DE597157C - Vergaser mit einem durch den Saughub der Maschine oder durch andere Mittel gesteuerten Brennstoffventil - Google Patents

Description

• Vergaser mit einem durch den Saughub der Maschine oder durch andere Mittel gesteuerten Brennstoffventil Die Erfindung betrifft Vergaser mit einem durch den Saughub der Maschine oder durch andere Mittel gesteuerten Brennstoffventil, das gleichzeitig als Absperrventil ausgebildet sein kann, und mit Einstellmöglichkeiten für Leerlauf, Übergang und Höchstleistung. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß für die Leerlaufeinstellung ein verstellbarer Anschlag (z. B. eine Schraube), für den Übergang ein gegenüber einem diesen Anschlag tragenden Winkelhebel verstellbares Steuerglied (z. B. eine Schraube), das auf der Achse der Gemischklappe angebracht ist, und bei geschlossener Gemischklappe parallel zu dem mit ihm zusammenarbeitenden Arm des Winkelhebels liegt, und für die Höchstleistung eine als Anschlag wirkende Führungsbuchse für das Ventil derart vorgesehen sind, daß jede Einstellung während des Betriebes für sich vorgenommen werden kann, ohne die anderen Einstellglieder zu beeinflussen. Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung ist, daß dem Brennstoffabsperrventil ein Brennstoffregelventil vorgeschaltet ist. Die Erfindung kennzeichnet sich ferner dadurch, daß eine Vorrichtung vorgesehen ist, die beim Anlassen der Maschine den Anschlag für den Leerlauf so weit von dem Ventil abhebt, daß das Ventil weiter öffnen und die ausfließende Brennstoffmenge durch eine zusätzliche Verbindung mit dem Saugraum hinter dem Gemischdrosselglied- der Maschine zuströmen kann.
• Gegenüber bekannten Einstellvorrichtungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand vorteilhaft dadurch, daß jedes Einstellglied während des Betriebes für sich eingestellt werden kann, ohne daß die Stellung der anderen Einstellglieder verändert wird und daß das Brennstoffventil unmittelbar durch die Einstellglieder beeinflußt wird, wodurch ein Verschleiß infolge Einschaltung von Zwischengliedern in Fortfall kommt. Ferner kann das einwandfreie Arbeiten des Vergasers weder durch Erschütterungen noch durch Auf -denkopfstellen ungünstig beeinflußt werden.
• Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Vergaser, teils im Schnitt, teils in Ansicht, mit dem Absperr- und Regelventil und den Einstellgliedern:.
• Abb. 2 zeigt teils im Schnitt, teils in Ansicht eine weitere Ausführungsform, bei welcher dem Brennstoffabsperrventil noch ein besonderes Brennstoff regelventil vorgeschaltet ist, und Abb. 3 eine zugehörige Draufsicht. Abb. 4 zeigt eine dritte Ausführungsform, bei welcher der Anschlag für das Brennstoffventil mit einer Vorrichtung zum leichteren Anlassen der Maschine zusammenarbeitet, und Abb,. 5 eine zugehörige Draufsicht.
• Abb. 6 zeigt eine Ausführung, bei welcher die Vorrichtung zum Anlassen mit dem Drösselglied zusammenarbeitet.
• Der Vergaserkörper i ist mit dem herausnehmbaren Düsenstock 2 versehen. In demselben befindet sich das die Brennstoffzufuhr absperrende und regelnde Ventil 3 mit Teller 4 und Nadel 5. Inm Ruhezustande legt sich der kegelige Teil 6 des Ventils 3 auf den kegeligen Sitz 7 des Düsenstockes 2, und die Nadel. 5 ragt in die Bohrung 8 hinein. Das Ventil 3 ragt mit seinem Ende 9 durch die Verschlußmutter io hindurch. Oberhalb des Endes 9 ist nach der Erfindung ein Anschlag in Form einer Schraube i i vorgesehen, der in dem Hebelarm i2 des Winkelhebels 12, 13 verstellt werden kann, um den Leerlauf einzustellen. Der Anschlag i i -und der ihn tragende Winkelhebel 12, 13 sind an einem Ansatz des Vergaserkörpers drehbar und werden durch eine Feder oder durch Eigengewicht in der Ruhelage gehalten. Auf der Achse des Drosselgliedes 14 ist als Steuerglied eine Schraube 15 angeordnet, die bei geschlossenem Drosselglied parallel zu dem mit ihm zusammenarbeitenden Arm 13 des Winkelhebels liegt und durch die der Übergang eingestellt -wird. In die Überwurfmutter io ist eine als Anschlag -wirkende Führungsbuchse 16 eingeschraubt, die mit dem Bund 17 des Ventils 3 zusammenarbeitet, so daß durch Verstellen der Buchse 16 die Höchstleistung eingestellt werden kann. Die Höchstleistung kann selbstverständlich auch durch die Kaliberdüse eingestellt werden.
• Bei der Ausführung nach den Abb. 2 und 3 ist außer dem durch den Saughub der Maschine gesteuerten Absperrventil 3 zwischen diesem und der Brennstoffzuleitung 18 noch ein besonderes Brennstoffregelventil i9 mit Nadelspitze 2o vorgesehen, welches durch eine Feder 21 angehoben wird, wenn der Winkelarm 12 abgehoben wird. Der im Ruhezustande auf dem Sitz 22 aufsitzende Kegelbund 23 dient gleichzeitig als Anschlag für die Höchstleistung, wenn er mit der verstellbaren, Buchse 28 in Berührung kommt. Zwischen dem Sitz 22 und dem Brennstoffkanal 24 können Dichtungen 25 vorgesehen sein. Die Leerlaufeinstellung erfolgt in diesem Falle durch die Schraube 26, die den Brennstoffkanal 27 gegenüber der Nadel 2o verstellt.
• In den. Abb. 4 und 5 ist ein Ausführungsbeispiel einer Verbindung des Brennstoffventils 3 mit einer Vorrichtung zum leichteren Anlassen der Maschine gezeigt. Der Hebel 13 legt sich in diesem Falle gegen einen Stift 28 des Ventils 30. Beim Öffnen des Ventils 30 wird der Hebel 13 mitgenommen und der Abstand zwischen Brennstoffventil 3 und Anschlag ii vergrößert, so daß reichlich Brennstoff abgesaugt wird. Beim Öffnen des Ventils 30 mittels eines Bowdenzuges o. dgl. 38 -wird der Übergang zu einem Kanal 36, der in der Saugrichtung hinter dem Gemischdrosselglied 14 mündet, frei, so daß ein brennstoffreicheres Gemisch von der Maschine, teils durch den Kanal 36, teils durch den Kanal 39, wie nach Abb. i angesaugt wird. Bei der Bewegung des Ventils 3o kommt der Anschlag 32 mit der verstellbaren Mutter 33 in Berührung, wodurch der Hub des Ventils 30 und des Hebels 13 sowie des Ventils 3 oder i9 begrenzt wird. Wird der Anschlag i i bzw. der Winkelhebel 12, 13 durch Bewegen des Drosselgliedes 14 oder von Hand beeinflußt, so hat der Stift 28 keinen Einfluß auf die Vorrichtung 30.
• Der zum Bewegen des Drosselgliedes 14 dienende Hebel 29 kann, wie in Abb. 6 dargestellt, ebenfalls durch einen Stift 31 der Vorrichtung 3o bewegt werden, so daß beim Öffnen der Vorrichtung 3o das Drosselglied 14 geöffnet wird, um das brennstoffreichere Gemisch um das Drosselglied herum der Maschine zuzuführen. Auch in diesem Falle ist die Einrichtung so getroffen, daß das Drosselglied 14 unabhängig von der Vorrichtung 30 bewegt werden kann.
• In allen Fällen kann der Anschlag i i bzw. der Hebel 12, 13 durch einen Bowdenzug o. dgl. von Hand bewegt werden, so daß die Brennstoffmenge auch von Hand eingestellt -werden kann.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vergaser mit einem durch den Saughub der Maschine oder durch andere Mittel gesteuerten Brennstoffventil, das gleichzeitig als Absperrventil ausgebildet sein kann, und mit Einstellmöglichkeiten für Leerlauf, Übergang und Höchstleistung, dadurch gekennzeichnet, daß für die Leerlaufeinstellung ein verstellbarer Anschlag (Schraube i i), für den Übergang ein gegenüber einem diesen Anschlag (ii) tragenden Winkelhebel (13) verstellbares Steuerglied (Schraube 15), das auf der Achse der Gemischdrossel (14) angebracht ist und bei geschlossener Gemischdrossel parallel zu dem mit ihm zusammenarbeitenden Arm des Winkelhebels (13) liegt, und für die Höchstleistung eine als Anschlag wirkende Führungsbuchse (16) für das Ventil (3, 9) derart vorgesehen sind, daß jede Einstellung während des Betriebes für sich vorgenommen werden kann, ohne die anderen Einstellglieder zu beeinflussen.
2. 2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dem Brennstoffabsperrventil (3, 9) ein Brennstoffregelventil (i9, 2o) vorgeschaltet ist.
3. 3. Vergaser nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung (28, 3o), die beim Anlassen der Maschine den Anschlag (i i) so weit von dem Ventil (3, 9) abhebt, daß das Ventil weiter öffnen und die ausfließende Brennstoffmenge durch eine zusätzliche Verbindung mit dem Saugraum hinter dem Gemischdrosselglied (1q.) der Maschine zuströmen kann.