DE443955C - Bremsvorrichtung fuer Flugzeuge mit aufklappbaren Luftfangflaechen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Flugzeuge und soll bezwecken: bei vollaufendem Motor ohne nennenswerten, Höhenverlust einen langsamen Flug zu ermöglichen, die Landung gefahrlos zu machen, schnell aufzusteigen, auch aus einem verhältnismäßig beschränkten Terrain, den Motor vor Beginn des Aufstieges durch den Führer allein auszuprobieren.

ίο Die Befähigung zu den geschilderten Eigenschaften wird dem Flugzeug erteilt durch beiderseits am Rumpf angebrachte, aufklappbare, gebogene Luftfangflächen, die mittels Seile eingestellt werden. Auf jeder Rumpfseite werden drei oder mehr entsprechend groß© Flächen ausgebreitet. In den Abb.i unid 2, die eine Seitenansicht und einem Grundriß darstellen, sind von diesen sechs Flächen F₁ bis F₅ zu sehen. Diese Flächen bestehen aus kleinen Teilflächen, die rouleauartig zusammengefügt sind, und die je nach der Größe des gewünschten Widerstandes mehr oder weniger gegen den Propellerwind eingestellt werden. Ein Überschlagen der in Scharnieren drehbaren Flächen nach rückwärts ist nicht möglich, da dieselben an starken Drahtseilen hängen, die so angeordnet sind, daß stets eine Zugbeanspruchung derselben erfolgen; muß. Daß trotz der gewaltigen Hemmung des Flugzeuges kein Verlust an der Höhenlage eintritt, ergibt sich daraus, daß durch den Propeller gegen die Tragflächen Luftmassen geschleudert werden. Der durch die Luftfangflächen erzeugte Widerstand wird durch die starken, auf Zug beanspruchten Drahtseile .aufgenommen, wogegen der Rumpf, der die in der Zeichnung ersichtlich gemachten Leiit- und Tragrollen aufnehmen muß, entsprechend versteift wird. Die Drahtseile werden vom Führer sitz aus durch Einziehen bzw. Nachlassen betätigt.

Im angezogenen Zustande legen sich die Luftfangflächen völlig flach¹ an den Rumpf an, so zwar, daß sie weiter keinen Widerstand | mehr bieten (in der Abb. 1 ist dies bed zwei Flächen veranschaulicht).

Im eingezogenen Zustande sind die Drahtseileüber eine Trommel gewickelt, die gebremst ist, wogegen ein eingebauter Leerlauf rascheste Einschaltung gestattet.

Die Rollen R₁ bis R_e sind als gioße Rollen gedacht: die RollenR₅ und R₆ sind reine Führungsrollen, wogegen die übrigen Tragrollen sind.

Um dem Flugzeug bei dem durch Einschaltung der Luftfangflächen gegebenen Vorgang die Stabilität zu währen und außerdem die Bremsung zu erhöhen, sind die Luftkaniäle.,/^ bis £₄ eingebaut, die ein Abfließen !der gepreßten Luft nach rückwärts ermöglichen. Diese Kanäle verengern sich nach Bedarf dem Austritt -zu, wodurch eine gewisse Gleichmäßigkeit der Pressung gewährleistet bleibt. Die Luftkanäle L₁ und L₂ leiten die gepreßte Luft zu den Luftfangflächen F₂, F₃, F₅ und ^₆. Die Luftkanäle L₃ und L± verteilen die gepreßte Luft nach dem Schwanz zu auf die Höhen- und Seitensteuer.

Auf diese Weise wird eine Gewähr für Stabilität und weitere Lenkbarkeit gegeben, weil auch diese letztgenannten wichtigen Funktionselemente in nach gleicher Richtung fließender und daher tragfähiger Luft schwimmen. Die Luftfangflächen selbst haben an den Scharnieren je einen schmalen Spalt, wodurch die Verteilung der gepreßten Luft nach dem Schwänze zu noch begünstigt wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Bremsvorrichtung für Flugzeuge mit aufklappbaren Luftfangflächen, dadurch gekennzeichnet, daß durch, die mittels Seile einstellbaren gebogenen Luftfangflächen im Rumpf angeordnete, gekrümmte Kanäle mehr oder minder freigegeben werden, welche die auf die Luftfangflächen auftreffende Luft entweder der folgenden Luftfangfläche zuführen oder ins Freie ableiten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.