DE445506C - Bremssteuerung fuer Viertaktfahrzeugmotoren - Google Patents

Bremssteuerung fuer Viertaktfahrzeugmotoren

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DE445506C
DE445506C DEM91217D DEM0091217D DE445506C DE 445506 C DE445506 C DE 445506C DE M91217 D DEM91217 D DE M91217D DE M0091217 D DEM0091217 D DE M0091217D DE 445506 C DE445506 C DE 445506C
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Germany
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brake control
vehicle engines
valve
stroke vehicle
stroke
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Expired
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DEM91217D
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MOTORWAGENFABRIK BERNA AG
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MOTORWAGENFABRIK BERNA AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2760/00—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines
    • F01L2760/003—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for switching to compressor action in order to brake
    • F01L2760/004—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for switching to compressor action in order to brake whereby braking is exclusively produced by compression in the cylinders

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

  • Bremssteuerung für Viertaktfahrzeugmotoren. Zusatz zum Patent 433 2S0# Das Hauptpatent betrifft ein Verfahren zur Bremsung von Kraftfahrzeugen mit Viertaktexplosionsmotor durch Betrieb desselben als doppelt wirkendei Kompressor, indem das Einlaßventil stillgelegt und der Zweitakt durch Steuerung des Auslaßventils mittels des Auslaßnockens und eines Gegennockens desselben erreicht wird. Beün Hauptpatent kommt beim Stillegen des Einlaßventils der Ventilstößel desselben nach erfolgter seitlicher Verschiebung des Einlaßnockens mit seiner Stößelrolle auf einen konzentrischen Bund der Nockenwelle aufzusitzen.
  • Nach dem Verfahren gemäß vorliegendem Zusatzpatent soll eine Vereinfachung dadurch erzielt werden, daß zwecks Stillegens des Einlaßventils der Ventilstößel desselben nach erfolgter Verschiebung des Einlaßnockens mittels eines Anschlages an seinem oberen Ende gegen einen in bezug auf die Steuerwelle festen Punkt anzuliegen kommt.
  • Hierdurch kann der konzentrische Bund der .Nockenwelle in Wegfall kommen, und der Ventilstößer kann in beliebiger Lage festgesetzt werden, wenn sein Anschlag verstellbar gemacht wird.
  • Eine Einrichtung zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist in der Zeichnung dargestellt.
  • In die Wandung des Motorgehäuses ist für jeden Stößel 8 eine diesen führende Büchse; eingesetzt, welche mit einem Bund 7a auf der Gehäusewandung aufruht. Am unteren Ende des hohlen Stößels 8 sitzt die Rolle 2, und am oberen Ende ist eine Kopfschraube io mit Gegenmutter i i eingeschraubt, wobei der Ventilschaft 1q. auf die Kopfschraube io aufzustehen kommt. Der Stößel hat als Anschlag zwei aufgeschraubte, einander gegenseitig sichernde Stellmuttern 9a, 9b, welche auf einen auf der Hülse 7 angebrachten Pufferring 6 aufzusitzen kommen. Das Gestängespiel X (Abb. 2) zwischen Stößel 8 und Ventilschaft 14 wird durch die Kopfschraube io und Gegenmutter i i eingestellt, während das Spiel zwischen der Steuerwelle s und der Rolle 2 mittels der Stellverschraubung ga und 9b eingestellt wird.
  • Abb. i zeigt die Stellung der Teile beim normalen Motorbetrieb, wobei die Stößelrolle :2 auf dem Einlaßnocken E der Steuerwelle S läuft. Wird letztere zwecks voller Motorbremsung um den Betrag b, wie in Abb. 2 gezeichnet, seitlich verschoben, so kommt der Stößel mit seiner Stellmutter 9b auf den Pufferring 6 aufzusitzen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Bremssteuerung für Viertaktfahrzeugmotoren nach Patent 433 250, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Stillegens des Einlaßv entils der Ventilstößel (8) desselben nach erfolgter Verschiebung des Einlaßnockens (E) mittels eines Anschlages (9b) an seinem oberen Ende gegen einen in bezug auf die Steuerwelle festen Punkt (6 bzw. 7) anzuliegen kommt.
DEM91217D 1925-08-20 1925-09-04 Bremssteuerung fuer Viertaktfahrzeugmotoren Expired DE445506C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH445506X 1925-08-20

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DE445506C true DE445506C (de) 1927-06-10

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DEM91217D Expired DE445506C (de) 1925-08-20 1925-09-04 Bremssteuerung fuer Viertaktfahrzeugmotoren

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