DE454193C

DE454193C - Verzugswechselgetriebe fuer Spinnmaschinen mit hohen Streckverzuegen

Info

Publication number: DE454193C
Application number: DES76533D
Authority: DE
Original assignee: SAECHSISCHE MASCHF CHEMNITZ
Current assignee: SAECHSISCHE MASCHF CHEMNITZ
Priority date: 1926-10-15
Filing date: 1926-10-15
Publication date: 1928-01-02

Description

Verzugswechselgetriebe für Spinnmaschinen mit hohen Streckverzügen. Die Großverzügsstreckwerke erfordern gebenüber dem gewöhnlichen Streckwerke mit niederem Verzug, abgesehen von den wechselbaren, innerhalb gewisser Verzugsgrenzen liegenden Verzügen, die für die unterschiedlichen Garnnummern nötig sind, weiter ein entsprechend höheres Übersetzungsverhältnis zwischen dem vorderen Streckzylinderpaar und dem hinteren Einführzylinderpaar.
Der unveränderliche Teil des übersetzungsverhältnisses, welcher außerhalb der Wechselgrenzen der zu spinnenden Garnnummern liegt, ist je nach der Bauart des betreffenden Großverzugsstreckwerkes und den mit ihm erreichbaren höheren Streckverzügen entsprechend größer zu wählen.
Bezeichnet man die Verzugskonstante mit. i, so ist z. B. in dem gewöhnlichen Streckwerk bei gleichem Durchmesser des Vorder- und Hinterzylinders der Verzug Bei den Hochverzugsstreckwerken wird diese Verzugskonstante je nach der Bauart des Verzugswechselgetriebes entsprechend höher, zu etwa i = 13 oder 15 oder auch 18, gewählt. Um diese erhöhte Verzugskonstante zu erhalten, ist es nötig, weitere übersetzungen dem Verzugswechselgetriebe für Spinnmaschinen mit hohen Streckverzügen einzufügen. Es sind dafür Einrichtungen bekannt, welche zwei kleine Stirnrädervorgelege oder ein Schraubenradgetriebe oder auch ein Differentialgetriebe im Verzugswechselgetriebe einschalten.
Die Anwendung von zwei kleinen Stirnrädervorgelegen hat den Nachteil unruhigen Ganges, was die Erzielung eines gleichmäßigen Verzugs und Garnes ungünstig beeinflußt. Das Differentialgetriebe arbeitet im Verzugswechselgetriebe dagegen gut, stellt sich aber für den vorliegenden Zweck im Preise sehr hoch, und ist es daher sehr erwünscht, mit einem einfacheren und billigeren Mittel zum gleichen Ziele zu gelangen.
Die Erfindung bezweckt, mit einem einzigen einfachen Rädervorgelege gleich hohe Verzüge wie mit zwei kleinen Räderpaaren als auch wie mit dem Differential- (Planeten-) Getriebe zu erzielen. Dies wird dadurch erreicht, daß das eine Rad dieses Räderpaares mit Innenverzahnung zur Ausführung kommt, da sich das innen verzahnte Rad in dem verfügbaren Raum noch mit großem Durchmesser und ausreichend großer Zähnezahl herstellen läßt. In diesem Falle ist z. B., gleiche Durchmesser des Vorder- und Hinterzylinders vorausgesetzt, der Verzug was für die vorkommenden hohen Verzüge vollkommen ausreicht und infolge der angeordneten Innenverzahnung des einen Rades eines Räderpaares einen sehr ruhigen Gang desselben herbeiführt.
Die Zeichnungen stellen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dar, und zwar zeigt: Abb. i Idas Verzugswechselgetriebe mit einem innen verzahnten. Vorgelegerad in Vorderansicht, Abb. 2 dasselbe Getriebe im Schnitt nach Linie A-B der Abb. i.
Abb.3 veranschaulicht das Verzugswechselgetriebe in Verbindung mit den Streckwalzen in Draufsicht.
Es bezeichnet a das vordere Streckzylinderrad, b das mit diesem in Eingriff stehende Bockrad, c den kurzen Bockradbolzen und auf diesem, am anderen Ende sitzend, d das kleine Stirmradmit 18 Zähnen, welches mit dem größeren innen verzahnten Rad von 54. Zähnen e in Eingriff steht und auf dem VerzugswechselboIzen sitzt; tv ist der Verzugswechsel, lt das Hinterzylinderrad und k das um die Vorderzylinderachse drehbare Verzugswechselstelleisen, an welchem die vorgenannten Rädergetriebe angeordnet sind; L ist die Gestellbockwand, an welcher das Verzugswechselgetriebe stellbar befestigt wird.
In Abb.3 sind weiter ersichtlich das auf dem Vorderzylinderschaft neben dem Streckzylinderrad a sitzende, von der Trommelantriebswelle aus angetriebene Rad in sowie die Anfangszylinderstücke it, o, h des Vorder-, Mittel- und Hinterzylinders. Maßgebend für den Streckverzug sind bekanntlich nur die Getriebe zwischen vorderem Lieferzylinder und hinteren Einführzylinder, auf welchem das Hinterzylinderrad sitzt.
Daraus ergibt sich das übersetzungsverhältnis zwischen Vorderzylinder und Hinterzylinder, also der Verzug bei gleichem Durchmesser dieser beiden Zylinder Mit dieser Bauart des Verzugswechselgetriebes ist somit die gestellte Aufgabe gelöst.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verzugswechselgetriebe für Spinnmaschinen mit höhen Streckverzügen, dadurch gekennzeichnet, daß das dafür erforderliche erhöhte übersetzungsverhältnis vom hinteren Einführzylinderpaar zum vorderen Streckzylinderpaar durch Hinzufügung eines Räderpaares bewirkt wird, bei welchem ein kleines Stirnrad (d) mit einem großen innen verzahnten Rad (e) in Eingriff stellt.