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Vorrichtung zur Herstellung von Zeichen in der Luft mittels Rauchbomben
u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Signal- oder Ankündigungsvorrichtung
zur Herstellung von Worten, Zahlen und anderen Zeichen in dem Luftraum mittels Rauch.
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Es ist bekannt, Rauchsignale in der Luft dadurch herzustellen, daß
man in einem Flugzeug zwei getrennte Behälter anbringt, die mit steuerbaren Austrittsöffnungen
versehen sind und die zur Aufnahme von unterschiedlichen Materialien dienen, durch
deren Vermischung oder chemische Umsetzung unter Zuhilfenahme der Auspuffgase ein
dichter, längere Zeit in der Luft schwebender Rauch gebildet wird. Bei Benutzung
dieser bekannten Vorrichtung muß das Flugzeug so gesteuert werden, daß es einen
Weg beschreibt, der dem entsprechenden Zeichen entspricht, das vom Erdboden aus
beobachtet werden soll.
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Gemäß der Erfindung fliegt das Flugzeug bei Herstellung der Rauchzeichen
stets geradeaus; denn die neue Vorrichtung wird auf mechanische Weise so gesteuert,
daß dieselbe in gewissen Zeiträumen eine Anzahl von Rauchbomben aus dem Flugzeug
herauswirft, die in verschiedenen vorbestimmten senkrechten Abständen, vom Flugzeug
aus gemessen, explodieren, so daß Buchstaben, Zahlen oder Bilder entstehen, welche
von der Erdoberfläche aus deutlich erkannt werden können. Diese Wirkungsweise der
Vorrichtung wird durch einen Transportstreifen. hervorgerufen, der von einer Walze
abläuft und auf eine andere Walze aufläuft. Zwischen den beiden walzen befindet
sich eine Tischplatte, über welche der Transportstreifen hinwegläuft. In dem Transportstreifen
sind in der Form der zu beschreibenden Buchstaben eine Anzahl im Abstand voneinander
befindlicher Löcher angebracht, in welche die Rauchbomben hineinpassen, die mit
ihrem Boden auf einer Tischplatte aufruhen. Beim Bewegen des Transportstreifens
gleiten die Bomben auf der Tischplatte entlang, bis sie am Ende der Tischplatte
aus einer im Boden des Flugzeuges befindlichen Öffnung herausfallen. Beim Herausfallen
der Bombe wird eine an sich bekannte Abreißzündung ausgelöst, die eine Zündschnur
von vorher bestimmter Länge, welche sich in der Bombe befindet, entzündet, so daß
nach einem kleinen, aber veränderlichen Zeitraum die Bombe explodiert.
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Die Bomben können verschiedenartig hergestellt und gefärbt sein, so
daß man die durch sie entstehenden Zeichen bei Tage und bei Nacht gleich gut erkennen
kaum.
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Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel dar.
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Abb. i ist eine schematische Darstellung, die zeigt, wie die vom Flugzeug
herabgeworfenen
Rauchbomben in den verschiedenen Abständen und
Höhen zur Explosion gelangen, so daß Buchstaben, Zahlen und Bilder entstehen.
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Abb.2 ist eine Draufsicht auf den Transportstreifen und die tlntriebsvorrichtung
für denselben.
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Abb. 3, q. und 5 sind Querschnitte nach 3- 3, 4-4 und 5-5 der Abb.
2.
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Abb.6 ist eine Seitenansicht der Bombe. Abb. 7 ist eine Ansicht auf
die Grundfläche derselben, und Abb.8 ist ein Längsschnitt durch die Bombe nach 8-8
der Abb. 6.
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In dem Ausführungsbeispiel ist die Vorrichtung in einem Flugzeug i
angebracht. Das Transportband 2 besteht vorzugsweise aus einem Gewebe von Segeltuch:
Dasselbe ist an einem Ende auf einer Walze 3 befestigt und auf derselben aufgerollt.
Das andere Ende des Transportbandes ist auf einer Walze q. befestigt und rollt sich
während des Betriebes der Vorrichtung auf dieselbe auf. Beide Walzen ruhen mit ihren
Lagerzapfen in aufrecht stehenden Lagern. An einem Lagerzapfen der Walze q. ist
ein Zahnrad 5 angebracht, das mittels eines Ritzels 6 von einem kleinen Motor 7
angetrieben wird. Der Motor 7 kann ein kleiner Elektromotor sein, der von einer
Akkumulatorenbatterie gespeist wird, oder kann auch als Uhrwerk ausgebildet sein.
Der Boden 8 des Tisches 9 ist auf dem Boden des Flugzeuges i befestigt. Die Oberfläche
der Tischplatte ist in gleichen Abständen mit länglichen Nuten i o versehen. Diese
Nuten befinden sich genau unter den im wesentlichen rechteckigen Öffnungen i i des
Transportstreifens 2. Die Öffnungen sind so zueinander angeordnet, daß sie Buchstaben,
Zahlen oder sonstige Zeichen darstellen. Aus der Abb. 2 ist zu erkennen, daß die
cOffnungen i i die Buchstaben F und T bilden. Die Platte 9 des Tisches ragt an dem
Ende, das der Walze q. zugekehrt ist, über den Block 8 hervor. An diesem Ende des
Blokkes 8 und in der Mittellinie mit Bezug auf die Nuten i o sind Haken 12 befestigt,
welche mit einem nach aufwärts gerichteten Arm in entsprechende Ausschnitte der
Platte 9 hineinragen. Diese Ausschnitte liegen naturgemäß ebenfalls in der Mittellinie
der Nuten i o. Der nach aufwärts gerichtete Arm des Hakens ist mit einer nach innen
gerichteten Abbiegung 13 versehen, welcher in den Ausschnitten der Platte 9 liegt
und in die Nuten io h reinragt.
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In die Öffnungen i i werden die Rauchbomben eingesetzt, welche dann
während der Bewegung des Transportstreifens durch die Nuten i o geradlinig der Tischplatte
entlang geführt werden.. Die Einsetzung der Bomben in die Nuten io und in die Öffnungen
i i geschieht teilweise vor der -Inbetriebsetzung des Transportstreifens 2 und teilweise
während des Betriebes desselben.
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Die Rauchbombe besteht aus einem im wesentlichen rechteckigen Gehäuse
14 aus nicht entflammbarer Pappe. Die Oberfläche des Gehäuses ist abgeschlossen,
während die Bodenfläche 15 desselben versenkt in dem Gehäuse angeordnet ist, so
daß zwei gegenüberliegende Seitenflächen desselben ein Stück von dem Boden 15 aus
hervorstehen. Weiter nach dem Innern des Gehäuses zu ist eine zweite Bodenplatte
16 angeordnet, welche den nichtigen Boden für die Bombe bildet. Zwischen den beiden
Bodenplatten 15 und 16 entsteht also ein hohler Raum. Das innere der Bombe ist mit
einem raucherzeugenden Pulver 17 angefüllt. In der Mittelachse jeder Bombe zwischen
der Oberfläche und dem Boden 16 ist eine nicht entflammbare Röhre 18 angeordnet,
welche mit einer Zündschnur i 9 versehen ist. In dem äußeren Ende der Röhre 18,
also am Boden 16, ist ein Zündhütchen 2o oder sonst ein Explosionskörper befestigt.
Das Zündhütchen 2o ist mit dem einen Ende einer Schnur 21 verbunden, welche in dem
hohlen Raum 22 zwischen den beiden Böden 16 und 15 zu einer Spule aufgerollt ist.
Das andere Ende dieser Schnur 21 geht durch den Mittelpunlet des Bodens 1 5 hindurch
und ist an einen Ring 23 befestigt, welcher in dem nach unten und nach zwei Seiten
hin offenen Raum 24 der Bombe hängt. Die Bomben werden nun so in die Öffnungen i
i des beweglichen Transportstreifens 2 eingesetzt, daß die nach unten hervorstehenden
Seitenflächen des Gehäuses mit den Seitenwänden der Nuten io in Berührung kommen.
Der Boden des Flugzeuges zwischen den Haken 12 und der Walze q. ist mit einer Öffnung
25 versehen, durch welche die Bomben herausfallen.
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Nach Abb. i wird von dem Flugzeug der Buchstabe F in dem Luftraum
dargestellt. Die Entstehung des Buchstabens geht folgendermaßen vor sich: Durch
den Motor 7 wird das Transportband 2 in Bewegung, gesetzt. Zuerst fällt die Bombe
A (Abt. 2) aus der Öffnung 25 des Flugzeuges heraus. Dabei fängt sich der Ring 23
der Bombe in den Haken 12. Während die Bombe herabfällt, wickelt sich die in dem
Raum 22 befindliche Schnur ab. Wenn die Bombe 3 m gefallen ist (das ist die Länge
der Schnur 21), explodiert das Zündhütchen 2o, wodurch die Zündschnur i 9 zur Entzündung
gebracht wird. Durch die Explosion des Zündhütchens 2o wird die Abwärtsbewegung
der Bombe nicht beeinträchtigt, sondern dieselbe fällt weiter herab auf einer Geraden
a (Abt. i).
Während das Flugzeug mit gleichmäßiger Geschwindigkeit
weiterfliegt, erreicht die Bombe B die Öffnung 25 und fällt aus einer Geraden b
herab bis zu dem Punkt 2'. Um den Buchstaben F zu vervollständigen, werden noch
die folgenden Bomben in der nachbezeichneten Reihenfolge zum Abwurf gebracht (vgl.
Abb. i ;.
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Wenn die (Öffnung 25 die Gerade c erreicht, fällt die Bombe C bis
Punkt 3'.
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Wenn die Öffnung 25 die Gerade d erreicht, fällt die Bombe D bis Punkt
q.'. -Wenn die Öffnung 25 die Gerade e erreicht, fällt die Bombe E bis Punkt 5'.
Wenn die Öffnung 25 die Gerade f erreicht, fällt die Bombe F bis Punkt 6'.
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Wenn die Öffnung 25 die Gerade g erreicht, fällt die Bombe G bis Punkt
7'.
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Wenn die Öffnung 25 die Gerade lt erreicht, fällt die Bombe H bis
Punkt 8'.
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Wenn die Öffnung 2 5 die Gerade i erreicht, fällt die Bombe 1 bis
Punkt 9'.
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Wenn die Öffnung 25 die Gerade h erreicht, fällt die Bombe I( bis
Punkt i o'.
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In genau derselben Weise werden die anderen Buchstaben hergestellt.
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Die Höhe des in der Abb. i gezeigten Buchstabens soll beispielsweise
6oo m betragen. Die Bombe A fällt dann 720 m, die Bombe B 570
m, die Bomben C, F und H fallen je 4.2o m, die Bombe D 270 m und die Bomben
E, G, 1 und l( fallen je i2o m, bevor sie explodieren.
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Um irgendeine andere Höhe der Rauchzeichen zu erreichen, brauchen
nur die Bomben anders eingerichtet zu werden, so daß dieselben in irgendeiner gewünschten
Höhe explodieren. Ferner können auch die Walzen 3 und 4. weiter voneinander entfernt
werden, so daß eine größere Anzahl von Buchstaben als zwei auf einen etwas längeren
Tisch, als in Abb.2 gezeigt ist, für den Abwurf vorbereitet werden können.
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Nachdem alle Bomben abgeworfen sind. werden die in den Haken 12 hängenden
Schnüre 21 zweckmäßig aus denselben entfernt, damit die Schnüre nicht die Landung
des Flugzeuges erschweren.
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Ein besonderer Vorteil der Rauchbomben besteht darin, daß die Entzündung
der Zündschnur i 9 und damit die Explosion der Bombe stets unterhalb des Flugzeuges
stattfindet. F_5 ist vollkommen ausgeschlossen, daß die Bombe innerhalb des Flugzeuges
explodieren kann. Die Bomben sind im wesentlichen alle von gleicher Bauart, mit
Ausnahme der Länge der Zündschnur i g, welche so lang gewählt wird, daß die Bomben
in verschiedenen Höhen explodieren können.
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Um Zeichen von geringerer Höhe darzustellen, ist es zweckmäßig, Bomben
ohne Zündschnur zu verwenden. In diesem Falle werden die Schnüre 21 so lang gewählt,
daß die Bomben nach dem Ablauf derselben unmittelbar vor dem Zündhütchen zur Explosion
gebracht werden, während das Flugzeug mit einer sehr geringen Geschwindigkeit fliegt.
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Die Vorrichtung nach dieser Erfindung kann ferner dazu benutzt werden,
um Signalapparate aus dem Flugzeug herauszuwerfen, z. B. kleine Fallschirme, welche
so hergestellt sind, daß sie sich in verschiedenen Höhen öffnen.
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Anstatt die Schnüre 21 innerhalb der Bombe unterzubringen, kann man
auch Schnüre von verschiedener Länge an dem Flugzeug befestigen. Werden die Bomben
abgeworfen, dann werden am Ende der Schnüre, längs der die Bomben heruntergleiten,
die Zündhütchen entzündet, und die Bomben explodieren. Das Rohr i 8 ist in seinem
oberen Ende mit einer oder mehreren Öffnungen versehen, durch welche die Zündschnur
i 9 das Rauchpulver zur Entzündung bringt.
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Nachts werden die Zeichen durch Feuerwerkskörper u. dgl. sichtbar
gemacht, die in derselben Weise wie die Rauchbomben aus dem Flugzeug herausgeworfen
werden.