DE469272C

DE469272C - Lenkbares Spielflugzeug

Info

Publication number: DE469272C
Application number: DEH115349D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-02-21
Filing date: 1928-02-21
Publication date: 1928-12-07

Description

Lenkbares Spielflugzeug Es sind Spielflugzeuge bekannt, deren Propeller durch .einen Elektromotor angetrieben «erden, wobei das Flugzeug an dem Stromzuführungskabel hängt und somit .einer besonderen Aufhängevorrichtung nicht bedarf. Um Verdrillungen des Kabels bei der vorwiegend kreisförmigen Flugbewegung zu verhindern, ist zwischen Kabel und Flugzeug beziehentlich in das Kabel hinein eine bekannte Vorrichtung mit so viel Schleifringen und Bürsten geschaltet, wie das Kabel Adern begitzt, wodurch die Verdrillung kompensiert wird. Außerdem sind auch noch Großflugzeuge bekannt, bei denen vier Elektromotor.--n unabhängig voneinander je einen Propeller antreiben und unabhängig voneinander mehr oder weniger stark mit Strom gespeist werden können.
Erfindungsgemäß erfolgt das Steuern des Flugzeuges von einer im Betrieb ortsfesten Steuerstelle aus auf elektrischem Wege dadurch, daß von den beiden Elektromotoren, die unabhängig voneinander je einen Propeller treiben, der eine oder der andere abwechselnd oder beide zur gleichen Zeit mit Strom versehen werden, so daß eine andere Steuervorrichtung, Erze das bekannte sogenannte Seitensteuer, ganz wegfallen kann oder. wenn schon vorhanden, jedenfalls nicht verstellt zu werden braucht. Wird beispielsweise nur der linke Motor angetrieben, so beschreibt das Flugzeug eine Rechtskurve; wird nur der rechte Propeller angetrieben, so dreht sich das Flugzeug links im Kreise herum,. Drehen sich beide Propeller mit gleicher Geschwindigkeit, so hat das Flugzeug das Bestreben, geradeaus zu fliegen, falls es nicht schon vorher einen Kreis beschrieb. In diesem Falle behält es seine vorherige kreisförmige Flugrichtung bei.
Abb. i veranschaulicht schematisch in einer beispielsweisen Ausführungsform den Erfindungsgedanken. Die Abbildung zeigt das Flugzeug in der Draufsicht. Der Rumpf trägt die Tragflächen b sowie die Motaren c und d, von denen jeder mit einem Propeller versehen ist. Am Ende des Rumpfes sitzt der Schwanz e. Das Flugzeug ist zweckmäßig an drei Punkten f, g und h aufgehängt, um im Gleichgewicht zu bleiben. Da die Auf-3längung durch das stromführende Kabel besorgt wird, bedeuten die von den Punkten f, g und h ausgehenden punktierten Linien,, die in i zusammenlaufen, die zum Betrieb und zur Steuerung erforderlichen drei Adern des Kabels. Von i führt das Kabel über die bekannte S.chleifringvorrichtung nach dem Aufhängepunkt, z. B. an einen Haken an der Zimmerdecke, und von da zu dem von Hand -betätigten Steuerapparat.
Die Abb. a zeigt schematisch de Steuervorrichtung sowie die Schaltung. Von einer nicht mitgezeichneten Kraftquelle geht der Strom über den Widerstand k nach dem Flugzeug, wo er sich teilt und in die Motoren c und d tritt. Von dem Motor c geht der Strom über den Unterbrecher L in die Kraftquelle zurück und von dem Motor d über den Unterbrechen m in die Kraftquelle zurück. Die Wirkungsweise der aus h, L und m bestehenden Steuervorrichtung ist folgende: Wird auf den Unterbrecher L gedrückt, so wird der linke Motor c stromlos, der rechte Motor d läuft weiter: Das Flugzeug-beschreibt eine Linkskurve. Das Umgekehrte tritt ein, wenn auf den rechten Unterbrecherknopf m gedrückt wird. Der Widerstand h regelt, den in beiden Motoren fließenden Strom und damit die Geschwindigkeit des Flugzeuges. An seine Stelle kann ein regelbarer Trans: formator, eine regelbare Drosselspule oder ein ähnliches Mittel treten.
Es ist nicht nötig, zum Steuern des Flugzeuges den einen Motor ganz abzustellen; es genügt, ihn langsamer als den anderen, laufen zu lassen. In diesem Falle würden die Kontaktknöpfe L und m durch Regelwiderstände" regelbare Drosselspulen o. dgl. ersetzt werden. Die Steuerwirkung lädt sich erfindungsgemäß noch steigern, indem man beide Propeller in einander entgegengesetzter Richtung sich drehen lädt, in welchem Falle der Krümmungshalbmesser der Flugbahn gleich Null wird und das Flugzeug sich um seine Vertikalachse dreht. In diesem Falle wird die Schaltung sinngemäß geändert, und die Unterbrecher L und m werden durch Polwender ersetzt.
Die Erfindung lädt sich nicht nur auf Flieger, sondern auf Flugzeuge aller Art, zum Beispiel auch auf Flugschiffe in Art der Zeppelhiluftschiffe usw., anwenden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lenkbares Spielflugzeug, dass mit Hilfe eines Stromzuführungskabels .elektrisch angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Flugzeug mit zwei Elektromotoren versehen ist, deren jeder in bei nicht mit der Erde verbundenen Großflugzeugen bekannter Weise einen Propeller treibt, so daß die gewünschte Flugbahn durch Differenzierung der Drehgeschwindigkeiten beider Propeller erzielt wird, indem auf der Erde der Strom für jeden der beiden Elektromotoren verschieden stark eingestellt oder auch für den einen oder anderen der Elektromotoren ganz ausgeschaltet oder umgeschaltet wird.