DE455665C - Sicherung fuer Eisenbahnwagentueren - Google Patents
Sicherung fuer EisenbahnwagentuerenInfo
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- DE455665C DE455665C DEK99944D DEK0099944D DE455665C DE 455665 C DE455665 C DE 455665C DE K99944 D DEK99944 D DE K99944D DE K0099944 D DEK0099944 D DE K0099944D DE 455665 C DE455665 C DE 455665C
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- Germany
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- door
- car doors
- securing
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- handle
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- Expired
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/363—Locks for passenger or like doors for railway vehicles
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherung für Eisenbahnwagentüren. Es sind bereits
Schlösser für Eisenbahnwagentüren bekannt geworden, bei denen an der Innen seite
der Tür der Klinkenhebel in der Schließstellung in eine Rast eines Schildes eingreift, in welcher er durch Federdruck festgehalten
und so ein Öffnen der Tür von der Außenseite verhindert wird, solange er
ίο nicht durch Zug oder Druck aus der Rast
herausgehoben wird. Von dieser bekannten Einrichtung unterscheidet sich die vorliegende
Erfindung dadurch, daß für den Klinkenhebel ein besonderer, in der Längsrichtung seiner
Achse, entgegen einer Feder, verschiebbarer Sicherungshebel in Anwendung gebracht wird,
der die Türklinke in der Verschlußstellung durch Untergreifen feststellt, indem er in
dieser Stellung sich gegen einen Anschlag legt, über den er hinwegzuziehen ist, sobald
die Tür geöffnet werden soll.
Die meisten Unfälle, die durch ein vorzeitiges Öffnen der Tür herbeigeführt werden,
kommen dadurch zustande, daß Kinder an der Klinke spielen und daß dann ein Öffnen
der Tür erfolgt, ehe die Erwachsenen zuspringen können. Durch die bekannten Türsicherungen
wird dieser Übelstand nicht beseitigt, denn wenn ein Kind die Klinke einmal
zurückgezogen hat, so wird es, ohne es zu beabsichtigen, die Klinke auch nach unten ziehen, denn das Kind steht tiefer
als die Klinke, und die Kraft, die es aufwendet, um die Klinke aus ihrer Rast herauszuziehen,
wirkt dann gleichzeitig mit nach unten, so daß bei den bekannten Einrichtungen
hierdurch die Tür geöffnet wird. Diese Gefahr liegt bei der vorliegenden Erfindung
nicht vor, denn wenn ein Kind auch den Sicherungshebel unter Überwindung der Feder herauszieht und ihn nach unten reißt,
so ist dadurch die Tür noch nicht geöffnet, und den in dem Abteil befindlichen Erwachsenen
bleibt genügend Zeit, um die Tür wieder ordnungsmäßig zu schließen.
Die Zeichnung zeigt die Erfindung in Vorderansicht und in Seitenansicht bei den verschiedenen
Stellungen der einzelnen Teile.
An der Tür 1 ist die Klinke 2, durch welche die Schloßfalle bewegt wird, in bekannter
Weise angeordnet. Über dieser Klinke. 2 ist an einem durch die Tür hindurchgeführten
Bolzen 3 der Sicherungshebel 4 befestigt, welcher in Sicherungsstellung mit seinem Ende 5
unter den Knopf 6 der Klinke 2 greift (Abb. 1 und 2). Der Bolzen 3 trägt an der Außenseite
der Tür, in gleicher Weise wie die Klinke 2, einen Griff 7 und ist in der Tür in
Richtung des Pfeiles λ; (Abb. 2) verschiebbar. Eine auf den Bolzen 3 aufgeschobene Feder 8
ist bestrebt, ihn nach außen zu ziehen. Diese Bewegung wird durch einen auf der Innenseilte
der Tür angebrachten Aufsatz 9 begrenzt, der an seiner oberen Kante eine Ausnehmung
10 (Abb. 5 und 6) aufweist, in welche der Hebel 4 in seiner Sicherungsstellung
durch die Feder 8 hineingezogen wird, wodurch er in der Stellung nach Abb. 1
und 2 gegen Drehung festgestellt ist. An dem Hebel 4 ist ein Handgriff 11 angebracht,
an welchem man ihn erfassen kann, um ihn zum Zwecke der Entsicherung der Klinke 2, entgegen der Wirkung der Feder 8,
aus dieser Ausnehmung 10 herauszuziehen. Ist hierdurch der Sicherungshebel 4 aus der Ausnehmung
10 herausgehoben, so läßt er sich aus dem Bereiche der Klinke 2 herausdrehen,
und dann läßt sich durch Niederdrücken der Klinke 2 die Tür öffnen.
Die Abb. 3 und 4 zeigen die Stellung der Teile, in welcher der Hebel 4 durch Überwindung
der Feder 8 aus seiner Einklinkung 10 herausgehoben ist. Durch Drehung
des Hebels 4 in Richtung des Pfeiles y (Abb. 3) gelangt er schließlich in die Stellung
nach Abb. 5, wodurch er aus dem Bereiche des Knopfes 6 der Klinke 2 herausbewegt
ist. Jetzt kann die Klinke 2, wie es in Abb. 6 gezeigt ist, niedergedrückt und dadurch
die; Tür geöffnet werden. Von außen läßt sich die gleiche Bewegung des Sicherungshebels
11 durch den Griff 7 hervorrufen.
Sobald die Drehbewegung des Sicherungshebels 4 nach unten eingeleitet ist, legt er sich,
unmittelbar nach Einleitung seiner Drehung nach unten, auf den Aufsatz 9 auf, so daß
nunmehr die Feder 8 eine Verschiebung des Bolzens 7 so.lange nicht herbeiführen kann,
bis der Hebel 4 in seine Sicherungsstellung zurückgedreht worden ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Sicherung für Eisenbahnwagentüren, gekennzeichnet durch einen längs seiner Achse (3) entgegen einer Feder (8) verschiebbaren Sicherungs drehheb el (4), der die Türklinke in der Verschlußstellung durch Untergreifen feststellt, indem er in dieser SteEung sich gegen einen Anschlag (9) legt, über den er hinwegzuziehen ist, sobald die Tür geöffnet werden soll.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK99944D DE455665C (de) | 1926-07-23 | 1926-07-23 | Sicherung fuer Eisenbahnwagentueren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK99944D DE455665C (de) | 1926-07-23 | 1926-07-23 | Sicherung fuer Eisenbahnwagentueren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE455665C true DE455665C (de) | 1928-02-07 |
Family
ID=7239293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK99944D Expired DE455665C (de) | 1926-07-23 | 1926-07-23 | Sicherung fuer Eisenbahnwagentueren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE455665C (de) |
-
1926
- 1926-07-23 DE DEK99944D patent/DE455665C/de not_active Expired
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