DE457341C

DE457341C - Verbindung des abgefederten Fahrgestells mit dem Gleiskettenfuehrungsrahmen durch Lenker an Fahrzeugen mit vereinigtem Gleisketten- und Raederantrieb

Info

Publication number: DE457341C
Application number: DEV22237D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-03-13

Description

Verbindung des abgefederten Fahrgestells mit dem Gleiskettenführungsrahmen durch Lenker an Fahrzeugen mit vereinigtem Gleisketten- und Räderantrieb. Die Erfindung betrifft eine Verbindung des abgefederten Fahrgestells mit dem Gleiskettenführungsrahmen durch Lenker, und zwar an Kraftfahrzeugen mit vereinigtem Gleisketten- und Räderantrieb. Erfindungsgemäß sind die inneren Zapfen der am- Gleiskettenführungsrahmen schwingbar angeordneten kurbelförmigen Lenker zylindrisch abgestuft und in den in einem gewissen Abstand voneinander befindlichen Lageraugen der um einen gemeinsamen feststehenden Querbolzen schwingbaren, besonderen kurzen Lenker gelagert, zum Zweck, die Laufrollenstränge und Laufrollenträger von den Kippmomenten zu befreien. Hierbei sitzt der gemeinsame Bolzen für die kurzen Lenker in einem am Motorgehäuseunterteil befestigten Querträger, der gleichzeitig zur Aufhängung der Stützfeder des Motors dient.
Die Abb. i bis 3 zeigen den Erfindungsgegenstand in Verbindung nur mit einer aer beiderseitigen Gleisketten im Querschnitt, Grundriß und von der Seite gesehen.
Das Gleiskettenfahrwerk besteht aus den beiden Längsträgern i mit Laufrollen 2, verschiebbarem Leitrad 3 an der Führungs- und Spanngabel 4 und Gleiskette 5. An dem äußeren Längsträger und denn Führungsbock 6 der Kettenspanngabel .4 ist die Lenkzapfengabel 7 des am Lenkschenkel 8 verstellbaren Laufrades 9 befestigt, das in der gezeichneten Lage das Gleiskettenwerk trägt. Auf die Längsträger i desselben stützen sich vorn der aus dem Motorgehäuse M bestehende vordere Teil des Rumpfes mittels der Feder io und der Aufbau ii mittels der Konsole 12 und Federn 13.
Der Führungsbock 6 ist mit einem Lager 14 für den am Kurbelarm 15 sitzenden 7ylindrischen Zapfen 16 versehen. Mit dein zweiten hier abgestuften zylindrischen Zapfen 17 wird die Kurbel in den beiden Lageraugen des Lenkers 18 gehalten. Beide Lenker 18 hängen an dem gemeinsamen, im Querträger 2o befestigten Bolzen i9. Der Träger 2o ist mit dem Motorgehäuse M verschraubt. An dem Träger 2o hängt auch der Bügel 21 der Querfeder io auf dem Längsbolzen 22.
Die Kurbeln gestatten bei Fahrt auf Gleiskette die ungehinderte vordere Einstellung der Fahrstränge, den Unebenheiten der Fahrbahn entsprechend.
Auf Rädern nehmen die Kurbeln die an den Fahrsträngen entstehenden vorderen Kippinomente auf.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verbindung des abgefederten Fahrgestells mit dem Gleiskettenführungsrahmen durch Lenker an Fahrzeugen mit vereinigtem Gleisketten- und Räderantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Zapfen (17) der am Gleiskettenführungsrahmen (i) schwingbar angeordneten kurbelförmigen Lenker (15) zylindrisch abgestuft und in den in einem gewissen Abstand voneinander befindlichen Lageraugen der um einen gemeinsamen feststehenden Querbolzen (i9) schwingbaren kurzen Lenker (18) gelagert sind.
2. Verbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der gemeinsame Bolzen (i9) für die kurzen Lenker (18) in einem am Motorgehäuseunterteil befestigten Querträger (2o) sitzt, der gleichzeitig zur Aufhängung der Stützfeder (io) des Motors dient.