DE443067C - Anordnung des mit dem Gehaeuse des Ausgleichgetriebes verbundenen grossen Kegelrades in dem Hinterachsgehaeuse von Kraftwagen - Google Patents

Description

• Anordnung des mit dem Gehäuse des Ausgleichgetriebes verbundenen großen Kegelrades in dem Hinterachsgehäuse von Kraftwagen. Die Erfindung betrifft eine Verbesserung in der Lagerung bei Hinterachsantrieben von Kraftwagen.
• Als zweckmäßigste Bauart hat sich gezeigt die Lagerung des großen Tellerrads und des Ausgleichgehäuses und damit auch der Seitenwellen am Kardanwellentrichter, da auf diese Weise eine gute Zugänglichkeit aller' Teile und ein verhältnismäßig einfaches Auseinandernehmen gewährleistet ist. Es ist auf diese Weise möglich, nach Herausziehen der Seitenwellen alle Antriebsteile -nebst dem Ausgleichgehäuse im Kardanwellentrichter zu belassen, und auf diese Weise nach Wegziehen der Hinterachse als Ganzes zugänglich zu machen.
• Diese Bauart bietet jedoch für die Aufnahme des Achsialdrucks des Tellerrades ganz bedeutende Schwierigkeiten, da es nicht möglich ist, die Lager im Kardanwellentrichter kräftig genug auszubilden, um den insbesondere bei Spiralverzahnung außerordentlich großen Achsialdruck ohne Formänderung aufzunehmen. Insbesondere bei raschem Bremsen nehmen die achsialen Drücke außerordentlich hohe Werte an.
• Es ist auch schon vorgeschlagen worden, das Ausgleichgetriebe in einem völlig abgeschlossenen, mit dem Kardanwellentrichter verbundenen Gehäuse unterzubringen. Dabei ist aber gerade das Getriebe sehr schwer zugänglich.
• Hier gibt nun die Erfindung eine Lösung, in der die Vorteile der Lagerung der ganzen Getriebeteile im Kardanwellentrichter und der leichten Zugänglichkeit des Ausgleichgetriebes mit einer sicheren Aufnahme der achsialen Kräfte verbunden sind, dadurch, claß die achsialen Kräfte in für andere Anordnungen bekannter Weise auf das Hinterachsgehäuse übertragen werden.
• Zweckmäßig wird für die Übertragung des Achsialdrucks ein durch Gewinde in seiner wirksamen Länge verstellbares Zwischenstück verwendet. In der Zeichnung sind zwei verschiedene Ausführungsbeispiele dargestellt.
• Abb. i und a sind wagerechte Schnitte. Die Kardanwelle a ist an ihrem hinteren Ende in dem Kardanwellentrichter b gelagert, an den letzteren schließt sich das Gehäuse c für die Seitenwellen d, d' an. Die Kardanwelle a treibt mit dem kleinen Kegelrad e das mit dem Differentialkreuz f fest verbundene große Tellerrad g an. Die beiden Seitenräder lz, 1i' des Ausgleichgetriebes sind auf den Seitenwellen d, d' befestigt, welch letztere in Rollen- bzw. Kugellagern i im Kardanwellentrichter gelagert sind.
• Der von dem Zahnrad e auf das grolle Tellerrang. ausgeübte Achsialdruck wird nun bei den beiden in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen je auf eine Querwand-,in _desGehäuses c (Hinterachsgehäuse) übertragen.
• Bei der in Abb. z gezeigten Ausführungsform wird dieser Achsialdruck über die auf der Seitenwelle d befestigten Innenringe des Rollenlagers i durch die Rollen und den im Kardantrichter sitzenden Außenring durch das mit Gewinde versehene Zwischenstück n auf die Querwand m des Hinterachsgebäuses übertragen.
• Bei der in Abb. a dargestellten. Ausführungsform stützt sich die verlängerte Nabe o des großen Tellerrades ebenfalls durch ein Achsiallager p gegen die Querwand in des Hinterachszehäuses c.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Anordnung des mit dem Gehäuse des Ausgleichgetriebes verbundenen großen Kegelrades in dem Hinterachsgehäuse von Kraftwagen, bei der das große Kegelrad und das Ausgleichgetriebe sowie die Seitenwellen in dem vom Hinterachsgehäuse abnehmbaren Kardanwellentrichter gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsialdruck des großen Kegelrades unmittelbar auf das Hinterachsgebäuse übertragen wird.