DE450915C - Vorrichtung zur Vermeidung des unbemerkten UEberfahrens von Haltsignalen - Google Patents
Vorrichtung zur Vermeidung des unbemerkten UEberfahrens von HaltsignalenInfo
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- DE450915C DE450915C DES75963D DES0075963D DE450915C DE 450915 C DE450915 C DE 450915C DE S75963 D DES75963 D DE S75963D DE S0075963 D DES0075963 D DE S0075963D DE 450915 C DE450915 C DE 450915C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/04—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling mechanically
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 12. OKTOBER 1927
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 2Oi GRUPPE 33
S 75963 Hj20i
Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 29. September 1927.
Heinrich Senne in Wilhelmsburg.
Vorrichtung zur Vermeidung des unbemerkten Überfahrens von Haltsignalen.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. August 1926 ab.
Es ist bereits bekannt geworden, durch Einkerbungen auf dem Hauptgleis bzw. Einschalten
kurzer Schienenstöße auf ein bevorstehendes Signal aufmerksam zu machen. Es handelt sich dabei um ein Warnzeichen,
was infolge des plötzlichen Ratterns bzw. des veränderten Stoßtaktes fühlbar wird und damit
alle Mitfahrenden auf jedes Signal, ob geschlossen oder offen, aufmerksam macht.
Mit einer derartigen Anordnung ist aber einer-
seits eine ungerechtfertigte Beunruhigung der Fahrgäste und andererseits die Gefahr verbunden,
daß das oft wiederkehrende Signal zur Gewohnheit wird.
Die Einkerbungen bzw. kurzen Schienenstöße müssen deshalb nicht aus dem Grunde
angeordnet sein, damit Lokführer bzw. Fahrgäste auf ein bevorstehendes Signal aufmerksam
gemacht werden, sondern zu dem Zweck, ίο um allen im Zug mitfahrenden Personen- fühlbar
zu machen, das unbemerkt vom Lokführer ein geschlossenes Haltsignal tatsächlich überfahren
ist.
Dies erreicht vorliegende Erfindung dadurch, daß die Einkerbungen bzw. kurzen
Schienenstöße auf einem Nebengleis augeordnet sind, welches um Schienenbreite neben
dem Hauptgleis angeordnet ist. Dieses wechselweise Verbinden mit Haupt- bzw. Nebengleis
wird auf Grund zweier Backenpaare erzielt, die völlig getrennt vom Haupt- wie Nebengleis durch das Einfahrtsignal hin und
her verschoben werden. Das Verschieben derartiger vom Haupt- wie Nebengleis unabhängigen
Backenpaare hat gegenüber dem bekannten Drehen von Schienenzungen um mit dem Gleis verbundene Gelenkpunkte den Vorzug
leichter und sicherer Steuerarbeit. Die Backen legen sich in ihrer gesamten Längie
an die Hauptschiene an und gewährleisten dadurch ein gefahrloses Übergleiten des Zuges
in das Nebengleis.
Die Zeichnung zeigt Haupt- und Nebengleis von oben gesehen.
Die eine Schiene des Nebengleises ist unmittelbar neben der zugehörigen Hauptschiene
α gelagert, während die andere Nebenschiene / in einem flachen Ablenkungsbogen
starr mit ihrer zugehörigen Hauptschiene c verbunden ist.
Haupt- bzw. Nebengleisstrecken werden gesteuert und blockiert durch einfaches Seitwärtsschieben
zweier Backenpaare bv b% und
A1, A2, die ihrerseits vom Signal betätigt
werden.
Die Nebengleisschienen sind mit Einkerbungen versehen bzw. aus einer Anzahl kurz
aufeinander folgender Schienenstöße zusammengefügt, oder es sind sonstwie Unebenheiten
angeordnet, so daß Zugpersonal wie Fahrgäste infolge der Erschütterungen und
des damit verbundenen Geräusches sofort auf die Gefahr aufmerksam gemacht werden und
in der Lage sind, den Zug nach Lüftung des Hauptbehälters bzw. Ziehen der Notbremsen
den Zug zum Halten zu bringen.
Das Wesentliche dieser Anordnung liegt somit neben einer einfachen zuverlässigen Betätigung
besonders darin, daß ein fühlbares Signal geschaffen ist.
Claims (2)
1. Vorrichtung zur Vermeidung des unbemerkten
Überfahrens von Haltsignalen, bei welcher das Fahrpersonal sowie die Fahrgäste durch ein fühlbares Signal in
Form von Einkerbungen auf den Fahrschienen oder durch Anordnung kurzer Schienenstöße aufmerksam gemacht wer- 70
den, dadurch gekennzeichnet, daß diese Einkerbungen (g) bzw. kurzen Schienenstöße
auf einem von dem Streckensignal abhängig gesteuerten Ablenkungsgleis (/) angeordnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung
des Hauptgleises (a, d) mit dem Nebengleis
(/) durch zwei vom Haupt- und Nebengleis gesonderte, parallel zu den Fahrschienen {a, C, f) verschiebbare
Backenpaare (O1, A1 und b2, fi2) erfolgt.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES75963D DE450915C (de) | 1926-08-29 | 1926-08-29 | Vorrichtung zur Vermeidung des unbemerkten UEberfahrens von Haltsignalen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES75963D DE450915C (de) | 1926-08-29 | 1926-08-29 | Vorrichtung zur Vermeidung des unbemerkten UEberfahrens von Haltsignalen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE450915C true DE450915C (de) | 1927-10-12 |
Family
ID=7505770
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES75963D Expired DE450915C (de) | 1926-08-29 | 1926-08-29 | Vorrichtung zur Vermeidung des unbemerkten UEberfahrens von Haltsignalen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE450915C (de) |
-
1926
- 1926-08-29 DE DES75963D patent/DE450915C/de not_active Expired
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