DE332654C

DE332654C - Schmiereinrichtung fuer Scheibenkupplungen

Info

Publication number: DE332654C
Application number: DE1919332654D
Authority: DE
Original assignee: ANTON JARCZYNSKI
Current assignee: ANTON JARCZYNSKI
Priority date: 1919-06-28
Filing date: 1919-06-28
Publication date: 1921-02-05

Description

Schmiereinrichtung für Scheibenkupplungen. Der Gegenstand der Erfindung ist eine Schmiereinrichtung für Scheibenkupplungen, deren Neuheit darin besteht, daß die lose Riemenscheibe gleichzeitig als Ölbehälter und die eine Wand desselben durch trichterartige Öffnungen mit einem Ringraum der festen Scheibe in Verbindung steht und schräge Ringansätze besitzt, die mit einem solchen der festen Scheibe labyrinthartig ineinanderfassen.
Es sind nun zwar lose Riemenscheiben bekannt, die als Ölbehälter ausgebildet sind und schräge Kanäle besitzen, um das Öl immer wieder nach dem Sammelraum zurückzuführen; aber diese losen Riemenscheiben sind seitlich geschlossen, so daß kein Öl austreten kann.
Bei dem Erfindungsgegenstand ist aber die nach der Festscheibe zu liegende Seite offen, so daß hier eine besondere Abdichtung erforderlich wird, die jegliches Ausschleudern von Öl verhindern muß.
Die Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand in Fig. I im Schnitt und in Fig. 2 in Ansicht mit einem Teilschnitt.
Auf der Achse a ist eine mit langer Nabe b versehene Scheibe c mittels Keil d o. dgl. befestigt. Die Scheibe c hat am Umfang einen Ringansatz e und außerdem in der Nähe der Nabe einen Ringansatz f, welcher nach außen weiter ist als innen.
Auf der Nabe b ist eine Riemenscheibe g mit ihrer Nabe h gelagert, welche einerseits der Wandung i einen Ringansatz k hat, der außen enger ist als innen und über den Ringansatz f der Scheibe c faßt, so daß zwischen der Nabe h und dem Ringansatz k durch den Ringansatz f zwei leere Ringräume l und nm gebildet werden. Die Nabe h hat an der anderen Seite der Wandung i einen nach außen kegelförmigen Ansatz, und in diesem sind kegelförmige Löchern angebracht, die mit den Ringräumen l und m eine Verbindung herstellen.
Auf das Ende der Nabe b ist eine Scheibe o aufgeschraubt, welche am Umfang eine Ringwandung p und an diese anschließend eine Ringscheibe v hat. Letztere faßt über den Ansatz der Nabe h und bildet mit der Ringwandung p der Ringscheibe v einen Ölbehälter. Auf die Nabe lt hängt ein bekannter Schmierring r, der sich mit ersterer dreht.
Die Kupplung der Riemenscheibe g mit der Scheibe c erfolgt in bekannter Weise durch einen aufgeschlitzten Ring s und Auseinanderspreizung desselben mittels Stift t, Keil u, Stift _i. und Kupplungsmuffe w.
Die Wirkungsweise der Schmiereinrichtung der Kupplung ist nun folgende: Das Schmieröl wird durch den Schmierring)- zwischen die Naben b und h, den Leeriaufflächen, gebracht und durch eingearbeitete N Uten verteilt. Es gelangt dann in den Ringrauin I, wird gegen den Ringansatz k abge-5chleudert, läuft an dessen kegelförinigerWandung entlang und wird gegen den Ringansatz k abgeschleudert, worauf es durch die kegelförmigen Löcher n wieder in den Ölbehälter zurückläuft. Die kegelförmigen Wandungen der Ringansätze f und k sind mit ihren wirksamen Flächen nach dem Ölbehälter hin gerichtet und verhindern ein Ausschleudern von Öl, leiten es vielmehr dem Öl- behälter wieder zu, so daß eine stetige selbsttätige Schmierung stattfindet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schmiereinrichtung für Scheibenkupplungen mit Ölbehälter und darin befindlichem Schmierring, dadurch gekennzeichnet, daß die innenliegende Wand (i) des Ölbehälters (o) der losen Riemenscheibe (g) nach innen zu trichterartig erweiterte Öffnungen (n) hat, durch die der Ölbehälter mit dem Ringraum der festen Scheibe (c) zwecks Schmierung dieser in Verbindung steht, und einen schrägen Ringansatz (k) besitzt, der mit dem ebenfalls schrägen Ringansatz (f) der festen Scheibe und dem vorstehenden Ansatz der Nabe (h) labyrinthartig ineinandergreift und das Ablauföl in den ö1-behälter zurückführt.