DE444767C - Verfahren zum Betriebe von Druckluftmotoren - Google Patents

Verfahren zum Betriebe von Druckluftmotoren

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DE444767C
DE444767C DEB114856D DEB0114856D DE444767C DE 444767 C DE444767 C DE 444767C DE B114856 D DEB114856 D DE B114856D DE B0114856 D DEB0114856 D DE B0114856D DE 444767 C DE444767 C DE 444767C
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compressed air
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02Engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Compressor (AREA)

Description

  • Verfahren zum Betriebe von Druckluftmotoren. Zur Vermeidung von Vereisung beim Betriebe von Druckluftmotoren ist schon vorgeschlagen worden, den Zylinder nach jedem Arbeitshub mit warmer Luft zu spülen, um dadurch die Verdichtumgsendtemperatur der beim Kolbenrückgang zusammengepreßten Luft zu erhöhen. Die einströmende Frischluft mischt sich alsdann mit Luft höherer Temperatur als sonst, und dementsprechend Liegen die Temperaturen am Ende des Arbentshubes höher.
  • Erfindungsgemäß soll die Spülluft dadurch gewonnen werden, daß der Arbeitskolben bei sepnean Rückgang einen Teil des Zylinderinhaltes in einen Aufnehmer drückt, aus dem heraus die Luft am Ende des Arbeitshubes nach stattgefundenem Druckausgleich zwischen dem Zylinderinneren mit der Atmosphäre in den Zylinder strömt und die kalte Restluft wenigstens teilweise verdrängt.
  • Führt man den Motor für Zweitaktwirkung in bekannter Art mit kolbengesteuertem Auslaß und besonderem Hilfsauslaß aus, so ergibt sich eine einfache Arbeitsweise, wenn man den Hilfsauslaß zum Einführen der Spülluft verwendet. Zu die-. sein Zweck steht der Kanal des Hilfsauslasses mit einem geschlossenen Behälter von ausreichenden Abmessungen in Verbindung. Damit die Spülluft ihren Zweck voll erfüllt, ist es notwendig, diesem Behälter etwa mittels der Außenluft Wärme zuzuführen. Der Behälter kann beispielsweise als Röhrenkessel ausgebildet werden, durch den mittels Strahlgebläsewirkung des Auspuffs in bekannter Weise warme Luft hindurchgezogen wird. Zum Zwecke der Raumersparnis wird der Speicherraum zweckmäßig mit dem Motorgehäuse eng vereinigt. Die Bauart wird besonders einfach, wenn der Behälterraum neben dem Einlaßscbiebergehäuse oder um dieses herum ärageordnet wird, weil dadurch die Leitungswege der Spülluft denkbar kurz werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Abb. i der Zeichnung schematisch dargestellt. Es sind a der Kraftzylinder des Druckluftmotors, b das Einlaßventil, d die vom Kolben. gesteuerten Auslaßschaitze, c das Hilfsauslaßventil, welches entweder selbsttätig oder besonders gesteuert sein kann, und f ein Behälter zur Aufnahme der Spülluft.
  • Beim Arbeitshub bleibt das Hilfsventil c geschlossen. Sobald nach Freilegung der Auslaßschlitze d Druckabfall eingetreten ist, öffnet sich der Hilfsauslaß c, und .es tritt warme Spülluft aus dem Behälter/ in den Zylinderaa. Diese Spülluft verdrängt einen Teil der im Zylinder befindlichen kalten Luft und wärmt die Zylinderwandungen. Beim Rückhub wird ein Teil des Zylinderinhaltes wieder in den Behälter/ zurückgeschoben, bis da.ß das Hilfsauslaßventil wieder geschlossen hat. Der Behälter Eist als Röhrenkessel ausgebildet und erhält von der äußerem, Luft, welche mittels des Auspuffs hindurchgesaugt wird, Wärmezufuhr. In besonderen Fällen kann eine Heizung durch Dampf, Elektrizität oder Heizgase vorgesehen werden.
  • Wird: die Öffnung für den Hilfsauslaß in die. Nähe des Haupteinlasses gelegt, so ergibt sich gemäß Abb. a eine vereinfachte Steuerung, indem der am Ende des Zylinders befindliche Hauptsteuerschieber h gleichzeitig die Steuerkanäle für den Spülluftein- und -austritt enthält. Der dargestellte Schnitt zeigt den Schieberquerschnitt an der Stelle des Hilfsauslasses. Der HaupteinlaB ist dahinterliegend anzunehmen.
  • Um das Gehäuse m des Steuerschiebers h herum ist der Aufnehmerraum L angeordnet, welcher durch die Öffnung: k und i mit dem Zylinderraum n in Verbindung steht. Bei mehreren unmittelbar nebeneinander angeordneten Kraftzylindern werden Steuerschieber und Aufnehmerraum über alle Zylinder durchgehend fortgeführt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Betriebe von. Druckluftmotoren, die mit Ausspülung der kalten Restluft arbeiten, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Arbeitskolben auf seinem Rückhuhe verdichtete Luft als Spülluft dient und zu diesem Zweck in einen Aufnehmer gedrückt wird, aus dem sie jeweils am Ende des Arbeitshubes in den Zylinder gelassen wird. a. Druckluftmotor für das Verfalren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dem Aufnehmer (f) von der Atmosphäre oder in anderer Weise Wärme zugeführt wird, zweckmäßig -unter an sich bekannter Benutzung einer Strahlgebläsewirkung dex Auspuffluft zum Hindurchziehen der Heizluft durch den als Röhrenkessel ausgebildeten Aufnehmer. 3. Druckluftmotor für das Verfahren nach Anspruch i, mit vom Kolben gesteuerten Auslaß, dadurch gekennzeichnet, daß die Spülluft durch den Hilfsauslaß (c) eingeführt wird. q.. Druckluf@tmofior für das Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (k) zur Steuerung der Arbeitsluft auch gleichzeitig den Spülluftein- und -austritt (k, i) steuert. 5. Druckluftmotor nach Anspruch q., dadurch gekennzeichnet, da,ß der Aufnehmermuzn (L) um das- Stieuerschiebergehäuse'(m) herum angeordnet ist und außen und innen Heizrippen besitzt.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1123521B (de) * 1958-07-18 1962-02-08 Demag Ag Schalldaempfer fuer Druckluftmotoren

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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