DE458575C - Stossdaempfende Vorrichtung gegen wagerechte Querschwingungen mit unter Federwirkung stehenden Reibungsflaechen fuer vierachsige Schienenfahrzeuge - Google Patents
Stossdaempfende Vorrichtung gegen wagerechte Querschwingungen mit unter Federwirkung stehenden Reibungsflaechen fuer vierachsige SchienenfahrzeugeInfo
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- DE458575C DE458575C DER66882D DER0066882D DE458575C DE 458575 C DE458575 C DE 458575C DE R66882 D DER66882 D DE R66882D DE R0066882 D DER0066882 D DE R0066882D DE 458575 C DE458575 C DE 458575C
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- spring action
- rail vehicles
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- Expired
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/04—Bolster supports or mountings
- B61F5/12—Bolster supports or mountings incorporating dampers
- B61F5/122—Bolster supports or mountings incorporating dampers with friction surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Bei den vierachsigen Personenwagen, ist
es erforderlich, zur Erreichung einer ruhigen Fahrt zwischen Kasten und Drehgestell ein
gewisses Seitenspiel zu wahren. Dieses Spiel bedingt aber bei größeren Fahrgeschwindigkeiten
stoßartige Wirkungen. Diese werden, wie bereits bekannt, durch die' Anordnung
von sogenannten Wiegen mit seitlichen Wiegepuffern bzw. -federn gemildert. Es war aber
ίο bisher nicht möglich, die schädlichen Stöße
ganz auszuschalten, weil durch die Anordnung von reibungslosen Federn diese nicht
ganz vernichtet werden. Auch die Anordnung von Reibungsflächen führte nicht zum Ziel, da es auf diese Weise nicht möglich ist,
eine Reibung von annähernd gleichbleibender Größe während des Betriebes zu erhalten.
Zweck der Erfindung ist, die Stoßkräfte, welche durch Resonanzwirkungen hervorgerufen
werden, zu beseitigen, und zwar dadurch, daß zwischen Kasten und Drehgestell Ringfedem
oder Reibungspuffer, deren Wirksamkeit rechnungsmäßig festgelegt werden kann, eingebaut werden. Bei den bekannten An-Ordnungen
zur Dämpfung der Wiegenausschläge ist es nicht möglich, die wirkende Kraft durch eine der Rechnung zugängliche
Gegenwirkung so aufzuheben, daß ein bestimmtes Verhältnis zwischen Wirkung und Gegenwirkung besteht. Bei Verwendung von-Ringfedern
und Reibungspuffer!!; ist dies der Fall. Durch eine solche Anordnung ist es
also möglich, die schädlichen Resonanzwirkungen aufzuheben und die unerwünschten
Stöße zu beseitigen, was mit Bezug auf den ruhigen Lauf wie insbesondere auch auf die
Lebensdauer der Fahrzeuge als erheblicher Fortschritt zu betrachten ist.
Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine' derartige Vorrichtung schematisch dargestellt.
Hierauf stellt α eine Wiegevorrichtung dar, die mit dem Wiegepuffer b versehen ist, welch
letzterer der Erfindung gemäß mit schwingung sdämpf enden Reiborganen., Ringfedern
0. dgl. ausgerüstet wird.
Claims (1)
- Patentanspruch :Stoßdämpfende Vorrichtung gegen wagerechte Querschwingungen mit unter Federvirkung stehenden ReibungsfLächem für ■vierachsige Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß stoßdämpfende und stoßverzehrende Federn verwendet werden.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DER66882D DE458575C (de) | Stossdaempfende Vorrichtung gegen wagerechte Querschwingungen mit unter Federwirkung stehenden Reibungsflaechen fuer vierachsige Schienenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DER66882D DE458575C (de) | Stossdaempfende Vorrichtung gegen wagerechte Querschwingungen mit unter Federwirkung stehenden Reibungsflaechen fuer vierachsige Schienenfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE458575C true DE458575C (de) | 1928-04-12 |
Family
ID=7412992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DER66882D Expired DE458575C (de) | Stossdaempfende Vorrichtung gegen wagerechte Querschwingungen mit unter Federwirkung stehenden Reibungsflaechen fuer vierachsige Schienenfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE458575C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE739178C (de) * | 1939-09-03 | 1943-09-13 | Ver Westdeutsche Waggonfabrike | Querbewegliche Fuehrung des von senkrechten Kraeften entlasteten Drehzapfens eines Drehgestelles ohne Wiege fuer Schienenfahrzeuge |
| US2631030A (en) * | 1947-05-08 | 1953-03-10 | Clark Equipment Co | Bolster bumper |
-
0
- DE DER66882D patent/DE458575C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE739178C (de) * | 1939-09-03 | 1943-09-13 | Ver Westdeutsche Waggonfabrike | Querbewegliche Fuehrung des von senkrechten Kraeften entlasteten Drehzapfens eines Drehgestelles ohne Wiege fuer Schienenfahrzeuge |
| US2631030A (en) * | 1947-05-08 | 1953-03-10 | Clark Equipment Co | Bolster bumper |
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