DE453022C

DE453022C - Anordnung zur selbsttaetigen Rueckfuehrung von Steuereinrichtungen, insbesondere fuer elektrische Antriebe, mittels eines Differentialgetriebes

Info

Publication number: DE453022C
Application number: DEA40753D
Authority: DE
Inventors: Christian Kraemer
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1923-10-02
Filing date: 1923-10-02
Publication date: 1927-11-28

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
28. NOVEMBER 1927

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 21 c GRUPPE

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*).

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Oktober 1923 ab.

Bei vielen Steuereinrichtungen für elektrischen Antrieb, wie Krane, Bootswinden usw., ist es erwünscht, daß der Antriebsmotor sich nur so lange in derselben Richtung bewegt, als der Steuernde die Kurbel des Steuerapparates bewegt, und daß er sich stets selbsttätig abstellt, sowie der Steuerapparat festgehalten wird. Einrichtungen, welche dieser Forderung genügen, sind bekannt, und zwar wird dazu meistens ein Differentialgetriebe benutzt, von dem ein Element den Anlasser bewegt, während ein zweites Element des Getriebes bisher entweder von dem antreibenden Motor oder von einem mit dem antreibenden Motor in gleichem Sinne arbeitenden Hilfsmotor angetrieben wurde und so die Rückführung des Anlassers in die Nullstellung einleitete.

Die erste Art verlangte die mechanische Verbindung von Arbeitsmotor und Steuerapparat, was bei großen Entfernungen zwischen beiden umständlich und auch nicht immer möglich war, während die zweite Art mittels Hilfsmotors kostspielig und bei manchen Betrieben nicht zulässig war, wie z. B. bei Ruder-Steuerungen, wo die magnetischen Felder des Hilfsmotors den in der Nähe des Steuerapparates aufgestellten Kompaß beeinflussen würden.

Gemäß der Erfindung wird nun das Element des Differentialgetriebes, welches den Anlasser bewegt, durch Feder- oder Gewichtskräfte in der Nullstellung gehalten und ein zweites Element des Differentialgetriebes durch eine Dämpfungseinrichtung in seiner Bewegung gebremst. Wird nun die Steuerbewegung selbst auf ein drittes Element dieses Getriebes übertragen, so erfolgt unter dem Einfluß der Dämpfung eine Verstellung des Anlassers und gleichzeitig eine Energieaufspeicherung in der Feder oder den Gewichten, welche beim Aufhören der Steuerbewegung eine selbsttätige Rückführung des Anlassers auslöst.

Die Abb. 1 und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Vorder- und Seiten- ansieht, und zwar für die Verwendung von Federkräften. Der Hebels eines Umkehranlassers ist mit dem mittleren Zahnelement Z₂ eines Differentialgetriebes verbunden; das vordere Antriebsrad Z₃ wird mittels eines Triebes und einer Kurbel k von Hand bewegt, und das Gegenrad Z₁ wird durch ein Windflügelwerk w gehemmt. Der Anlasserhebels sowie das Rad Z₂ sitzen lose auf ihren Achsen. Der Anlasserhebels wird außerdem durch Federn/_1; /₂ mit einer gewissen Kraft

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Christian Krämer in Berlin-Pankow.

in seiner Nullstellung festgehalten, indem die Ringe r der gebogenen Druckstangen d mit Vorspannung an den festen Anschlägen α anliegen. Wird jetzt durch die Kurbel k das Rad Z₃ in irgendeiner Richtung bewegt, so sucht sich das hintere Rad Z₁ in entgegengesetzter Richtung zu drehen; da es jedoch durch die Windflügel w gehemmt wird, so muß sich das RadZ₂ mit dem Anlasserhebels

ίο in der Richtung des Rades Z₃ bewegen, und zwar um so weiter, je schneller die Drehung des Rades Z₃ erfolgt, da der Widerstand des Windflügelwerkes mit der Geschwindigkeit der Bewegung zunimmt. Wird mit der Drehung der Kurbel & aufgehört und diese festgehalten, so treibt die Federspannung den Anlasserhebels in die Nullage zurück. Es wird hierbei also mit einfachsten Mitteln eine Übereinstimmung der Steuerbewegung des Arbeitsmotors nach Größe und Richtung erzielt ohne Verwendung eines Hilfsmotors oder einer mechanischen Verbindung zwischen Motor und Anlaßvorrichtung.

Das Differentialgetriebe, das hier mit konisehen Zahnrädern gezeichnet ist, kann natürlich durch irgendein anderes bekanntes Differentialsystem, wie Flachradgetriebe, Schraubensysteme usw., ersetzt werden, und ebenso kann an Stelle des Windflügelwerkes ein Öldämpfer, eine magnetische Wirbelstrombremse o. dgl. treten.

Claims

Patentanspruch:

Anordnung zur selbsttätigen Rückführung von Steuereinrichtungen, insbesondere für elektrische Antriebe, mittels eines Differentialgetriebes, dadurch gekennzeichnet, daß dasjenige Element des Getriebes, welches das kraftauslösende Organ verstellt, durch Feder- oder Gewichtskräfte in der Nullstellung gehalten wird, und daß dasjenige Element des Getriebes, welches weder mit dem Antrieb der Steuereinrichtung noch mit der gesteuerten Vorrichtung verbunden ist, mit einer Dämpfungseinrichtung gekuppelt ist, deren Wirkung zweckmäßig mit der Geschwindigkeit der Bewegung zunimmt, wobei durch die Steuerbewegung unter dem Einfluß der Dämpfung der Anlasser verstellt und Energie in der Feder oder in den Gewichten aufgespeichert wird, die beim Aufhören der Steuerbewegung den Anlasser ohne Verwendung eines Rückdrehmotors in die Nullage zurückführt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.