DE445709C

DE445709C - Vorrichtung zur Verhinderung des OElaustritts aus Traglagern

Info

Publication number: DE445709C
Application number: DES63055D
Authority: DE
Original assignee: Brev Holtorp S A Soc D Expl De
Current assignee: Brev Holtorp S A Soc D Expl De
Priority date: 1923-06-08
Filing date: 1923-06-08
Publication date: 1928-03-06
Also published as: NL14267C; CH113007A; FR587299A; GB233961A

Description

Vorrichtung zur Verhinderung des Ölaustritts aus Traglagern. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verhinderung des Ölaustritts aus Traglagern, besonders für die Achskästen von Eisenbahnwagen, Straßenbahnwagen u. dgl. Die bisher zu diesem Zweck verwandten Mittel bestanden aus frei auf der Achse sitzenden Spritzscheiben; diese haben den Nachteil, .daß bei Stillstand der Achse das an der Spritzscheibe noch befindliche Öl sich über die Achse verteilen und nach außen fließen kann.
Die Erfindung betrifft eine Verbindung von Spritzscheiben mit Dichtungsschilden derart, daß zwischen Spritzscheibe und Dichtungsschild nur ein schmaler Ringspalt bleibt, der durch den sich bildenden Ölwulst überbrückt wird, so daß die Öltropfen nicht von der umlaufenden Spritzscheibe .an den ruhenden Dichtungsschild abgeschleudert werden, sondern direkt auf den Dichtungsschild übertreten und an diesem langsam ablaufen.
Die Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbeispielen.
Abb. i .und 3 zeigen im Längsschnitt bzw. im Schnitt nach Linie A-B eine Ausführungsform mit einer Ölrinne.
Abb. 2 zeigt im Längsschnitt eine Ausführungsform mit zwei Ölrinnen.
Auf der Achse a ist ein Ring b befestigt, welcher auf seinem Umfang eine von den Wänden c und d eingefaßte Ölrinne g aufweist (Abb. i).
Bei .der in Abb. 2 dargestellten Ausführungsform sind zwei Ölrinnen g vorhanden, welche von den Wänden i, k und l eingefaßt sind.
In die Kammer in des Achskastens n ist ein Dichtungsschild o eingesetzt, welches zur Führung der Scheiben bzw. des Ringes b dient. Durch mehrere Federn p wird die Innen- bz-,v. Außenwand des Schildes gegen die Wandungen der Dichtungskammer gepr eßt.
Der Ring b kann auf der Achse befestigt sein, oder er kann nach Art der Kolbenringe aufgeschnitten und federnd auf der Achse gehalten werden, so daß die letztere sich in ihm verschieben kann..
Sobald die Achse zur Ruhe kommt, fließt das an den Spritzkanten e und f bzw. r, s und t sitzende Öl an den Innenseiten der Wände c und d bzw. i, h und l herunter in die Rinnen g und von hier aus in den Achskasten zurück. Ein Austreten des abgespritzten Öles über die Spritzkanten e und f bzw. r und t nach außen wird verhindert, weil der an den Kanten sich bildende Ölwulst den schmalen Zwischenraum bis zu dem Dichtungsschild überbrückt. Das Öl fließt dann an dessen Innenfläche herab in den Sammelraum. In der Wand der Dichtungskammer ist eine Öffnung q angebracht, damit das am Boden der Dichtungskammer sich ansammelnde Öl in den, Achskasten zurückfließen kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Verhinderung des Ölaustritts aus Traglagern, insbesondere für die Achskästen an Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß voneinander gesonderte Spritzscheiben (c, d) zwischen in dem Lagergehäuse (n) angeordneten Dichtungsschilden (o) so angebracht sind, daß ein enger Ringspalt frei bleibt, den der unter dem Einfluß der Fliehwirkung am Scheibenumfang sich bildende Ölwulst überbrückt, so daß .das Öl an der Innenfläche des Dichtungsschildes in das Ölbecken abfließen kann.