DE102013015768B3

DE102013015768B3 - Verbrennungsmotor

Info

Publication number: DE102013015768B3
Application number: DE102013015768.4A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-17
Filing date: 2013-09-17
Publication date: 2015-02-05
Anticipated expiration: 2033-09-18

Abstract

Verbrennungsmotor besteht aus zwei Paar der Arbeitszylinder 1, 2 und 3, 4, deren Kolben 5, miteinander durch die Kolbenstangen 6 und 7 verbunden sind und die Kolbenstangen mittels einer Quertraverse 8 starr miteinander verbunden sind. Wobei verwirklicht sich die Motorsteuerung mit Hilfe des Verbrennungsgas. Zu diesem Zweck ist der Zylinder des Auslaßventilstößels 9 des Arbeitszylinders in dem der Ausstosstakt läuft, durch die Steuerleitung 13 mit dem Brennraum des Arbeitszylinders in dem der Arbeitstakt läuft, verbunden. Ausserdem sind die Kolbenstangen 6 und 7 mit den Zahnplatten 30 zur Verkleinerung der dynamischen Belastungen auf ganze Konstruktion ausgerüstet, die mit dem Zahnrad 31 zusammenwirken.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In DE 2 131 038 A ist der Verbrennungsmotor mit der hydraulischen Kraftübertragung beschrieben, bestehend aus zwei Paar der Arbeitszylinder mit den Kolben, die durch die Kolbenstange miteinander verbunden sind.
Dieser Verbrennungsmotor weist sehr einfache Steuerung auf. Aber für die normale Arbeit ist die genaue Synchronisation der Bewegung der Kolben notwendig
Die hydraulische Synchronisiereinrichtung dieses Verbrennungsmotors ist außerordentlich kompliziert, mit grossen Menge der Bauteile, deshalb er niedrige Betriebszuverlässigkeit hat.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Vielzahl von Bauteilen zu vermindern, und die Betriebszuverlässigkeit des Motors zu erhöhen.
Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
1 schematisch den Viertaktmotor mit den Gasauslaßventilstößeln
2 den selben Motor, aber mit dem Zahnstangentrieb an Stelle der Quertraverse.
1 zeigt den Verbrennungsmotor, in welchem der Druck des Verbrennungsgases zu der Steuerung von Auslassventile verwendet wird. Zu diesem Zweck ist der Zylinder des Auslaßventilstößel 9 des Arbeitszylinders, in dem der Ausstosstakt läuft, durch die Steuerleitung 13 mit dem Brennraum des Arbeitszylinders, in dem der Arbeitstakt läuft, verbunden.
Zum Beispiel läuft der Arbeitstakt jetzt im Arbeitszylinder 1. Dabei anstößt das entstehende Verbrennungsgas den Kolben 5 nach unten und eintritt gleichzeitig aus dem Brennraum dieses Arbeitszylinders 1 durch die Steuerleitung 13 in den Zylinder des Auslaßventilstößels 9 des Arbeitszylinders 2 und öffnet seine Auslassventil 15. Hier läuft der Ausstosstakt jetzt. Dabei läuft der Ansaugtakt im Arbeitszylinders 3 und der Verdichtungstakt im Arbeitszylinder 4.
Dann läuft der Arbeitstakt im Arbeitszylinder 4 und strömt das Verbrennungsgas aus seinem Brennraum durch die Steuerleitung 13 zu den Zylinder des Auslaßventilstößel 9 des Arbeitszylinder 1 und öffnet seine Auslassventil 15. Nun läuft der Ausstosstakt hier.
In der obenstehenden Konstruktion des Verbrennungsmotors gehen alle Kolben gleichzeitig in gleiche Richtung. Das bedingt dynamische Unwucht des Motors. Der auf der 2 dargestellte Verbrennungsmotor hat dieses Mangels nicht. Seine Kolbenstangen 6 und 7 sind mit den Zahnplatten 30 ausgerüstet, die mit dem Zahnrad 31 während der Arbeit zusammenwirken.
Wenn die Kolben eines Paares Arbeitszylinder, z. B. 1 und 2, in eine Richtung gehen, gehen die Kolben des anderen Paares Arbeitszylinder 3 und 4 in Gegenrichtung.
Bezugszeichenliste

1, 2, 3, 4: Arbeitszylinder
5: Kolben
6, 7: Kolbenstange
8: Quertraverse
9: Zylinder des Auslaßventilstoßels
10: gemeinsame Druckleitung
11: gemeinsame Ansaugleitung
12: Rückschlagventil
13: Steuerleitung
14: Einlassventil
15: Auslassventil
16: Rotationshydraulikmotor
17: Vorratsbehälter
18: Flüssigkeit
19, 20, 21, 22: Druckleitungen der Zylinder entsprechend 1, 2, 3 und 4
23, 24, 25, 26: Ansaugleitungen der Zylinder entsprechend 1, 2, 3 und 4
30: Zahnplatte
31: Zahnrad

Claims

Verbrennungsmotor, bestehend aus zwei Paar der Arbeitszylinder mit den Kolben, die durch die Kolbenstange miteinander verbunden sind, wobei die Kolbenstangen mittels einer Quertraverse starr miteinander verbunden sind, und die Arbeitszylinder mit Zylindern für Auslaßventilstößel ausgestattet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder des Auslaßventilstößel (9) des Arbeitszylinders in dem der Ausstosstakt läuft, durch die Steuerleitung (13) mit dem Brennraum des Arbeitszylinders in dem der Arbeitstakt läuft, verbunden ist.
Verbrennungsmotor nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstangen (6) und (7) mit den Zahnplatten (30) ausgerüstet sind, die mit dem Zahnrad (31) zusammenwirken.