DE449503C - Vorrichtung zur Regelung des Verkehrs an Strassenkreuzungen durch in gewissen Zeitabschnitten selbsttaetig einschaltbare Signale - Google Patents

Description

Verkehrsregelungstürme mit selbsttätiger Einstellung der Verkehrssignale in bestimmten Zeitabschnitten sind bekannt. Hierbei kommen Lichtreflexe zur Wirkung, welche durch Kontakte reguliert werden können. Alle diese Konstruktionen sind aber aus dem Grunde nicht ausreichend, weil die Bedienung derselben menschliche Kraft in allzu großem Maße in Anspruch nimmt. Es ist dies nach

ίο der Erfindung dadurch erreicht, daß die in gewissen Zeitabschnitten selbsttätig einschaltbaren Signale von einer Uhr betätigt werden, deren Sekundenwelle zur Aufnahme der nebeneinander aufgekeilten Kontakte verlängert ist.

Vor den Kontakten ist eine von letzten berührbare Tastatur angeordnet, die an den Stromkreis der einzelnen Signale angeschlossen ist. Die Kontakte sind zweckmäßig auf einer besonderen, von der Sekundenwelle ge-

ao trennten Welle vorgesehen, und zwischen beiden Wellen befindet sich eine die Geschwindigkeit ändernde Kupplung. 'Letztere besteht aus mehreren verschieden großen, auf einer verschiebbaren Hülse der Sekundenwelle sitzenden Zahnrädern und den dazugehörigen Zahnrädern auf der zweiten Welle, und die Zahnradentfemungeh sind so bemessen, daß immer zur Bewegungsübertragung ein Paar zur Wirkung kommt.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgedankens in Abb. 1 für einen als Turm gedachten Verkehrsregler und in Abb. 2 für einen in Form einer Bogenlampe angeordneten Regler dargestellt, während Abb. 3 den für die Erfindung maßgebenden, an die Sekundenwelle einer regulären Uhr angegliederten Mechanismus in vergrößertem Maßstabe verschaubildlicht.

Wie in Abb. 1 dargestellt, kann der neue Verkehrsregler in Gestalt eines Turmes mit einer oberhalb angebrachten Normaluhr 1 konstruiert sein. Diese Ausführung würde insonderheit für verkehrsreiche Straßenkreuzungen in Frage kommen. Für ruhigere, aber doch gefährliche Knotenpunkte würde die in Abb. 2 wiedergegebene Signaleinrichtung in Betracht kommen, und schließlich wäre es auch möglich, mit Hilfe des Erfindungsgedankens einzelne durch elektrische Leitungen mit einer einzigen Uhr in Verbindung bringbare Kandelaber, welche an den Ausgängen der Straßenkreuzungen aufzustellen wären, zu verwenden.

Bei allen vorgenannten Konstruktionen ist der Erfindungsgedanke, nämlich die die einzelnen Zeichen betätigenden elektrischen Stromkreise durch von einer regulären Uhr betätigbare Kontakte zu schließen, ein und derselbe.

Bei Verwendung eines Verkehrsturmes gemaß Abb. 1 würde beispielsweise in dem schrankartigen Sockel 2 das reguläre Uhrwerk untergebracht sein, welches gleichzeitig zur Betätigung der Normaluhr 1 dienen kann. Charakteristisch ist hierbei nun, daß die Sekundenwelle3 mittel- oder unmittelbar zur Aufnahme der nebeneinander aufgekeilten Kontakte dient. In Abb. 3 sind die Kontakte 4 auf einer besonderen, von der Sekundenwelle 3 getrennten Welle 5 angeordnet, und kann die Übertragung von der Welle 3 auf die Welle 5 durch eine beliebige Kupplung geschehen.

Um beispielsweise drei verschiedene Geschwindigkeiten der Welle 5 herbeiführen zu können, sind auf dieser drei Zahnräder 6, 7, 8 in gewissen Abständen voneinander aufgekeilt, in welche korrespondierende, auf der Welle 3 sitzende Zahnräder 9, 10, 11 eingreifen können.

Es ist dies so gedacht, daß entweder das Zahnrad 9 in das Zahnrad 6, oder das Zahnrad 10 in das Zahnrad 7, oder schließlich das Zahnrad 11 in das Zahnrad 8 eingreift. Je nach der Verschiebung der Achse 3 wird dies geschehen können, und zwar zu dem Zweck, um durch die vorher zu bestimmenden Geschwindigkeiten der Welle 5 die zu dem betreffenden Verkehr erforderlichen Zwischenräume für die zu erscheinenden Lichtsignale festlegen zu können. Die Zahnräder 9, 10, 11 sitzen nun zweckmäßig auf einer auf der Welle 3 verschiebbaren Hohlwelle 12, die durch einen Winkelhebel 13, 14 betätigbar ist. Der Hebelarm 14, an seinem Ende als Zeiger 15 ausgebildet, ist auf einer Skala 16 einstellbar. Würde beispielsweise der Zeiger 15, wie in Abb. 3 dargestellt, auf dem Grad 20 stehen, so wurden die Kontakte durch das Ineinandergreifen der Räder 6,9 immer nach 20 Sekunden auf die Lichtsignale einwirken. In anderer Weise, bei Einstellung des Zeigers 15 auf den Grad 60, wurden durch das Ineinandergreifen der Räder 8, 11 die Zeitzwischenräume 60 Sekunden betragen. Dies sind natürlich nur Beispiele.

Vor den Kontakten 4 sind von diesen berührbare Tasten 17 angeordnet, welche zum Schließen der Stromkreise mit den zu den einzelnen Lichtsignalen führenden Leitungen verbunden sind. Auch diese Ausführungsform ist nur als Beispiel gedacht.

Es ist nun so gedacht, daß der Anzeiger nach jeder Straßenrichtung hin zwei Lampen 18, 19 besitzt, von denen die eine grüne und die andere rote Farbe aufweist. Fernerhin ist nach jeder Straßenrichtung ein beleuchtbarer Pfeil 20 sowie eine beleuchtbare Scheibe 21 angebracht, welch letzte im beleuchteten Zustande ein rotes Kreuz 22 erkennen läßt. Angenommen, es wurden auf Grund des entsprechend eingestellten Kontaktes 4 sämtliche Kreuze 22 sichtbar werden, so heißt dies »Achtung«, und es haben sämtliche Fahrzeuge zu halten, und die Straßenpassanten können ungehindert den Platz überschreiten. In anderer Weise können je nach der Funktion der Kontakte 4 zwei sich gegenüberliegende Lampen, entweder die grünen oder die roten, aufleuchten. Bei ersten heißt es, daß die hiermit parallel laufende Straße für Fahrzeuge j frei ist, während beim Aufleuchten der roten j Lampe diese gesperrt wäre. Entsprechend ! würde dann der Pfeil 20 durch Beleuchtung in Erscheinung treten. !

Wie die einzelnen Lichtsignale"nacheinander | spielen und welche Bestimmungen der Ver- :

kehrsordnung sie zu erfüllen haben, ist völlig belanglos für das Schutzbereich, da sich dies nach der Ausführung der einzelnen Konstruktionseinzelheiten richtet und diese von Fall zu Fall festgelegt werden müssen. Es'kommt nach der Erfindung darauf an, daß die die einzelnen Zeichen betätigenden elektrischen Stromkreise durch von einer regulären Uhr betätigbare Kontakte geschlossen werden, und letzte mittel- oder unmittelbar auf der verlängerten Sekundenwelle sitzen und schließlich die Zwischenräume der Kontakt Wirkungen wählbar sind.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Regelung des Verkehrs an Straßenkreuzungen durch in gewissen Zeitabschnitten selbsttätig einschaltbare Signale, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Zeichen (18, 19, 20, 21) von einer Uhr betätigt werden.

2. Regler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sekundenwelle (3) der Uhr zur Aufnahme von nebeneinander aufgekeilten Kontakten (4) verlängert ist.

3. Regler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor den nach Anspruch 2 gekennzeichneten Kontakten (4) eine von ihnen berührbare Tastatur (17) angeordnet ist, die an den Stromkreis der einzelnen Signale (18,19,20,21) angeschlossen ist.

4. Regler nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte (4) auf einer besonderen, von der Sekundenwelle (3) getrennten Welle (5) angeordnet sind und sich zwischen beiden Wellen (3, 5) eine die Geschwindigkeit ändernde Kupplung (6 bis n) befindet.

5. Regler nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (6 bis 11) nach Anspruch 4 aus mehreren verschieden großen, auf einer verschiebbaren Hülse (12) der Sekundenwelle (3) sitzenden Zahnrädern (9, 10, 11) und den dazugehörigen Zahnrädern (6, 7, 8) auf der zweiten Welle (5) besteht, und daß die Zahnradentfernungen so bemessen sind, daß immer zur Bewegungsübertragung ein Paar zur Wirkung kommt.

6. Regler nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (12) der Sekundenwelle (3Ί nach Anspruch 5 durch den einen Arm (13) eines Winkelhebels (13, 14) betätigt wird, dessen anderer Arm (14! als Zeiger (15) auf einer Skala (iM spielt.

Hierzu t Blatt Zeichnungen.

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