DE4447480A1 - Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre - Google Patents

Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre

Info

Publication number
DE4447480A1
DE4447480A1 DE4447480A DE4447480A DE4447480A1 DE 4447480 A1 DE4447480 A1 DE 4447480A1 DE 4447480 A DE4447480 A DE 4447480A DE 4447480 A DE4447480 A DE 4447480A DE 4447480 A1 DE4447480 A1 DE 4447480A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clamping
rollers
claws
stops
pinch rollers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE4447480A
Other languages
English (en)
Inventor
Harald Hochmuth
Andreas Dipl Ing Willaczek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Original Assignee
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Waelzlager Schaeffler OHG filed Critical INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority to DE4447480A priority Critical patent/DE4447480A1/de
Priority to DE19549548A priority patent/DE19549548C1/de
Priority to DE19581436A priority patent/DE19581436C1/de
Priority to KR1019970704311A priority patent/KR100305512B1/ko
Priority to US08/836,634 priority patent/US5896973A/en
Priority to DE19581436D priority patent/DE19581436D2/de
Priority to PCT/EP1995/003734 priority patent/WO1996020352A1/de
Priority to JP8520135A priority patent/JPH10511445A/ja
Publication of DE4447480A1 publication Critical patent/DE4447480A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
    • F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
    • F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2227—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable and provided with braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2/933—Positioning and locking mechanisms rotatable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
    • F16D41/086—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling
    • F16D41/088—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling the intermediate members being of only one size and wedging by a movement not having an axial component, between inner and outer races, one of which is cylindrical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
    • F16D41/10—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action with self-actuated reversing
    • F16D41/105—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action with self-actuated reversing the intermediate members being of circular cross-section, of only one size and wedging by rolling movement not having an axial component between inner and outer races, one of which is cylindrical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
    • B60N2002/022—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along a vertical axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D2041/0605—Spring details

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Klemmgesperre, bestehend aus einem Gehäuse mit einer inneren zylindrischen Klemmfläche, mit gegen­ über dem Gehäuse drehbaren Antriebselementen und Abtriebselementen, die koaxial zu der zylindrischen Klemmfläche angeordnet sind, wobei das Abtriebselement mit der Klemmfläche zugewandten Klemmrampen ver­ sehen ist, auf denen - aus zwei, in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Klemmrollen gebildete - Klemmrollenpaare angeordnet sind, deren beide Klemmrollen mittels eines zwischen ihnen angeordneten Federelementes voneinander weg gegen die Klemmfläche und die Klemm­ rampe angefedert sind, wobei das Abtriebselement mit Anschlägen für - zwischen zwei einander benachbarten Klemmrollenpaaren eingreifende - Klauen des Antriebselementes versehen ist, und wobei die Klauen an ihren den Anschlägen zugewandten Seiten Anlagen für je eine Klemmrolle eines Klemmrollenpaares aufweisen, wobei ein Umfangsspiel zwischen den Anschlägen und den Klauen größer als ein Umfangsspiel zwischen den Anlagen und den Klemmrollen ausgebildet ist.
Ein derartiges Klemmgesperre ist beispielsweise aus der DE-A 41 29 617 bekannt. Bei diesem Klemmgesperre ist das Gehäuse in vorteilhafter Weise durch eine Blechhülse gebildet, die wegen ihrer spanlosen Be­ arbeitung in großen Stückzahlen preiswert herstellbar ist. Allerdings sind hier das Abtriebselement und das Antriebselement als Massivteile ausgeführt, was neben einem hohen Gewicht erhöhte Herstellungskosten nach sich zieht. Solche Klemmgesperre werden beispielsweise in Sitz­ verstellungen von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Bei derartigen Anwendun­ gen ist das Antriebselement beispielsweise mit einem Handrad, das Abtriebselement beispielsweise mit der Sitzfläche oder der Rückenlehne des Sitzes, und das Gehäuse mit einer ortsfesten Konsole verbunden.
Bei Weiterentwicklungen derartiger Klemmgesperre werden Produkte angestrebt, die bei zumindest gleichwertiger Qualität ein geringeres Gewicht und geringere Herstellungskosten aufweisen.
Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, daß das Abtriebselement ein dünnwandiges Blechteil mit den daran spanlos angeformten Klemmrampen und Anschlägen aufweist. Da in Abhängigkeit von den Anwendungsfällen oftmals sehr dünnwandige Bleche verwendet werden können, sind die erfindungsgemäßen Abtriebselemente erheblich leichter als die bekann­ ten Abtriebselemente.
Einem weiteren, erfindungsgemäßen Vorschlag zufolge ist das Antriebs­ element durch eine Kunststoffscheibe mit einstückig daran angeformten Kunststoffklauen und ein drehfest mit der Kunststoffscheibe verbunde­ nes Antriebsteil gebildet. Dieses Antriebselement läßt sich in vor­ teilhafter Weise im Spritzverfahren herstellen, wobei sich ein gegen­ über dem bekannten Antriebselement deutlich leichteres Antriebselement herstellen läßt.
Gemäß Anspruch 3 ist ein Abtriebsteil drehfest mit diesem Blechteil verbunden. Das Abtriebsteil kann beispielsweise ein Zahnrad sein.
Gemäß Anspruch 4 ist es zweckmäßig, daß das Blechteil durch einen ringförmig geschlossenen Blechmantel gebildet ist, der an mehreren, über den Umfang verteilten Stellen unter Bildung von Mulden nach radial innen gezogen ist, wobei umfangsseitige Wände der Mulden die Anschläge bilden, und wobei zwischen einander benachbarten Mulden abgeflachte Plateaus die Klemmrampen aufweisen.
Bei derartig weitergebildeten Klemmgesperren ist es gemäß Anspruch 5 zweckmäßig, daß jede der Klauen mit zwei Anlagen für zwei Klemmrollen­ paaren versehen ist, die zu beiden Seiten der Klaue angeordnet sind. Auf diese Weise ist erreicht, daß jede Klaue in beiden Drehrichtungen des Antriebselementes mit einer ihrer beiden Anlagen eine Klemmrolle eines der beiden Klemmrollenpaare aus ihren Klemmbereich herausdrückt. Mit dieser beidseitig wirkenden Klaue sind dichte Anordnungen von Klemmrollenpaaren möglich.
Das Blechteil kann in zweckmäßiger Weise gemäß Anspruch 6 an einem axialen Ende mit einem radial eingezogenen Blechbord ausgestattet sein, dessen Innenumfang einen Vielkant bildet. Der Vielkant ist für eine sichere Drehmomentübertragung auf das Abtriebsteil vorgesehen.
Gemäß Anspruch 7 ist es zweckmäßig, daß ein Gleitlager zwischen dem Abtriebselement und dem Gehäuse vorgesehen ist. Auf diese Weise ist das Abtriebsteil in dem Gehäuse leicht drehbar angeordnet und außerdem einwandfrei zentriert, so daß die sichere Funktion des Klemmgesperres gewährleistet ist.
Gemäß Anspruch 8 ist es zweckmäßig, daß ein zu dem Antriebselement und dem Abtriebselement koaxial angeordneter zylindrischer Stift in dem Abtriebselement verankert ist, wobei die Kunststoffscheibe mittels eines Gleitlagers auf dem Stift gelagert ist. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß das Antriebsteil einwandfrei koaxial zu dem Ab­ triebsteil angeordnet und gegenüber dem Gehäuse zentriert ist. An das Blechteil kann auch ein Topf spanlos angeformt sein, der anstelle des Stiftes vorgesehen ist. Dadurch ist die Teilevielzahl reduziert.
Gemäß Anspruch 9 ist es zweckmäßig, daß radial außerhalb der Klemm­ rollenmitte eine an der Klaue vorgesehene Nase die Klemmrolle in Umfangsrichtung hintergreift. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß die Klemmrollen zwischen der Nase und dem Federelement verliersicher gehalten ist. Somit ist eine vormontierte Einheit bestehend aus Ab­ triebselement, Antriebselement, Klemmrollen und Federelementen mög­ lich, die in das Gehäuse eingeführt wird. Selbstverständlich ist es möglich, an den Klauen auch radial innerhalb der Klemmrollenmitte weitere Nasen vorzusehen, die die Klemmrollen in Umfangsrichtung hintergreifen. Auf diese Weise ist eine vormontierte Einheit bestehend aus Antriebsteil, Klemmrollen und Federelementen möglich, wobei die Klemmrollen in beiden radialen Richtungen zwischen den Nasen gehalten sind.
Gemäß Anspruch 10 ist es zweckmäßig, daß das Federelement durch ein v-förmig gebogenes Blechteil gebildet ist, dessen dünnwandige Feder­ schenkel freie Schenkelenden aufweisen, die radial innerhalb der Klemmrollenmitte die Klemmrollen hintergreifen. Zur Montage dieser Federelemente werden die Federschenkel zusammengedrückt und zwischen die Klemmrollen des Klemmrollenpaares radial eingesetzt, wobei die freien Schenkelenden radial innerhalb der Klemmrollenmitten ausfedern und die Klemmrollen hintergreifen. Diese Federelemente sind daher in radialer Richtung verliersicher angeordnet. Besonders günstig sind derartige Federelemente in Kombination mit den bereits genannten, an den Klauen vorgesehenen Nasen, weil die Klemmrollen zwischen den Nasen und den Federschenkeln einwandfrei verliersicher gehalten sind.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in insgesamt vier Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Klemm­ gesperre und
Fig. 2 einen teilweisen Querschnitt gemäß Linie II-II durch das erfindungsgemäße Klemmgesperre aus Fig. 1
Fig. 3 eine Ansicht eines alternativen Federelementes, und
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Federelementes aus Fig. 3.
Das in der Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Klemmgesperre weist ein Gehäuse 1 mit einer Bohrung 2 auf, deren Bohrungswand eine innere zylindrische Klemmfläche 3 bildet. Koaxial zu der Bohrung 2 sind ein Abtriebselement 4 und ein Antriebselement 5 angeordnet. Das Abtriebs­ element 4 besteht aus einem ringförmig geschlossenen Blechmantel 6 und einem damit drehfest verbundenen Abtriebsteil 7. Das Antriebselement 5 besteht aus einer Kunststoffscheibe 8, die mit einem Antriebsteil 9 drehfest verbunden ist. Ein Stift 10 ist koaxial zu der Bohrung 2 angeordnet und in einer Stiftbohrung 11 des Abtriebsteils 7 einge­ preßt. Die Kunststoffscheibe 8 ist mittels eines Gleitlagers 11 auf dem Stift 10 drehbar gelagert, wobei das Gleitlager 11 durch die Mantelfläche 12 des Stiftes 10 und die innere Mantelfläche 13 eines Axialbordes 14 der Kunststoffscheibe 8 gebildet ist. Zwischen dem Abtriebsteil 7 und dem Gehäuse 1 ist ein weiteres Gleitlager 15 vor­ gesehen, das durch eine zylindrische Mantelfläche 16 des Antriebsteils 7 und die innere Mantelfläche 17 eines Axialbordes 18 des Gehäuses 1 gebildet ist. Die Kunststoffscheibe 8 ist mit Klauen 19 versehen, die axial in die Bohrung 2 hineinragen, wobei die von der Kunststoffschei­ be 8 abgewandten Enden der Klauen 19 mittels eines Ringes 20 einstüc­ kig miteinander verbunden sind. Der weitere Aufbau des erfindungs­ gemäßen Klemmrollengesperres läßt sich besser anhand der Fig. 2 erläutern.
Der Blechmantel 6 weist über den Umfang verteilte Plateaus 21 und Mulden 22 auf, die einander abwechseln. Jedes Plateau 21 ist mit zwei umfangsseitig einander benachbarten Klemmrampen 23, 24 versehen, die unter einem stumpfen Winkel aufeinander zu laufen und sich dabei von der inneren zylindrischen Klemmfläche 3 entfernen. Auf jedem Plateau 21 sind zwei Klemmrollen 25 angeordnet, denen je eine der Klemmrampen 23, 24 zugeordnet ist. Zwischen den beiden Klemmrollen 25 ist ein Federelement 26 vorgesehen, das die beiden Klemmrollen 25 voneinander wegdrückt und somit in Klemmbereitschaft mit der inneren zylindrischen Klemmfläche 3 und den Klemmrampen 23, 24 hält. Die Klauen 19 greifen in die Mulden 22 mit Spiel in den Umfangsrichtungen ein. Weiterhin weist jede Klaue 19 Anlageflächen 27 für die benachbarten Klemmrollen 25 auf. Weiterhin sind radial außerhalb der Klemmrollenmitten an den Klauen 19 den benachbarten Klemmrollen 25 zugewandte Nasen 27a ein­ stückig angeformt, die die Klemmrollen 25 in Umfangsrichtung hinter­ greifen. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß das Spiel in Umfangs­ richtung zwischen den Klauen 19 und deren benachbarten Klemmrollen 25 kleiner ist als das Spiel zwischen den Klauen 19 und umfangsseitigen Wänden 28 der Mulden 22. Im Inneren des Blechmantels 6 ist ein Viel­ kantprofil zu erkennen, das am Innenumfang eines Radialbordes 29 des Blechmantels 6 gebildet ist.
Nachstehend wird die Funktion des erfindungsgemäßen Klemmgesperres anhand der beiden Figuren näher erläutert. Bei Drehung des Antriebs­ elementes 5 gegenüber dem feststehenden Gehäuse 1 gelangen die An­ lageflächen 27 der Klauen 19 zur Anlage an die Klemmrollen 25 und drücken diese aus ihren Klemmbereich heraus. Von jedem je einem Pla­ teau 21 zugeordneten Klemmrollenpaar wird nur eine Klemmrolle 25 von der Klemmfläche 3 und den Klemmrampen 23, 24 weggedrückt, und zwar je nach Drehrichtung des Antriebsteils 5 die eine oder die andere Klemm­ rolle 25. Die weiterhin in Klemmbereitschaft stehende Klemmrolle 25 kann deshalb kein Klemmen herbeiführen, weil diese Klemmrolle 25 infolge der Drehrichtung des Antriebsteils 4 gegenüber dem Gehäuse 1 in Richtung auf die andere Klemmrolle 25 abwälzt, und daher nicht mehr in Klemmbereitschaft steht. Nach dem Freischalten der Klemmrollen 25 stoßen die Klauen 19 gegen die Wände 28 des Blechmantels 6, wobei eine weitere Drehbewegung des Antriebselementes 5 auf das Abtriebselement 4 übertragen wird. Wird hingegen eine Drehbewegung in das Abtriebs­ element 4 eingeleitet, werden die bereits in Klemmbereitschaft stehen­ den Klemmrollen 25 zunehmend zwischen den Klemmrampen 23, 24 und der inneren zylindrischen Klemmfläche 3 eingespannt, wobei eine Drehbewe­ gung des Abtriebselementes 4 gegenüber dem Gehäuse 1 verhindert ist.
Fig. 3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 2, jedoch mit einem geänderten Federelement 29, das im Gegensatz zu dem aus Kunst­ stoff hergestellten Federelement 26 aus Stahl hergestellt ist. In der perspektivischen Darstellung in Fig. 4 sind zwei Federschenkel 30 zu erkennen, deren freie Schenkelenden 31 zum jeweils anderen Federschen­ kel 30 hin eingerollt sind. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß die freien Schenkelenden nicht auf den Klemmrampen 23, 24 verhaken können. Die freien Schenkelenden 31 sind außerdem gegenüber den Feder­ schenkeln 30 axial zu beiden Seiten derart erweitert, daß die Klemm­ rollen 25 über einen großen Teil ihrer axialen Erstreckung angefedert sind. Das Federelement 29 kann ebenso wie das Federelement 26 radial zwischen zwei Klemmrollen eingeführt werden, wobei die freien Schenke­ lenden 31 nach Passieren der Klemmrollenmitten voneinander wegfedern und die Klemmrollen 25 hintergreifen. Auf diese Weise ist sicherge­ stellt, daß die Klemmrollen 25 zwischen den Nasen 27a und den freien Federschenkeln 31 verliersicher gehalten sind.
Bezugszeichenliste
1 Gehäuse
2 Bohrung
3 inneren zylindrische Klemmfläche
4 Abtriebselement
5 Antriebselement
6 Blechmantel
7 Abtriebsteil
8 Kunststoffscheibe
9 Antriebsteil
10 Stift
11 Gleitlager
12 Mantelfläche
13 innere Mantelfläche
14 Axialbord
15 Gleitlager
16 Mantelfläche
17 innere Mantelfläche
18 Axialbord
19 Klauen
20 Ring
21 Plateau
22 Mulde
23 Klemmrampe
24 Klemmrampe
25 Klemmrolle
26 Federelement
27a Nase
27 Anlagefläche
28 Wand
29 Federelement
30 Federschenkel
31 freies Schenkelende.

Claims (10)

1. Klemmgesperre, bestehend aus einem Gehäuse (1) mit einer inneren zylindrischen Klemmfläche (3), mit gegenüber dem Gehäuse (1) drehbaren Antriebselementen (5) und Abtriebselementen (4), die koaxial zu der zylindrischen Klemmfläche (3) angeordnet sind, wobei das Ab­ triebselement (4) mit der Klemmfläche (3) zugewandten Klemmrampen (23, 24) versehen ist, auf denen - aus zwei, in Umfangsrichtung aufein­ ander folgenden Klemmrollen (25) gebildete - Klemmrollenpaare an­ geordnet sind, deren beide Klemmrollen (25) mittels eines zwischen ihnen angeordneten Federelementes (26, 29) voneinander weg gegen die Klemmfläche (3) und die Klemmrampen (23, 24) angefedert sind, wobei das Abtriebselement (4) mit Anschlägen (28) für - zwischen zwei ein­ ander benachbarten Klemmrollenpaaren eingreifende - Klauen (19) des Antriebselementes (5) versehen ist, und wobei die Klauen (19) an ihren den Anschlägen (28) zugewandten Seiten Anlagen (27) für je eine Klemm­ rolle (25) eines Klemmrollenpaares aufweisen, wobei ein Umfangsspiel zwischen den Anschlägen (28) und den Klauen (19) größer als ein Um­ fangsspiel zwischen den Anlagen (27) und den Klemmrollen (25) ausge­ bildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebselement (5) ein dünnwandiges Blechteil (6) mit den daran spanlos angeformten Klemm­ rampen (23, 24) und Anschlägen (28) aufweist.
2. Klemmgesperre, bestehend aus einem Gehäuse (1) mit einer inneren zylindrischen Klemmfläche (3), mit gegenüber dem Gehäuse (1) drehbaren Antriebselementen (5) und Abtriebselementen (4), die koaxial zu der zylindrischen Klemmfläche (3) angeordnet sind, wobei das Ab­ triebselement (4) mit der Klemmfläche (3) zugewandten Klemmrampen (23, 24) versehen ist, auf denen - aus zwei, in Umfangsrichtung aufein­ ander folgenden Klemmrollen (25) gebildete - Klemmrollenpaare an­ geordnet sind, deren beide Klemmrollen (25) mittels eines zwischen ihnen angeordneten Federelementes (26, 29) voneinander weg gegen die Klemmfläche (3) und die Klemmrampen (23, 24) angefedert sind, wobei das Abtriebselement (4) mit Anschlägen (28) für - zwischen zwei ein­ ander benachbarten Klemmrollenpaaren eingreifende - Klauen (19) des Antriebselementes (5) versehen ist, und wobei die Klauen (19) an ihren den Anschlägen (28) zugewandten Seiten Anlagen (27) für je eine Klemm­ rolle (25) eines Klemmrollenpaares aufweisen, wobei ein Umfangsspiel zwischen den Anschlägen (28) und den Klauen (19) größer als ein Um­ fangsspiel zwischen den Anlagen (27) und den Klemmrollen (25) ausge­ bildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement (4) durch eine Kunststoffscheibe (8) mit den einstückig daran angeformten Kunst­ stoffklauen (19) und ein drehfest mit der Kunststoffscheibe (8) ver­ bundenes Antriebsteil (9) gebildet ist.
3. Klemmgesperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abtriebsteil (4) drehfest mit diesem Blechteil (6) verbunden ist.
4. Klemmgesperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Blechteil durch einen ringförmig geschlossenen Blechmantel (6) gebil­ det ist, der an mehreren, über den Umfang verteilten Stellen unter Bildung von Mulden (22) nach radial innen gezogen ist, wobei umfangs­ seitig angeordnete Wände (28) der Mulden (22) die Anschläge bilden, und wobei zwischen einander benachbarten Mulden (22) abgeflachte Plateaus (21) die Klemmrampen (23, 24) aufweisen.
5. Klemmgesperre nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Klauen (19) mit zwei Anlagen (27) für zwei Klemmrollen (25) von zwei Klemmrollenpaaren versehen ist, die zu beiden Seiten der Klaue (19) angeordnet sind.
6. Klemmgesperre nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Blechteil (6) an einem axialen Ende einen radial eingezogenen Radial­ bord (29) aufweist, dessen Innenumfang ein Vielkantprofil aufweist.
7. Klemmgesperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gleitlager (15) zwischen dem Abtriebselement (4) und dem Gehäuse (1) vorgesehen ist.
8. Klemmgesperre nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein zu dem Antriebselement (5) und dem Abtriebselement (4) koaxial angeord­ neter zylindrischer Stift (10) in dem Abtriebselement (4) verankert ist, wobei die Kunststoffscheibe (8) mittels eines Gleitlagers (11) auf dem Stift (10) gelagert ist.
9. Klemmgesperre nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß radial außerhalb der Klemmrollenmitten an den Klauen (19) vorgesehene Nasen (27a) die Klemmrollen (25) in Umfangsrichtung hin­ tergreifen.
10. Klemmgesperre nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Federelement durch ein v-förmig gebogenes Blechteil (29) gebildet ist, dessen Federschenkel (30) freie Schenkelenden (31) aufweisen, die radial innerhalb der Klemmrollenmitte die Klemmrollen (25) hintergreifen.
DE4447480A 1994-12-24 1994-12-24 Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre Withdrawn DE4447480A1 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4447480A DE4447480A1 (de) 1994-12-24 1994-12-24 Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre
DE19549548A DE19549548C1 (de) 1994-12-24 1995-09-22 Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre
DE19581436A DE19581436C1 (de) 1994-12-24 1995-09-22 Klemmgesperre
KR1019970704311A KR100305512B1 (ko) 1994-12-24 1995-09-22 시트위치조정용클램프형록킹장치
US08/836,634 US5896973A (en) 1994-12-24 1995-09-22 Clamp-type locking mechanism, in particular for adjusting a seat position
DE19581436D DE19581436D2 (de) 1994-12-24 1995-09-22 Klemmgesperre
PCT/EP1995/003734 WO1996020352A1 (de) 1994-12-24 1995-09-22 Klemmgesperre
JP8520135A JPH10511445A (ja) 1994-12-24 1995-09-22 有利にはシート調節のために設けられた締め付けロック装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4447480A DE4447480A1 (de) 1994-12-24 1994-12-24 Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4447480A1 true DE4447480A1 (de) 1996-06-27

Family

ID=6537636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4447480A Withdrawn DE4447480A1 (de) 1994-12-24 1994-12-24 Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5896973A (de)
JP (1) JPH10511445A (de)
KR (1) KR100305512B1 (de)
DE (1) DE4447480A1 (de)
WO (1) WO1996020352A1 (de)

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29606762U1 (de) * 1996-04-13 1996-07-18 Festo Kg Schrittantrieb
DE29709148U1 (de) * 1997-05-24 1997-07-17 Burger Soehne Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
WO1999010132A1 (de) * 1997-08-26 1999-03-04 Atlas Copco Electric Tools Gmbh Mitnahmevorrichtung
DE19854945A1 (de) * 1998-11-27 2000-05-31 Schaeffler Waelzlager Ohg Klemmrollenschaltwerk
DE19854931A1 (de) * 1998-11-27 2000-05-31 Schaeffler Waelzlager Ohg Stelleinrichtung, insbesondere zur Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes
WO2000061961A1 (de) * 1999-04-12 2000-10-19 INA Wälzlager Schaeffler oHG Klemmgesperre
DE19834183C2 (de) * 1997-07-30 2002-03-07 Faure Bertrand Equipements Sa Blockierungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugsitz
FR2826320A1 (fr) * 2001-06-21 2002-12-27 Faurecia Sieges Automobile Mecanisme de reglage irreversible et siege de vehicule comportant un tel mecanisme
EP1369291A1 (de) * 2002-06-03 2003-12-10 Ntn Corporation Lageverstellungssystem für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges
DE10338608B3 (de) * 2003-08-22 2004-10-07 Metabowerke Gmbh Elektrohandwerkzeuggerät
WO2006114265A1 (de) * 2005-04-28 2006-11-02 Schaeffler Kg Aktuator
DE102006026392A1 (de) * 2006-06-07 2007-12-13 Schaeffler Kg Schrittschaltwerk, insbesondere für eine Sitzverstellung
DE102007018688A1 (de) * 2007-04-20 2008-10-23 Schaeffler Kg Schrittschaltwerk
DE102008038053A1 (de) 2008-08-16 2010-02-18 Schaeffler Kg Schaltbare Freilaufkupplung
WO2014187525A1 (de) * 2013-05-21 2014-11-27 Audi Ag Vorrichtung zur sturz- und/oder spurverstellung eines fahrzeugrades
CN104315037A (zh) * 2014-10-23 2015-01-28 重庆从仁机电有限公司 一种扭簧式摩托车超越离合器
CN104329394A (zh) * 2014-10-23 2015-02-04 重庆从仁机电有限公司 一种复合簧片式摩托车单向超越离合装置
DE102015204660A1 (de) 2015-03-16 2016-09-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsvorrichtung mit sperrbarer Verriegelungsklinke
DE102005023250B4 (de) * 2005-04-28 2017-10-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Aktuator

Families Citing this family (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0884494A1 (de) * 1997-06-02 1998-12-16 Ichikoh Industries Limited Blockiermechanismus
DE19744674A1 (de) * 1997-10-10 1999-04-15 Schaeffler Waelzlager Ohg Klemmgesperre
DE19750260A1 (de) * 1997-11-13 1999-05-20 Schaeffler Waelzlager Kg Klemmgesperre
DE19750262A1 (de) * 1997-11-13 1999-05-20 Schaeffler Waelzlager Kg Klemmgesperre
US6068097A (en) * 1997-12-24 2000-05-30 Ntn Corporation Dual-mode two-way clutch
DE19803448A1 (de) * 1998-01-30 1999-08-05 Schaeffler Waelzlager Ohg Schaltbares Klemmgesperre
DE29802055U1 (de) * 1998-02-10 1999-06-10 Schwarzbich Joerg Sitzversteller
DE19939115A1 (de) * 1998-08-20 2000-02-24 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Sitz mit verstellbarer Lehne für ein Fahrzeug
DE19845365A1 (de) 1998-10-02 2000-04-06 Schaeffler Waelzlager Ohg Schaltbares Klemmgesperre
US6267218B1 (en) * 1999-03-12 2001-07-31 INA Wälzlager Schaeffler oHG Clamp-type locking mechanism
FR2792264B1 (fr) * 1999-04-16 2001-06-15 Faure Bertrand Equipements Sa Mecanisme de reglage irreversible
JP2001137061A (ja) 1999-11-16 2001-05-22 Nhk Spring Co Ltd 回動規制装置及びそれを用いた座席のリクライニング装置
EP1308643B1 (de) * 2000-08-08 2012-09-19 NTN Corporation Kupplungseinheit
JP4071927B2 (ja) * 2000-10-13 2008-04-02 Ｎｔｎ株式会社 クラッチユニット
DE60202229T2 (de) * 2001-03-08 2005-12-15 Ntn Corp. Rückwärtsfahrende Sperrkupplung
FR2826319B1 (fr) * 2001-06-21 2003-09-19 Faurecia Sieges Automobile Mecanisme de reglage irreversible et siege de vehicule comportant un tel mecanisme
JP4091333B2 (ja) * 2002-05-08 2008-05-28 シロキ工業株式会社 伝動機構
KR100490313B1 (ko) * 2003-07-12 2005-05-18 주식회사다스 자동차용 시트쿠션 펌핑디바이스
DE102004010491B4 (de) * 2004-03-04 2008-04-03 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
ATE501368T1 (de) * 2004-05-06 2011-03-15 Hans Heidolph Gmbh & Co Kg Rückwirkungsgeschützte getriebebaueinheit und sperrkupplung
JP4137866B2 (ja) * 2004-10-20 2008-08-20 アスモ株式会社 モータ
FR2884463B1 (fr) * 2005-04-13 2007-06-29 Faurecia Sieges Automobile Mecanisme de reglage et siege de vehicule comportant un tel mecanisme
JP4806264B2 (ja) * 2005-06-08 2011-11-02 Ｎｔｎ株式会社 逆入力防止クラッチ
US20070085399A1 (en) * 2005-10-03 2007-04-19 Lear Corporation Vehicle seat adjuster mechanism
DE102005056978A1 (de) * 2005-11-30 2007-05-31 Schaeffler Kg Klemmkörpergesperre
WO2007087927A1 (de) * 2006-01-31 2007-08-09 Schaeffler Kg Fensterheberantrieb
DE102006046495A1 (de) * 2006-09-29 2008-04-03 Schaeffler Kg Schaltbarer Freilauf
US7762349B2 (en) 2007-11-21 2010-07-27 Black & Decker Inc. Multi-speed drill and transmission with low gear only clutch
US7735575B2 (en) 2007-11-21 2010-06-15 Black & Decker Inc. Hammer drill with hard hammer support structure
US7798245B2 (en) 2007-11-21 2010-09-21 Black & Decker Inc. Multi-mode drill with an electronic switching arrangement
US7717192B2 (en) 2007-11-21 2010-05-18 Black & Decker Inc. Multi-mode drill with mode collar
US7770660B2 (en) 2007-11-21 2010-08-10 Black & Decker Inc. Mid-handle drill construction and assembly process
US7854274B2 (en) 2007-11-21 2010-12-21 Black & Decker Inc. Multi-mode drill and transmission sub-assembly including a gear case cover supporting biasing
US7717191B2 (en) 2007-11-21 2010-05-18 Black & Decker Inc. Multi-mode hammer drill with shift lock
US7677666B2 (en) 2008-01-09 2010-03-16 Bae Industries, Inc. Disc recliner assembly incorporated into a seatback/seat base pivot associated with a vehicle seat
EP2279900B1 (de) * 2009-07-30 2012-06-06 Rollax GmbH & Co. KG Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze
DE102010021409A1 (de) * 2010-05-25 2011-12-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schaltbare Kupplung
DE102010021408A1 (de) * 2010-05-25 2011-12-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schaltbare Kupplung
DE102010043825B4 (de) * 2010-10-08 2023-07-27 Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. Klemmrollenfreilauf für eine Verstellvorrichtung in einem Kraftfahrzeug
JP5715008B2 (ja) * 2011-08-31 2015-05-07 Ntn株式会社 クラッチユニット
WO2013133162A1 (ja) * 2012-03-05 2013-09-12 並木精密宝石株式会社 クラッチ機構
JP5655024B2 (ja) * 2012-03-22 2015-01-14 オリジン電気株式会社 逆入力遮断クラッチ
WO2014057091A1 (de) * 2012-10-12 2014-04-17 Johnson Controls Gmbh Vorrichtung zum verstellen einer kraftfahrzeuginnenausstattungskomponente
DE102013016289B4 (de) * 2013-07-11 2020-11-12 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Verstellungsantrieb, insbesondere Höhenverstellungsantrieb, eines Fahrzeugsitzes mit einer Fangvorrichtung
US10359083B2 (en) * 2014-02-14 2019-07-23 Ntn Corporation Reverse input blocking clutch
KR101565574B1 (ko) * 2014-06-20 2015-11-04 현대다이모스(주) 시트용 높이 조절장치
CN104279248B (zh) * 2014-10-23 2016-08-24 重庆从仁机电有限公司 一种单向超越离合器
CN104279247B (zh) * 2014-10-23 2016-11-30 重庆从仁机电有限公司 一种用于摩托车的超越离合器结构
CN104279250B (zh) * 2014-10-23 2016-11-30 重庆从仁机电有限公司 一种超越离合器结构
CN104279249B (zh) * 2014-10-23 2016-08-24 重庆从仁机电有限公司 一种集成簧片式摩托车超越离合器
DE102015201403B4 (de) 2015-01-28 2017-06-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rücklaufsperre und Verteilergetriebe mit einer solchen Rücklaufsperre
US9796301B2 (en) 2015-09-22 2017-10-24 Ford Global Technologies, Llc Ball bearing application for seat recliner disk mechanisms
US10369903B2 (en) * 2015-10-30 2019-08-06 Slife Holdings Inc. Seat height adjustment actuator
US10683901B2 (en) 2017-10-30 2020-06-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Roller tailgate clutch
JP2019086138A (ja) * 2017-11-10 2019-06-06 Ntn株式会社 逆入力遮断クラッチ
US10948040B2 (en) 2019-03-06 2021-03-16 Slife Holdings Inc Seat height adjustment actuator
FR3124442B1 (fr) * 2021-06-28 2023-06-23 Faurecia Sieges Dautomobile Dispositif de réglage angulaire pour siège de véhicule

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2001668A (en) * 1932-12-12 1935-05-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Freewheeling clutch
DE635474C (de) * 1932-12-13 1936-09-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Kupplungsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit in der Vorwaerts-bzw. Rueckwaertstriebrichtung benuetzbaren Klemmkoerpern
US3243023A (en) * 1963-10-31 1966-03-29 Adams Rite Mfg Company Rotatable shaft locking means
DE2022144A1 (de) * 1970-05-06 1971-11-18 Schaeffler Ohg Industriewerk Duennwandige Huelse fuer eine Freilaufkupplung
US4177887A (en) * 1977-08-15 1979-12-11 Vickers Limited Reverse self-locking device
DE3345827A1 (de) * 1983-12-17 1985-06-27 INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach Duennwandige, insbesondere aus blech gezogene aussenhuelse fuer einen klemmrollenfreilauf
DE3839732A1 (de) * 1988-11-24 1990-06-07 Rentrop Hubbert & Wagner Bremse fuer ein verstellgetriebe von kraftfahrzeugsitzen
DE3914120C2 (de) * 1988-11-17 1991-11-14 Ntn Corp., Osaka, Jp
DE4129617A1 (de) * 1991-09-06 1992-09-03 Schaeffler Waelzlager Kg Schaltbare kupplung mit einem rollenfreilauf
DE4124637A1 (de) * 1991-07-25 1993-01-28 Schaeffler Waelzlager Kg Riemenspanneinrichtung

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE270430C (de) * 1910-10-12
GB418544A (en) * 1932-12-12 1934-10-26 Zahnradfabrik Friedrichshafen Improvements in or relating to clutches provided with rolling jamming members
US2681718A (en) * 1952-02-08 1954-06-22 Protair Corp Bidirectional overrunning clutch
CH361444A (fr) * 1959-10-27 1962-04-15 Auxiliaire D Ind Sadi S P R L Dispositif d'auto-débrayage d'un volant à main placé sur un arbre entraîné par un moteur
GB1225646A (de) * 1968-07-05 1971-03-17
US4457416A (en) * 1982-01-07 1984-07-03 Kutzler James W Lashless socket drive
DE8523473U1 (de) * 1985-08-16 1987-04-30 Goetze Ag, 5093 Burscheid, De
US4982823A (en) * 1989-05-31 1991-01-08 Kabushiki Kaisha Yokota Bidirectional clutch for curtain drawing mechanism
DE9101110U1 (de) * 1991-02-01 1992-02-27 Schwarzbich, Joerg, 4800 Bielefeld, De
DE9315132U1 (de) * 1993-10-06 1993-12-23 Schaeffler Waelzlager Kg Drehgelenk
DE9319848U1 (de) * 1993-12-23 1995-01-26 Schwarzbich Joerg Sitzverstellung
DE9408426U1 (de) * 1994-05-24 1995-06-29 Schwarzbich Joerg Freilaufbremse

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2001668A (en) * 1932-12-12 1935-05-14 Zahnradfabrik Friedrichshafen Freewheeling clutch
DE635474C (de) * 1932-12-13 1936-09-18 Zahnradfabrik Friedrichshafen Kupplungsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit in der Vorwaerts-bzw. Rueckwaertstriebrichtung benuetzbaren Klemmkoerpern
US3243023A (en) * 1963-10-31 1966-03-29 Adams Rite Mfg Company Rotatable shaft locking means
DE2022144A1 (de) * 1970-05-06 1971-11-18 Schaeffler Ohg Industriewerk Duennwandige Huelse fuer eine Freilaufkupplung
US4177887A (en) * 1977-08-15 1979-12-11 Vickers Limited Reverse self-locking device
DE3345827A1 (de) * 1983-12-17 1985-06-27 INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach Duennwandige, insbesondere aus blech gezogene aussenhuelse fuer einen klemmrollenfreilauf
DE3914120C2 (de) * 1988-11-17 1991-11-14 Ntn Corp., Osaka, Jp
DE3839732A1 (de) * 1988-11-24 1990-06-07 Rentrop Hubbert & Wagner Bremse fuer ein verstellgetriebe von kraftfahrzeugsitzen
DE4124637A1 (de) * 1991-07-25 1993-01-28 Schaeffler Waelzlager Kg Riemenspanneinrichtung
DE4129617A1 (de) * 1991-09-06 1992-09-03 Schaeffler Waelzlager Kg Schaltbare kupplung mit einem rollenfreilauf

Cited By (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29606762U1 (de) * 1996-04-13 1996-07-18 Festo Kg Schrittantrieb
DE29709148U1 (de) * 1997-05-24 1997-07-17 Burger Soehne Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE19834183C2 (de) * 1997-07-30 2002-03-07 Faure Bertrand Equipements Sa Blockierungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugsitz
US7048107B1 (en) 1997-08-26 2006-05-23 Atlas Copco Electric Tools Gmbh Driving device
WO1999010132A1 (de) * 1997-08-26 1999-03-04 Atlas Copco Electric Tools Gmbh Mitnahmevorrichtung
US6568759B1 (en) 1998-11-27 2003-05-27 Ina Walzlager Schaeffler Ohg Adjustment device, especially for adjusting a seat in a motor vehicle
DE19854945A1 (de) * 1998-11-27 2000-05-31 Schaeffler Waelzlager Ohg Klemmrollenschaltwerk
US6508347B1 (en) 1998-11-27 2003-01-21 Ina Walzlager Schaeffler Ohg Clamp roller ratchet mechanism
DE19854931A1 (de) * 1998-11-27 2000-05-31 Schaeffler Waelzlager Ohg Stelleinrichtung, insbesondere zur Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes
DE19916295A1 (de) * 1999-04-12 2000-10-19 Schaeffler Waelzlager Ohg Klemmgesperre
WO2000061961A1 (de) * 1999-04-12 2000-10-19 INA Wälzlager Schaeffler oHG Klemmgesperre
FR2826320A1 (fr) * 2001-06-21 2002-12-27 Faurecia Sieges Automobile Mecanisme de reglage irreversible et siege de vehicule comportant un tel mecanisme
US6640952B2 (en) 2001-06-21 2003-11-04 Faurecia Sieges D'automobile S.A. Irreversible adjustment mechanism and a vehicle seat including such a mechanism
EP1369291A1 (de) * 2002-06-03 2003-12-10 Ntn Corporation Lageverstellungssystem für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges
DE10338608B3 (de) * 2003-08-22 2004-10-07 Metabowerke Gmbh Elektrohandwerkzeuggerät
DE102005023250B4 (de) * 2005-04-28 2017-10-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Aktuator
WO2006114265A1 (de) * 2005-04-28 2006-11-02 Schaeffler Kg Aktuator
DE102006026392A1 (de) * 2006-06-07 2007-12-13 Schaeffler Kg Schrittschaltwerk, insbesondere für eine Sitzverstellung
US8051967B2 (en) 2006-06-07 2011-11-08 Schaeffler Kg Step-by-step mechanism, in particular for a seat adjustment
DE102007018688A1 (de) * 2007-04-20 2008-10-23 Schaeffler Kg Schrittschaltwerk
DE102008038053A1 (de) 2008-08-16 2010-02-18 Schaeffler Kg Schaltbare Freilaufkupplung
WO2014187525A1 (de) * 2013-05-21 2014-11-27 Audi Ag Vorrichtung zur sturz- und/oder spurverstellung eines fahrzeugrades
CN105228839A (zh) * 2013-05-21 2016-01-06 奥迪股份公司 用于调节车轮的车轮外倾角和/或轮距角的装置
US9630650B2 (en) 2013-05-21 2017-04-25 Audi Ag Device for camber and/or toe adjustment of a vehicle wheel
CN105228839B (zh) * 2013-05-21 2017-09-12 奥迪股份公司 用于调节车轮的车轮外倾角和/或轮距角的装置
CN104315037A (zh) * 2014-10-23 2015-01-28 重庆从仁机电有限公司 一种扭簧式摩托车超越离合器
CN104329394A (zh) * 2014-10-23 2015-02-04 重庆从仁机电有限公司 一种复合簧片式摩托车单向超越离合装置
DE102015204660A1 (de) 2015-03-16 2016-09-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsvorrichtung mit sperrbarer Verriegelungsklinke

Also Published As

Publication number Publication date
KR100305512B1 (ko) 2002-06-20
KR980701068A (ko) 1998-04-30
JPH10511445A (ja) 1998-11-04
WO1996020352A1 (de) 1996-07-04
US5896973A (en) 1999-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4447480A1 (de) Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre
EP1133646B1 (de) Klemmrollenschaltwerk
DE19945097B4 (de) Spannmittel
WO2017097519A1 (de) Spindelantrieb und aktuator mit spindelantrieb
EP3541684A1 (de) Lenkwelle für ein kraftfahrzeug
DE2532313A1 (de) Lageranordnung mit einer achse und zwei auf ihr angeordneten lagern zur drehbaren abstuetzung einer nabe
DE2404846C2 (de) Kombination einer beweglichen Kupplung und einer Klemmkörperbremse
WO2000032440A1 (de) Stelleinrichtung, insbesondere zur verstellung eines kraftfahrzeugsitzes
DE19581436C1 (de) Klemmgesperre
EP3328683B1 (de) Sitzversteller mit zusatzverriegelung
DE19549548C1 (de) Vorzugsweise für eine Sitzverstellung vorgesehenes Klemmgesperre
DE102007027934B4 (de) Welle-Nabe-Baugruppe mit Spreizelement
DE19980346B4 (de) Insbesondere Linear wirkendes Klemmgesperre
AT405108B (de) Schaltgetriebe mit auf einer achse verschiebbaren schaltgabeln
EP1117558A1 (de) Schaltbares klemmgesperre
DE10324480A1 (de) Linearwälzlager zum Übertragen von Drehmomenten
DE3639120A1 (de) Kugelraste
DE102007040029A1 (de) Dreiringlager
DE102005030719A1 (de) Klemmgesperre, insbesondere für eine Sitzverstellung
DE3902804A1 (de) Freilauf
EP2051917A1 (de) Über lagertöpfe gelagerte förderrolle
DE3225927C2 (de)
DE3606073A1 (de) Drehgelenk
DE2201437A1 (de) Waelzlager-Freilaufkupplung
DE19750260A1 (de) Klemmgesperre

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8181 Inventor (new situation)

Free format text: RITTER, JOACHIM, DIPL.-ING., 91074 HERZOGENAURACH, DE HOCHMUTH, HARALD, 91469 HAGENBUECHACH, DE WILLACZEK, ANDREAS, DIPL.-ING., 91334 HEMHOFEN, DE

8143 Lapsed due to claiming internal priority