DE472682C

DE472682C - Mehrscheibenantrieb mit Umschlingung durch das gleiche Zugorgan unter Spannungsausgleich

Info

Publication number: DE472682C
Application number: DEM101954D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Hasenclever AG
Current assignee: Maschinenfabrik Hasenclever AG
Publication date: 1929-03-02

Description

Bei Windwerken, Förderanlagen u. dgl. hat man gegen Überbeanspruchungen vielfach zwischen Antrieb und Arbeitsmaschine eine Rutschkupplung eingebaut, die gleichsam als Sicherheitsventil dient. Da es nun schwierig ist, diese Rutschkupplung genau auf ein bestimmtes Drehmoment einzustellen, so ist man dazu übergegangen, ein Planetenradgetriebe zu verwenden, dessen einer Teil jeweilig durch eine

ίο Bremse im Raum festgehalten wird, so daß sich darauf die anderenTeile frei abwälzen können. Damit wird gewissermaßen die Rutschkupplung im Raum festgestellt, so daß sie von vornherein viel besser gewartet werden kann, während auch die jeweilige Einstellung auf das zulässige Drehmoment infolge des Stillstandes der betreffenden Teile weit einfacher ist.

Die Erfindung betrifft eine Ausbildung dieses Gedankens für. die bekannten Mehrscheibenantriebe mit Umschlingung durch das gleiche Zugorgan (Seil, Kette), wie sie zum Antrieb von Streckenförderungen, Seilbahnen, Kettenbahnen u. dgl. vielfach zur Anwendung gelangt sind. Hier hat man meist zum Ausgleich der sonst auftretenden Flaschenzugspannungen Ausgleichsgetriebe zwischengeschaltet, durch die die bisher statisch unbestimmte und kinematisch überbestimmte Anordnung (übergeschlossener Mechanismus) zu einer statisch und kinematisch bestimmten Anordnung wird. Durch die Vereinigung eines solchen Ausgleichsgetriebes mit den eingangs erwähnten Planetenradgetriebe als Rutschkupplung ergibt sich nun eine baulich besonders gute Zusammenfassung, die auch zum Teil die Verwendung derselben. Elemente gestattet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Abb. 1 im wagerechten Schnitt wiedergegeben. Abb. 2 zeigt einen schematischen Aufriß.

Der Motor 10 treibt über die Riemenscheibe 11 und die Welle 12 das Ritzel 13 an, das das außen verzahnte Sonnenrad eines Planetengetriebes darstellt, dessen zweites Sonnenrad durch das Innenzahnrad 14 gebildet wird; dieses ist wiederum auf seiner Außenfläche als Bremskranz ausgebildet und wird hier durch die im Raum festliegende und von außen einsteubare Bremse 15 festgehalten. Mit 13 und 14 kämmen die Planetenräder 16, 16, die auf Zapfen an dem Planetenradträger 17 umlaufen. Auf der Gegenseite des Planetenradträgers sitzen fliegend die Planetenräder 18, 18, die einerseits in das innere Sonnenrad 19, anderseits in das äußere Sonnenrad 20 eingreifen. Auf der Welle 21 des Innenrades 20 sitzt das Ritzel 22, das in den Zahnkranz 23 der einen Treibscheibe 24 eingreift, während das Ritzel 25 auf der Nabe des- Rades 20 in den Zahnkranz 26 der zweiten Treibscheibe 27 eingreift.

Der Antrieb erfolgt in der Weise, daß zunächst unter Festhalten des Sonnenrades 14 das Sonnenrad 13 die Planetenräder 16 zum Abwälzen veranlaßt, um so unter entsprechender Übersetzung ins Langsame den Planetenradträger i7inBewegungzusetzen. Diesernimmt durch die als Wagebalken wirkenden Planetenräder 18 die beiden Sonnenräder 19 und 20 im gleichen Drehsinne mit, um so die Treibscheiben 24 und 26, die von dem Zugorgan nur zum Teil umschlungen werden, anzutreiben. Ergeben sich infolge der Seildehnung oder der Treibscheibenabnutzung Unterschiede, so werden diese durch Verdrehen der Planetenräder 18 ausgeglichen. Wird das durch die Bremse 15 eingestellte Drehmoment überschritten, so tritt ein Rutschen des Sonnenrades 14 ein, infolgedessen ein Drehmoment auf den · Planetenradträger nicht ausgeübt wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Mehrscheibenantrieb "mit Umschlingung durch das gleiche Zugorgan unter Spannungsausgleich, dadurch gekennzeichnet, daß das hierzu benutzte Ausgleichsgetriebe mit einem als Rutschkupplungsersatz dienenden Planetenradgetriebe zu einem einheitlichen Ganzen zusammengebaut ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Antrieb in Verbindung stehende Sonnenrad (13) die Planetenräder (16, 16) auf dem im Raum durch die Bremse (15) festgehaltenen Sonnenrad (14) abwälzt, so daß der Planetenradträger (17) in Umdrehung versetzt wird, der wiederum mittels der als Wägebalken wirkenden Planetenräder (18, 18) die Sonnenräder (19, 20) des den Spannungsausgleich zwischen den Treibscheiben (24, 26) bewirkenden Ausgleichsgetriebes mitnimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen