DE599821C - Dieselmaschine, bei der die Luftladung beim Andrehen durch wiederholte Verdichtung erwaermt wird - Google Patents

Description

• Dieselmaschine, bei der die Luftladung beim Andrehen durch wiederholte Verdichtung erwärmt wird Verfahren, das Anspringen von Dieselmotoren durch Erwärmen der Arbeitsluft und diese Erhitzung insbesondere durch wiederholte Verdichtung derselben beim Andrehen in den Arbeitszylindern zu erreichen, sind bekannt. Auch für Explosionskraftmaschinen hat man bereits vorgeschlagen, die Arbeitsluft in einem Gebläse zu komprimieren und, über eine Entspannungsvorrichtung erhitzt, einer Mischvorrichtung mit Schweröl und dem Arbeitszylinder zuzuführen. Alle diese bekannten Verfahren leiden aber daran, daß sie nur begrenzt anwendbar sind oder besonders bauliche Maßnahmen erfordern, die die Betriebszuverlässigkeit der arbeitenden Teile der Maschine gefährden (z. B. besondere den hohen Arbeitsdrücken und Temperaturen des Zylinders ausgesetzte Ventile, verschiebbare oder gar zwei Steuerwellen usw.).
• Nach der Erfindung wird die Auspuffleitung eines Dieselmotors, der von Hand oder mittels Hilfsmotors angedreht wird, mit einer Abschlußklappe versehen, die beim Anlassen geschlossen wird, und die Auspuffleitung über eine Drosselstelle, die in einer unter Federdruck sich öffnenden Klappe o. dgl. bestehen kann, mit dem geschlossenen Ende der Ansaugleitung verbunden. Die Abschlußklappe kann so eingerichtet werden, daß sie sich von selbst unter einem erhöhten Überdruck, sobald die Zylinder zu zünden anfangen, öffnet, die Drosselstelle dagegen sich schließt. Die bei diesen baulichen Maßnahmen eintretende Wirkung ist die, daß die angesaugte Luft beim Andrehen in die Auspuffleitung komprimiert wird, wobei sie ihre Temperatur erhöht. Beim Passieren der Drosselstelle behält sie nach den Lehren der Thermodynamik diese Temperatur angenähert bei, so daß sie vorgewärmt in das Ansaugrohr gelangt. Wiederholt angesaugt, wird sie ihre Temperatur ständig erhöhen, bis beim Brennstoffgeben schließlich - die Zündung erfolgt, die Abschlußklappe am Auspuffrohr sich selbsttätig öffnet, die Drosselstelle sich schließt und der Motor von selbst weiterläuft. Sonstige, besonders bauliche Maßnahmen sind nicht erforderlich. Ohne Störung dieser Vorgänge kann die Maschine anfänglich dekomprimiert und die Ansaugleitung mit einer Abschluß-oder Rückschlagklappe versehen werden.
• Die Figur zeigt als Beispiel den ersten und letzten Zylinder eines Viertaktreihenmotors, der mit dem Erfindungsgegenstand ausgerüstet ist. Mit C sind die beiden Zylinder bezeichnet, mit F ihre Deckel, an denen sich die Auspuffstutzen k und die Ansaugstutzen p befinden. An die Stutzen k ist das Auspuffrohr A geschraubt, an die Stutzen p das Ansaugrohr B. Die angesaugte Luft nimmt ihren Weg durch das perforierte Rohr G, die Öffnung Z, das angegossene Verbindungsrohr 1-p über das nicht gezeichnete Ansaugventil in den Zylinder. Das Auspuffrohr steht mit dem Ansaugrohr über den Ventilstutzen D mit dem Drosselventil i und der Belastungsfeder v in Verbindung. Der Kasten E enthält die Abschlußklappe h, die mit Hilfe der Schnur m geöffnet gehalten, beim Andrehen von der Feder n gegen den Druck im Auspuffrohr auf den Sitz gepreßt wird.
• Zwecks Ingangsetzens aus kaltem Zustand wird die Klappe k des Motors geschlossen und darauf der Motor von Hand, einem elektrischen Starter o. dgl. angedreht. Die während der Auspuffperiode geförderte Luft wird dann in das Auspuffrohr A hineingedrückt, wobei sie ihre Temperatur erhöht. Nach Erreichen eines bestimmten, einstellbaren Überdruckes öffnet sich das Drosselventil i, und die erwärmte Luft strömt unter Beibehaltung ihrer Temperatur in das Ansaugrohr B ab dem Zylinder zu, der sich gerade in der Ansaugperiode befindet. Zwar können die anwendbaren Drosseldrücke wegen der meistens beschränkten Größe der verfügbaren Antriebskraft nur Bruchteile einer Atmosphäre betragen, jedoch tritt auch hierbei und infolge Wiederholung des Vorganges bereits eine ganz beträchtliche Erwärmung der angesaugten Luft ein, welche diejenige bei betriebswarmer Maschine erreicht und überschreiten kann. Mit der Temperatur der angesaugten Luft wächst in starkem Maße die Kompressionsendtemperatur, so daß die Zündtemperaturen der normalen Treiböle mit Hilfe des Erfindungsgegenstandes mit Sicherheit auch bei kalter Maschine erreichbar sind.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: z. Dieselmaschine, bei der die Luftladung beim Andrehen durch wiederholte Verdichtung erwärmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die angesaugte Luft in das Auspuffrohr komprimiert wird, aus dem sie über eine Drosselstelle in das Ansaugrohr abströmt.
2. 2. Dieselmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußklappe im Auspuffrohr so eingerichtet ist, daß sie sich unter einem erhöhten Überdruck beim Zünden der Zylinder von selbst öffnet oder daß sonst ein Überdruckventil am Auspuffrohr neben dem Abschlußorgan vorhanden ist.