesen Federn legt sich 'die eine gegen eine einstellbare Scheibe und gegen den Einlaßkörper, während die andere sich gegen den Einlaßkörper und einen Hebel abstützt, der einen Teil jenes Verbindungsgestänges bildet, das von diesem Hebel zur Luftdrosselklappe führt. Da die Luftdrosselklappe- vom Wärter der Maschine von Hand aus verstellt wird, so werden die Federn beim öffnen. der Luftdrossel angespannt, und der Lufteinlaßkörper wird von den Luft@einlaßschlitzen für die Mischkammer weggeschoben, während beim Schließen der Drosselklappe für .die Luft durch Entspannung,der Federn der Lufteinlaßkörper in der entgegengesetzten Richtung mit der Ventilspindel verschoben wird und durch die Verschiebung der Ventilspindel einen auf ihr einstellbaren Anschlag mit der Spindel hebt, so daß das Brennstoffventil .geöffnet wird, wenn die Luftdrossel selbst abgeschlossen wird.
• Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel dar: Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch einen solchen Vergaser, und Abb. z ist ein wagerechter Schnitt nach 2-2 der Abb. i.
• Das Vergasergehäuse 7 wird durch den bei 9 abschraubbaren Deckel 8 unten abgeschlossen, der bei io einen Flansch aufweist, und das Gehäuse hat ferner in bekannter Weise den Lufteinlaßstutzen i i und den Auslaßstutzen 12 für die Mischung. Im Einlaßstutzen i i sitzt die Drosselklappe 13, im Auslaßstutzen 12 die Klappe 14, die durch den Arm 15 verstellt wird. Ein Arm 16 der Luftdrossel 13 ist durch ein Glied 17 einerseits an die Stange 18 angeschlossen, die zum Fahrer führt, und andererseits steht dieser Arm durch das Glied 1 7 in beweglicher Verbindung mit dem Kurbelarm 20 einer das Gehäuse durchsetzenden Querwelle 21.
• Im Deckel22 des Gehäuses, der bei 23 angeschraubt ist, befindet sich eine Hilfskanuner 25, in welcher eine Druckfeder 26, verstellbar durch die Handschraube 27, auf das Brennstoffventil 28einwirkt, um es gegen den Ringsitz der eingeschraubten Buchse 29 ztt drängen. Das Venti128 bildet den Kopf einer Ventilstange oder Spinde13o, und diese Stange .erstreckt sich auch durch ,einen beiderseits offenen Führungszylinder 32, in welchem die Schiebeplatte 34 als Lufteinlaßkörper gleitbar ist. Der Zylinder 32 weist an jenem Ende, mit welchem er in die Mischkammer eindringt, Kerben oder Lufteinlaßschlitze 33 auf, die je nach der Verschiebung des Einlaßkörpers 34 freigegeben oder abgeschlossen werden, d. h. den Durchtritt der Luft von unten in die Mischungskammer zulassen oder nicht. In der Lage nach Abb. i ist der Luftzutritt zur Mischungskammer durch die Schiebeplatte 34 abgesperrt.
• Diese Schiebeplatte sitzt lose auf der Ventilspindel 3o und wird auf ihr gewissermaßen im Schlvebezustand durch zwei Federn 36 und 38 erhalten:. Die untere Feder 38 stützt sich mit dem Fußende gegen eine :einstellbare Scheibe 37 ab, die obere Feder 36 liegt jedoch am freien Ende eines Hebels 40 an, der nach Abb. 2 jochartig ausgebildet ist und auf der Querwelle 21 befestigt ist, so daß er einen Teil des Verbindungsgestänges 2o, 19, 17, 18 bildet.
• Dem Vergaser wird der Brennstoff durch den Stutzen 41 im Deckel 22 zugeführt, und um eine Regelung zu ermöglichen, mündet die Bohrung dieses Stutzens in einen Kanal. 42, der das Nadelventil 43 aufnimmt. Dieses Nadelventil kann demnach die Brennstoffzufuhr zur Hilfskammer 25 über dem Ventil z8 mehr oder weniger reichlich gestalten. Das Ventil. wird durch Verdrehung des Kopfes 44 in dem Deckel verschraubt und durch. die Mutter 45 in der eingestellten Lage gesichert.
• Durch den Saugzug des Motors beim Betrieb wird der Lufteinlaßkörßer 34 in der Führung 32 hochgehoben, so -daß die Luft durch die Schlitze 33 in die Mischkammer eintritt. Hier vereinigt sie sich mit dem Brennstoff, der infolge der Anhebung des Ventils 28 aus der Hilfskammer 25 zufließt, denn bei Hochgang des Lufteinlaßkörpers 34 wird ohne wesentliche Zusammendrückungder oberen Feder 36 unter Vermittelung des Hebels 4o auch die Ventilstange 3o angehoben, da sich der Hebel gegen einen einstellbaren Anschlag 3 i auf der Spindel 3o abstützt.
• Um beim Anlassen den Motor nur mit Brennstoff zu versorgen, wird bei diesem Anlassen die Luftdrossel 13 durch einen Zug an der Stange 18 in Abschlußlage gebracht. Dies hat unter Vermitttelung des Gestänges 17, i9, 2o eine Ausschwingung des Hebels 4o zur Folge, so d'aß letzterer unter Vermittelung der Federn 36, 38 den Lufteinlaßkörper 34 unterhalb der Lufteinlaßschlitze 33 bringt, während andererseits das Brennstoffventil 28 etwas von seinem Sitz angehoben ist, so d;aß reiner Brennstoff in die Mischkammer eintritt.
• Werden zur Aufrechterhaltung des Betriebes jene Einstellungen an der Luftdrossel 13 vorgenommen, die die Mischung zu einer etwas mageren gestalten, so werden durch das Gestänge 18, 17, I9, 20 und den Hebel die Federn 36, 38 angespännt, und der Lufteinlaßkörper wird nach oben gedrückt, tun den Lufteinlaß aus dem unteren Stutzen des Gehäuses 7 in die Mischkammer freizugeben. Bei Einlegung der Luftdrossel in die Abschlußstellung werden die Federn wieder entspannt. Beim Schließen der Luftdrossel wird gleichzeitig durch den Anschlag 31 das Brennstoffventi128 ein wenig angehoben, so daß beim Saugen der Maschine in den Anla.ßbewegüngen derselben die Flüssigkeit aus der Hilfskammer 25 eintritt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schwimmerloser Spritzvergaser mit einem ein Brennstoffregel- und -absperrventil steuernden, vom Saugzug beeinflußten Lufteinlaßkörper und mit einer Gemischdrossel zur Leistungsregelung, dadurch gekennzeichnet, daß der Lufteinlaßkörpier (Schieberplatte 34 in. Abb. i) und das Brennstoffventil (28) durch ein Verbindungsgestänge (17, i9, 2o) derart an eine Luftdrossel (13) angeschlossen ist, daß er sich, wenn die Luftdrossel bei Stillstand der Maschine vollständig geschlossen wird, mit seinen Steuerkanten noch außerhalb des Bereiches der Lufteinlaßschlitze (33) befindet, während das Brennstoffventil (28) etwas angehoben ist, so daß reiner Brennstoff in die Mischkammer :eintritt.
2. 2. Spritzvergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Lufteinlaßkörper (34) lose auf der Brennstoffventil- Spindel (30) gleiten kann und zwischen zwei Federn (38, 36) gehalten ist, von denen sich die eine (38) gegen einen Federteller (37), die andere (36) gegen das freie Ende (39) eines zum Verbindungsgestänge ( 1 7, 19, 2o ) gehörenden Hebels (4o) stützt, so daß die Federn beim Öffnen der Luftdrossel (13) angespannt werden und der Lufteinlaßkörper (34) in größere Entfernung von dem Bereich der Lufteinlaßschlitze (33) gerückt wird, umgekehrt beim Schließen der Luftdrossel die Federn entspannt werden, daß weiterhin auf der Ventilspindel (3o) ein einstellbarer Anschlagbund (3 i) vorgesehen ist, der zum Anheben des Brennstoffventils (z8) beim Schließen der Luftdrossel (13) dient.