DE473279C

DE473279C - Zahnradpumpe zur Foerderung des OEles aus dem Kurbelkastensumpf einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE473279C
Application number: DEB136275D
Authority: DE
Original assignee: KARL BURKARD
Current assignee: KARL BURKARD
Publication date: 1929-03-13

Description

Zahnradpumpe zur Förderung des Öles aus dem Kurbelkastensumpf einer Brennkraftmaschine Gegenstand der Erfindung ist eine Zahnradpumpe zur Förderung (des Öles ,aus dem Kurbelkastensumpf einer Brennkraftmaschine zu den Schmierstellen, wobei die Steuerräder der Maschine zum ölfördern dienen. Erfindungsgemäß werden drei übereinä.nderliegende Zahnräder verwendet, und der zwischen den beiden unteren Zahnrädern liegende Kanal leitet das an einer Seite unter Staudruck kommende Öl nach der anderen Seite, wo es durch das mittlere Zahnrad bis zur Staustelle zwischen diesem, und dem oberen Steuerrad gehoben und durch Bohrungen den einzelnen Schmierstellen zugeführt wird.
In der Zeichnung ist die Anlage in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, die aber in den unwesentlichen Einzelteilen nicht bindend ist, sondern sich den von Fall zu Fall gegebenen Verhältnissen anpassen kann, ohne daß dadurch das Wesentliche geändert wird. In den Zeichnungen ist Abb. r eine Stirnansicht, Abb. 2 ein Vertikalschnitt.
Die Steuerräder a und b, von denen das eine a auf der Nockenwelle, das andere b auf der Kurbelwelle sitzt, sind durch das dritte Zahnrad c verbunden. Alle drei Zahnräder laufen in geschlossenen Räumen der Wandung des Deckels zur Steuerung. Aus dem üblichen Ölsumpf e führt eine Öffnung f in den Raum, in dem das Rad a läuft, und aus diesem Raum führt ein Kanal g von der Stelle h, wo die bei@.den Räder a und c zusammenkommen, hinüber nach der andern Seite, wo die beiden Räder wieder auseinandergehen. Das Rad b hat radiale Bohrungen k, die mit der umlaufenden Bohrung Z der Kurbelwelle in kommunizieren, welche ihrerseits mit den Bohrungen x der Pleuelstangen o in Verbindung stehen.
Die Wirkungsweise ist nun folgende: Aus dem üblichen Ölsumpf e fließt durch die Öffnung f das Öl in den Raum des kades a und wird durch die Zähne desselben mit hochgenommen bis ungefähr an die Stelle h, wo die Zähne des Rades c in die Lücken der Zähne des Rades a eintreten und aus denselben das darin mit hochgenommene Öl verdrängen. Die dadurch entstehende Ölstauung treibt nun das Öl durch den Kanal oder die Schleuse g nach der Stelle -i auf der andern Seite, wo die Räder a und c mit ihren Zähnen wieder auseinandergehen. Hier dringt es in die frei werdenden Lücken der Zähne des Rades c ein und" wird von denselben mit hochgenommen bis zu der Stelle, an der die Zähne des Rades c mit den Zähnen des Rades b zusammentreffen. Hier. entsteht dann, wie an der Stelle h, eine Ölstauung, und diese treibt dann das Öl durch die Bohrungen k des Rades b in die Bohrung l der Kurbelwelle m und weiter in die Bohrungen zz der Pleuelstangen o, so daß eine vollständige automatische Schmierung des ganzen Mechanismus gesichert ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zahnradpumpe zur Förderung des Öles aus dem Kurbelkastensumpf einer Brennkraftmaschine zu den Schmierstellen, bei der die Steuerräder der Maschine zugleich zum ölfördern dienen, dadurch gekennzeichnet, daß drei übereinanderliegende Zahnräder (a, c, b) verwendet werden, und daß der zwischen zwei Zahnrädern (a, c) liegende Kanal (g) das von einer Seite unter Staudruck kommende Öl nach der anderen Seite (i) leitet, wo es durch das mittlere Zahnrad (c) bis zur Staustelle zwischen diesem Zahnrad (c) und dem oberen Steuerrad (b) gehoben und dann durch die Bohrung (k) des Steuerrades (b), die Bohrung (l) der Kurbelwelle (m) und die Bohrungen (n) der Pleuelstangen (o) zu den einzelnen Schmierstellen gedrückt wird.